| Ellenőrzött sztrájk bemutatója | |
|---|---|
| Általános információ | |
| dátum | 1984. december 1 |
| karakter | CFIT |
| Ok | Kísérlet |
| Hely | Rogers Dry |
| halott | 0 |
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing 720 |
| Affiliáció | Az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala és a NASA |
| Indulási pont | Edwards , USA |
| Táblaszám | N833NA |
| Utasok | 0 |
| Legénység | 0 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Controlled Strike Demonstration (más néven "Sivatagi összeomlás") a NASA és az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala (FAA) közös projektje egy Boeing 720 -as repülőgép ellenőrzött lezuhanására .
A baleset a National Aerospace Administration és az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala közös programjának főpróbája volt. A cél az volt, hogy új technológiákat szerezzenek, demonstráljanak és validáljanak, hogy csökkentsék az utasok halálának és sérülésének kockázatát légibalesetekben. Szándékosan kemény leszállást terveztek egy nagy négymotoros, távirányítós repülőgéppel. A programot a NASA tulajdonában lévő Ames-Dryden Kutatóközpontban, a kaliforniai Edwardsban hajtották végre, és 1984-ben fejeződött be. Célja volt a katasztrófa után keletkező tűz intenzitásának csökkentését speciális üzemanyag felhasználásával bemutatni, strukturált ütközési adatokat nyerni, valamint bemutatni az új kabinszerkezeti rendszerek hatékonyságát [1] .
A teszt kimutatta, hogy a nem permetező kerozin használata szinte nem csökkentette a tűz intenzitását, és arra is rámutatott, hogy számos változtatásra van szükség az utastér berendezésében. A NASA megállapította, hogy a látóvonal-kijelző és a mikrohullámú leszállási rendszerek használata segíti a repülőgépek irányítását. Az FAA szerint az utasok körülbelül egynegyede túlélte volna egy ilyen balesetet.
Tesztfutás
Az ütés előtt
1. találat után
A 2-es találat után
3. találat után
érintés pillanata
Ütközésteszt próbabábu
Általános sorrend
Szárnyvágási akadályok
Kilátás a kamerából a farkán
Boeing 727 irányított lezuhanási kísérlet