Delhi metró

Delhi metró ( hindi दिल्ली मेट्रो Dillī Meṭro ) egy nagy sebességű közlekedési rendszer Delhiben , amely összeköti a központi régiókat és a műholdas városokat az országos főváros régióban : Faridabad , Noidaad , Gurgaaha és Durgahaon . A második metrórendszer megnyílt Indiában a Kolkata metró után . Az állami tulajdonú Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC) által kezelt és üzemeltetett, India kormánya és Delhi kormánya egyenlő részesedéssel.

A delhi metró a nyolcadik helyen áll hosszúságban és a tizennyolcadik helyen az összes metró forgalmát tekintve . Tagja a CoMET [3] . A hálózat nyolc hagyományos vonalból és egy nagysebességű vonalból áll a repülőtérre, összesen 347 kilométer hosszan, amelyen 253 állomás található (ebből 6 az Airport-Express vonalon) [2] . A vonatok négy, hat és nyolc kocsiból állnak. A metrószerelvények naponta több mint 2700 utat tesznek meg, a metró 05:00 és 23:30 között közlekedik. 2017-ben 926,1 millió embert szállítottak metróval, az átlagos napi utasforgalom 2,54 millió fő volt [1] .

2002. december 24-én nyitották meg a Shahdara Red Line - Tis Khazari első szakaszát , amely 8,3 km hosszú hat állomással. A hálózat fejlesztése szakaszokra oszlott; az első ütem, benne 3 vonallal 2006-ra, a második ütem 2011-re készült el. A 3. ütem a tervek szerint 2019-ben fejeződik be.

A Delhi metró nem tartalmazza a Gurgaon metrót , amely 2013-ban nyílt meg. Ez egy külön metrórendszer, más tulajdonossal és üzemeltetővel, bár átszállással kapcsolódik a Yellow Line -hoz , és elfogadja a Delhi metró tokeneket és bérleteket.

A 2019. január 25-én megnyílt Noida Metro , amely átszállással kapcsolódik a Blue Line -hoz , szintén nem lett a Delhi Metro része [4] , hanem üzemeltetője a Noida Metro Rail Corporationnel együtt ideiglenesen a Delhi Metro Rail Corporation. , ezért a DMRC hivatalos honlapján a Delhi Metro a Noidsky hosszához hozzáadódik [5] . Az Airport-Express vonal minden állomása tolóajtóval van felszerelve . A rózsaszín és lila vonal minden állomása , valamint a sárga vonal hat legforgalmasabb állomása automatikus peronkapuval rendelkezik . [6] [7]

Történelem

Háttér

A tömeges, utcán kívüli gyorsközlekedés első koncepciói Újdelhi számára 1969-ben jelentek meg a városi közlekedési áramlások tanulmányozása alapján [8] . 1984-ben a Városi Művészeti Bizottság egy multimodális közlekedési rendszer kiépítését javasolta, amely három földalatti metróvonalat, meghosszabbított utcákat és ingázó vasutakat egyesíti [9] .

1981 és 1998 között, miközben a metrót tervezték, a város lakossága megkétszereződött, a személygépkocsik száma pedig megötszöröződött. Az autóbusz-közlekedési piac privatizációjának sikertelen kísérlete tovább rontotta a személyszállítás helyzetét [10] . A felgyülemlett problémák megoldására 1995. május 3-án Delhi kormánya India kormányával közösen létrehozta a Delhi Metro Rail Corporationt, melynek első igazgatója E. Sridharan volt [11] .

Építkezés

A Delhi metró építése 1998. október 1-jén kezdődött [12] . A kalkuttai metró építésének sajnálatos tapasztalatai alapján , amelyek a költségtúllépések és a költségvetési késések miatti állandó késések, valamint a műszaki és bürokratikus problémák miatt következtek be, a DMRC kibővített jogkört kapott a vállalkozók önálló felvételére, a pályázatok kiírására és a szerződések megkötésére [13] . A DMRC konzultált a hongkongi MTRC -vel a szállítás megszervezéséről és a metró építéséről [14] . Ennek eredményeként az építkezés a hatóságokkal való konfliktus nélkül valósult meg, kivéve a DMRC által előnyben részesített szabványos helyett az indiai közlekedési minisztérium kezdeményezésére széles indiai nyomtáv bevezetését [15] ] .

Az első Delhi metró vörös vonalát , teljesen megemelve, 2002. december 24-én nyitották meg Atal Bihari Vajpayee indiai miniszterelnök [16] részvételével . A Delhi metró a második lett Indiában Kalkutta után. Az első földalatti vonal a Yellow Line volt, amelyet 2004. december 20-án nyitottak meg [17] .

A Delhi metró tervezése és kivitelezése szakaszokra oszlik, hasonlóan a moszkvai metró soraihoz . Az első szakasz 2002-től 2006-ig tartott. Ez idő alatt 65 kilométer vonal és 58 állomás épült, ebből 18 állomás a piroson, 10 a sárga és 30 a kék vonalon. A második szakasz 2008-ban kezdődött és 2011-ben ért véget. 124,63 km vonalat és 85 állomást tartalmazott, köztük a piros vonal utolsó 3 állomását, a sárga vonal 24 állomását, a kék vonal 20 állomását és új vonalakat: Airport-Express 6 állomással, zöld és lila vonalakat 16 állomással. mindegyik [18] . Az első fázis összes vonalának és meghosszabbításainak széles , 1676 mm -es indiai nyomtávja van.

Jelenleg a metró építésének harmadik üteme zajlik. 2019 márciusától a sárga vonal utolsó 3 állomása, a lila vonal 9 állomása, a zöld vonalon 7, a piros vonalon 8 és a kék vonalon 6, valamint három új vonal működik: Lila 25 állomással, Pink 38 állomással és Gray 3 állomással [19 ] [20] .

Sorok

Jelenleg a delhi metrórendszer 9 vonalból áll, hossza 347,66 km, 253 állomással, amelyek többsége felüljárókra épül [21] .

Galéria

• A központi titkárság bejárata

• A Khan Market állomás bejárata

• Chatarpur állomás

• Lakshmi Nagar állomás peronja

• Chandni Chowk állomás peronja

• Nangli állomás

Lásd még

A metrók ​​listája

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Éves jelentés 2017-2018  (eng.) . Delhi Metro Rail Corp. Letöltve: 2019. március 9. Az eredetiből archiválva : 2020. április 4.
2. ↑ 1 2 3 4 Rólunk - Bevezetés . www.delhimetrorail.com . Letöltve: 2019. március 9. Az eredetiből archiválva : 2019. február 13. (határozatlan)
3. ↑ CoMET és Nova tagok - CoMET és Nova Metro Benchmarking Csoportok . cometandnova.org . Archiválva az eredetiből 2015. február 6-án. (határozatlan)
4. ↑ Megnyílik a Metro Noidát és Gr Noidát összekötő Aqua vonala , a The Economic Times  (2019. január 25.). Archiválva az eredetiből 2019. január 28-án. Letöltve: 2019. március 9.
5. ↑ Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | DMRC jelenlegi hálózat . www.delhimetrorail.com. Letöltve: 2019. március 9. Az eredetiből archiválva : 2019. március 11. (határozatlan)
6. ↑ Media Kit - Airport Express (nem elérhető link) . Reliance Airport Express metró. Letöltve: 2011. november 9. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 29.. (határozatlan) 
7. ↑ Delhi metró, hogy kevesebb vonat legyen a sofőrrel . Archiválva az eredetiből 2015. április 21-én. Letöltve: 2020. január 6.
8. ↑ Siemiatycki, Matti. Üzenet a metróban: Városi vasúti infrastruktúra és arculat építése Delhiben, Indiában  // International  Journal of Urban and Regional Research : folyóirat. - 2006. - június ( 30. évf. , 2. sz.). - P. 259-277 . Archiválva az eredetiből: 2009. augusztus 24. Archivált : 2009. augusztus 24. a Wayback Machine -nél
9. ↑ Delhi metró története . Delhi Metro Rail Corp. Letöltve: 2009. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 25.. (határozatlan)
10. ↑ Pucher, János; Nisha Korattyswaroopam,; Neenu Ittyerah. A tömegközlekedés válsága Indiában  (neopr.)  // Journal of Public Transportation. - 2004. - T. 7 , 4. sz . - S. 1-20 . Archiválva az eredetiből 2011. július 3-án. Archivált másolat (nem elérhető link) . Letöltve: 2018. március 24. Az eredetiből archiválva : 2011. július 3. (határozatlan) 
11. ↑ A Delhi metró felépítése . Delhi Metro Rail Corp. Letöltve: 2009. szeptember 17. Az eredetiből archiválva : 2010. szeptember 16.. (határozatlan)
12. ↑ Megkezdődik a Delhi metróvasúti munkálatai, de minden fanfár nélkül . Archiválva az eredetiből 2008. április 18-án.
13. ↑ A Delhi Metro bemutatja a közszféra sikerét , a The Indian Express  (2007. április 13.). Az eredetiből archiválva : 2008. december 25. Letöltve: 2009. szeptember 10.
14. ↑ Kínai üzlet/nemzetközi üzlet . MTR. Letöltve: 2011. június 2. Az eredetiből archiválva : 2011. június 18.. (határozatlan)
15. ↑ A Delhi Metro Rail bevezeti a BG rendszert . üzletág . A hindu (2000. augusztus 7.). Letöltve: 2018. január 16. Az eredetiből archiválva : 2016. február 1.. (határozatlan)
16. ↑ Az indiai miniszterelnök elindítja a delhi metrót  (2002. december 24.). Archiválva az eredetiből 2012. április 22-én. Letöltve: 2010. április 22.
17. ↑ Sárga vonal (Delhi metró  )  // Wikipédia: folyóirat. - 2017. - december 25.
18. ↑ Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | DMRC projekt frissítés . www.delhimetrorail.com. Letöltve: 2018. március 25. Az eredetiből archiválva : 2014. február 23. (határozatlan)
19. ↑ http://www.delhimetrorail.com/Corridors.aspx . www.delhimetrorail.com. Letöltve: 2018. március 25. Az eredetiből archiválva : 2018. március 25. (határozatlan)
20. ↑ A delhi metró diagramja angolul . Letöltve: 2018. március 25. Az eredetiből archiválva : 2018. február 20. (határozatlan)
21. ↑ Delhi Metro Rail Corporation Ltd. | RÓLUNK . www.delhimetrorail.com. Letöltve: 2018. március 25. Az eredetiből archiválva : 2017. október 3.. (határozatlan)

Linkek

• Delhi Metro Rail Corporation Ltd. (DMRC)
• Metró séma a várostérképen

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook