Gát
Gát (a holland gátból ) - hidraulikus építmény , amely trapéz alakú földtöltés a vízáramlás szabályozására, esetenként hólavina elleni védelemre stb. A gát felső része utakra és egyéb kommunikációkra használható [1] .
Rövid információ
A vasútra, autópályára tervezett gát magasságának olyan jelentősnek kell lennie, hogy az útalapot ne öntse el a nagyvíz, sőt, az útalap legalább 1 m magasságig magasvíz fölé emelkedjen A gát szélessége a tetején az útalap megállapított mérete határozza meg, a folyami és tengeri gátak esetében pedig a stabilitás feltétele. A gát alapjának szélessége függ a gerincének szélességétől, a gát magasságától és a megengedett lejtők meredekségétől, az anyag típusától függően. Vasúti és autópálya-gátak építéséhez a vizet nem visszatartó, homokos, kavicsos talajt részesítik előnyben; az agyag erre a célra alkalmatlan.
A földgátak lejtői egy vagy másfél lejtést kapnak, azaz magasságonként 1 vagy 1,5 m szélességet. A magas gátak lejtőin 2-8 méterenként 0,5 m széles vízszintes platformok, úgynevezett bermek formájában párkányokat helyeznek el , amelyek növelik a gátak stabilitását és megnehezítik a lejtő vízzel való mosását. A gátak 0,25-0,5 m magas rétegekben épülnek fel, mindegyik réteget tömörítik, hogy növeljék a talaj tömörödését. Ha a gát feltöltésére használt talaj nem megfelelő a vetés szempontjából, akkor a lejtőket felszakítják vagy 15-20 cm vastag növényi talajréteg borítja, amelyet fűvel vetnek be; a folyami gátakat gyakran beültetik fűzcserjékkel vagy más gyorsan növekvő fajokkal a felszín stabilizálása érdekében. A gát lejtőit, amelyek az áramló víz nyomásának vagy a hullámhatásoknak vannak kitéve, a magasvízi horizontig kő borítja. Gyakran a gát vízoldali lejtőit is szelídebbé teszik a szemközti (felvidéki) lejtőhöz képest. A gátak lejtőinek erősítésére fagyepeket , sorban eldugult karókat, bozótfűt stb. is alkalmaznak. Ha a gát mocsaras talajra épül, akkor a víz beszivároghat a gát alja alá, és hozzájárulhat annak pusztulásához. Ebben az esetben először a mocsaras talajban kellő mélységű és szélességű árkot kell ásni, agyaggal tömöríteni, és erre a mesterséges alapra építményt kell állítani. A polissyai vasutak építése során a mocsarak gátjának mesterséges alapjait fa rácsokból készítettek . Ha az utak a talaj hatalmas mélyedéseit keresztezik, ahol egy jelentős hosszúságú és magas gát építése veszteségessé válik, akkor a helyüket viaduktok veszik át . Nemrég a gátak stabilitásának növelése érdekében elkezdték kőből vagy betonból készíteni a töltés magját.
A gátak típusai
Vannak gátak:
- nyomáskorlát ( befogó vagy védőgátak , amelyek célja a nagy folyók völgyeiben és a tengerek partjainál fekvő síkságok megvédése az árvíztől );
- nem nyomás ( folyócsatornák szabályozására ).
Az építési mód szerint:
- természetes (a vízáramlás rönköket vagy jégtáblákat és lekvárt okozhat; a hódok gátakat építenek, hogy patakokat hozzanak létre, amelyekben élnek);
- ember alkotta (emberek által létrehozott).
A gát anyaga szerint:
- föld (az építési módszer szerint hordalékra , ömlesztettre osztják és irányított robbanással hozták létre );
- kő ;
- falazatból ;
- kő és föld ;
- beton ;
A feltételek szerint, amelyekre építik:
- állandó ;
- ideiglenes (például homokzsákos gátak árvíz idején, vízáramlás elterelése a mederben végzett építési munkák során).
Jegyzetek
- ↑ Hegyi Enciklopédia. — M.: Szovjet Enciklopédia. Szerkesztette: E. A. Kozlovsky. 1984-1991. Szerkesztette K. N. Paffengolts et al. , Damba // Földtani szótár: 2 kötetben. - Nedra . - M. , 1978.
Lásd még
Irodalom
- Dam // Nagy Szovjet Enciklopédia (30 kötetben) / A. M. Prokhorov (főszerkesztő). - 3. kiadás - M . : Szov. Enciklopédia, 1972. - T. VII. - S. 522. - 608 p.
- Dam // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
 Szótárak és enciklopédiák | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||