Viasztalanítás

A viaszmentesítés  olyan eljárás, amelynek célja a normál paraffinos szénhidrogének eltávolítása a kerozin-gázolajból és az olaj olajfrakcióiból. Mivel a normál szénhidrogének dermedéspontja magas, a frakcióból való eltávolításuk csökkenti a dermedéspontot. Például, ha az eredeti frakció dermedéspontja +10 Celsius fok, akkor viaszmentesítés után a dermedéspont -50 Celsius fok is lehet. A viaszmentesítést elsősorban ásványolajok előállítására használják, sokkal ritkábban téli és sarkvidéki dízel üzemanyagok előállítására .

Alapvetően két viaszmentesítési technológiát alkalmaznak:

1. Oldószer. Egy bizonyos oldószert összekeverünk az eredeti frakcióval. Ezután a keveréket lehűtjük a kívánt dermedéspontra (például: -40 fagyáspontú olajra van szükség, majd a keveréket -40 Celsius fokra hűtjük), a kicsapódó normál paraffinokat kiszűrjük, az oldószert desztillálva a céltermékből. A folyamatok ismétlődnek.
2. katalitikus. A szelektív katalizátorokon nagy nyomáson, hőmérsékleten és hidrogénfeleslegben a normál paraffinok hosszú molekulái felhasadnak és izomerizálódnak.

Jelentés, szükségszerűség és kötelezettség

Ennek szükségessége a tartályban lévő dízel üzemanyag összetételében lévő paraffin megfagyása és a TA , ami a dízel meghibásodásához vezet. A paraffintól mentes dízel üzemanyag -70 ° C-ig és még ennél is alacsonyabb hőmérsékleten működik. Számos hideg éghajlatú országban, így Norvégiában, Finnországban és Fehéroroszországban tilos a paraffintartalmú gázolaj gyártása. Oroszország hasonló törvényjavaslaton dolgozik.

A motor "paraffinmérgezésének" következményei

A nyári dízel üzemanyagban lévő paraffin megfagyása -10 ° C alatti hőmérsékleten történik, és a következő következményekkel jár:

• A paraffin eltömíti az üzemanyagszűrőt, és az üzemanyag nem jut be a motorba, aminek következtében a nagynyomású üzemanyag-szivattyú üzemanyag nélkül marad. Ennek eredményeként a kenéstől megfosztott nagynyomású üzemanyag-szivattyú kiszárad, a dugattyúpárok meghibásodnak - fémforgácsok jelennek meg, amelyek a fúvókákba kerülve letiltják azokat.
• Bizonyos esetekben az üzemanyagszűrőt cserélni kell.
• Egyes esetekben a „viaszos” üzemanyagszűrő az üzemanyag-szivattyú által keltett nyomás miatt elrepedhet, és a szűrőben felgyülemlett összes szennyeződés tovább zúdul az üzemanyag-berendezésbe.
• A motor ismételt beindítási kísérletei lemerítik az akkumulátort .
• A lakott területektől és az út menti infrastruktúrától távol ez ismételten a járművezető halálát okozta hipotermia következtében.

A paraffin kristályosodásának ellensúlyozása útviszonyok között

Fuel Equipment Options

• Ha a járművet nulla körüli átlaghőmérsékletű szezonban üzemelteti, antigélt kell használni. Szigorúan betartva a csomagoláson található utasításokat, az üzemanyag nem fagy meg (a paraffin nem csapódik ki). Az antigélt jobb +5 Celsius foktól kezdeni. Egyes modern járműveken a visszatérő vezeték visszamegy a tartályba, ezáltal enyhén felmelegíti az üzemanyagot, de a tartály térfogata és a belső égésű motorból érkező érkezés nem teszi lehetővé, hogy ezt a funkciót az üzemanyag befagyása elleni küzdelem független eszközének tekintsék. .
• A fúvólámpához hasonló fűtés nem megfelelő, mivel helyi fűtés fordul elő. A lámpa nem tudja üzemi hőmérsékletre felmelegíteni a belső égésű motort, a szűrőt és a tartályt, a csővezetékeket.