Gurt ( németül Gurt - öv, öv, szalag, heveder) - öv, tolóerő , amelyek nem rendelkeznek karnis funkcióval.
A nyugat-európai középkori építészetben az ék alakú faragott kövekből álló boltozatot csordának nevezték. Az ilyen falazat a pillérekre oldalirányú tolóerővel megerősíti a keresztboltozat bordáit, amelyeket közönséges kis kövekből raktak ki. A peremfalazat bevezetésével a boltozat tömege csökkent, szilárdsága nőtt, ami viszont ösztönözte a 12-13. századi gótikus építészet fejlődését. A francia gótikus építészetben az ágyékboltozat bordáit bordáknak , a félköríves bordákat pedig ozhivá-nak nevezték. Ezért, ahogy az építészet elmélete fejlődött, az "él" kifejezést áthelyezték egy másik elemre - egy vízszintes tolóerőre, amelynek nincs konstruktív jelentése [1] .
A kifejezés új jelentése átkerült a XV-XVI. századi olasz reneszánsz építészetébe. A firenzei és római városi paloták - palazzo - homlokzatain az emeletközi öveket csordáknak nevezik. Az épületet megkoronázó, a falakról csapadékvizet elvezetõ párkányzatokkal szemben, a falakról, csordákról vagy vontatásról kizárólag kompozíciós, tektonikai jelentõsége van. Vizuálisan jelzik a homlokzat felosztását, bár elhelyezkedésük nem feltétlenül esik egybe a belső emeletek közötti osztásokkal. Az ilyen elemeket helytelen lenne párkányoknak nevezni, ezért külön nevet kaptak: "élek" [2] . Hasonló funkciót látnak el a függőleges pilaszterek vagy lapátok , különösen az épület sarkainál.
A legtöbb esetben a szélnek nincs összetett profilja, és abacu - dór tőke- vagy fríz árnyalatra emlékeztet . Ha van ilyen profil, akkor az élt bummernek nevezik . A perem vagy törés elülső felületét esetenként dombormű- dísz borítja . Az "él" és a "vonóerő" fogalmak lényegében szinonimák, de terminológiai szempontból eltérő előfordulási és használati történettel rendelkeznek. A népszerű orosz nyelvű irodalomban a "vontatás" vagy egyszerűen az "öv" kifejezés gyakoribb, a speciális építészettörténeti és -elméleti kiadványokban, főleg nyugat-európai, az "él" előnyösebb.