| Dvina-Vitebsk vasút Dinaburg-Vitebsk vasút | |
|---|---|
| Vityebszki vasútállomás | |
| Évek munkája | 1866-1895 _ _ |
| Ország | Orosz Birodalom |
| Állapot | 1895 óta a Riga-Oryol vasút részeként |
| Alárendeltség | Orosz Birodalom |
| hossz | 244 vers |
Dvina-Vityebszk vasút , 1893-ig - Dinaburg-Vitebsk vasút - egy vasút az Orosz Birodalomban , teljes egészében Vitebszk tartományon belül épült 1863-1866-ban. A hossza 244 vert.
A vasút alapvető feltételeiről szóló rendeletet 1863. március 19-én fogadták el [1] [2] . A társaságot Nagy-Britanniában alapítják annak törvényei alapján; Oroszországban az út építésének és üzemeltetésének irányítását három igazgatóra (Von-Kube, James Armitstead, James Gill) bízták, a vezetőség Rigában található. A társaság alapítói: Freuling és Geshen londoni bankárok [3] .
A társaság a teljes vonal építésének befejezésétől számított 85 évre, illetve az első útszakasz építésének befejezésétől számított 87 évre kapott az út tulajdonjogát. Az út kormány általi megvásárlásának joga 40 évvel az útépítésre meghatározott 6 év lejárta után, azaz 1909. március 19-én keletkezik.
A szabályozás az út elrendezését az aljzattal és a hidakkal egyformán határozta meg. Útépítő: Williams angol mérnök.
Az út a Riga-Dinaburskaya út folytatásaként épült, így az útvonal nyomvonala a végállomástól indult, az úttal azonos szinten keresztezte a Varshavskoye autópályát és a Nyugat-Dvina jobb partján haladt, közel haladt el. Drissza városa, átkelt a Drissza folyón 110 vertnyi magasságban, Polotsk városa közelében sétált, átkelt az Obol folyón 110 verszt, és a nyugati oldalról belépett Vitebszkbe. Vitebsk állomás 21 sazhennel magasabban van, mint Dinaburg. Hidak építésére volt szükség (kő és fém) - 40. [4]
Az úton a forgalmat szakaszonként nyitották meg: 1866. május 24-én Dinaburgtól Polockig (151 mérföld) és 1866. október 5-én Polotsktól Vitebszkig [ 5] .
Az Orjol-Vitebszk vasút [6] 1868-as forgalmának megnyitásával megnövekedett a teherforgalom, és ennek eredményeként a Társaság Igazgatósága 1869-ben kölcsönt kapott a kormánytól állomások építésére, további vízellátó állomások, a műhelyek bővítése és a gördülőállomány növelése. 1868-1869-ben 2 kisiklást, egy vonatütközést és 8 további balesetet jegyeztek fel, amelyekben 4 ember meghalt és 5 útimunkás sérült meg. [7]
1894 óta - állami [8] . 1895 januárjától három utat - Riga-Dvinskaya , Dvinsko-Vitebskaya és Oryol-Vitebskaya egyetlen Riga-Oryol vasúttá vontak össze [9] .