| Dnyipropetrovszki dízelmozdony-javító üzem | |
|---|---|
| Típusú | zárt részvénytársaság |
| Az alapítás éve | 1884 |
| Elhelyezkedés | Dnyipropetrovszk , st. Belelyubsky akadémikus, 7 |
| Ipar | vasútépítés |
| Anyavállalat | PJSC " Ukrán Vasút " |
| Weboldal | dtrz.com.ua |
A dnyipropetrovszki dízelmozdony-javító üzem Dnyipropetrovszk városában található gépgyártó vállalkozás.
A vállalkozást 1884 -ben alapították a Jekatyerinszkij vasút fő mozdonyműhelyeként ( évente legfeljebb 200 egység gőzmozdonyt és tendert javítottak).
1929- ben a műhelyeket üzemmé nevezték át.
A Nagy Honvédő Háború kitörése után a város felé közeledő arcvonal miatt az üzemet kiürítették hátrafelé - a taskenti mozdonyjavító üzembe és az omszki mozdonyjavító üzembe , ahol a gördülőállomány javítása mellett bombák, lövedékek, aknák , aknavetők , páncélvonatok és egyéb termékek gyártásával foglalkozik.
Az üzem az FD , IS , P36 , L és egyéb sorozatú gőzmozdonyokat javította .
1965-ben az üzemet gőzmozdony-javító üzemről dízelmozdony-javító üzemre nevezték át.
Az 1970-es években az üzemet rekonstruálták.
Az 1990- es évek elejére az üzem a 2TE10 , ChME3 sorozatú dízelmozdonyokat, dízelmozdonyokat javította és alkatrészeket gyártott.
1995 márciusában az ukrán Verhovna Rada felvette az üzemet azon vállalkozások listájára, amelyek privatizációja nemzeti jelentőségük miatt tilos [1] .
1998 júliusában az üzem felkerült Ukrajna gazdasága és biztonsága szempontjából stratégiai jelentőségű vállalkozások listájára [2] .
2004 szeptemberében az üzem Ukrajna Közlekedési és Hírközlési Minisztériumának ellenőrzése alá került [3] .
Ukrajna „A részvénytársaságokról szóló törvénye”, az ukrán infrastrukturális minisztérium utasításai és a 2011. május 23-án kelt, 446. sz. vállalkozásra vonatkozó, a „Dnipropetrovsk Diesel Locomotive” nyílt részvénytársaság előírásaival összhangban. Repair Plant" megváltoztatta a nevét. Az alapszabály szerint az üzem új neve: „Dnyipropetrovszki Dízelmozdonyjavító Üzem” (PJSC „DTRZ”) zártkörű részvénytársaság.
2007-ben az üzem 153 dízelmozdonyt (122 ukrán vasutak, 25 ukrán ipari vállalkozások, 5 Türkmenisztán és 1 Moldova), valamint 478 kerékpárt javított [4] .
A 2008-ban kezdődött gazdasági válság bonyolította a vállalkozás helyzetét. Ilyen körülmények között az Ukrajna Közlekedési Minisztériumának a gördülőállomány és a kerékpárok nagyjavítására vonatkozó megrendelésének nagy része a DTRZ-re összpontosult [5] .
Az üzem 2009-ben 72 dízelmozdony javítását és karbantartását fejezte be, 2009-et pedig 319 ezer hrivnya nettó nyereséggel zárta [6] .
Az üzem 2010-ben 79 dízelmozdony javítását és karbantartását fejezte be, 2010-et pedig 110 ezer hrivnya nettó nyereséggel zárta [7] .
2011-ben javult a vállalkozás helyzete, nőttek a termelési mennyiségek [8] , ennek eredményeként az üzem 2011-et 480 ezer hrivnya nettó nyereséggel zárta [9] .
2012-ben az üzem 71 dízelmozdonyt javított meg, és 2012-t 227 000 UAH nettó nyereséggel zárta [9] .
2013-ban az üzem 86 dízelmozdonyt javított meg, és 2013-at 1,05 millió UAH nettó nyereséggel zárta [10] .
2014 júniusában az ukrán miniszteri kabinet az üzem részvényeinek 100%-át az „Ukrán Vasút” vasúti közlekedési részvénytársaság tulajdonába adta [11] .
2015-ben az üzem 5 ChME3 dízelmozdonyt javított meg a Délnyugati Vasút számára [12] , és 2015-ben 6,48 millió UAH nettó veszteséggel zárult [13] .
A DTRZ 2TE10, ChME3 dízelmozdonyok, 2TE10, ChME, 2TE116 dízelmozdonyok kerékpárjainak javításával, 2TE10, ChMEZ és elektromos mozdonyok alkatrészeinek gyártásával foglalkozik [9] .