Grincsik, Alekszej Nyikolajevics

Alekszej Nyikolajevics Grincsik
Születési dátum	1912. december 26( 1912-12-26 )
Születési hely	Tél , Orosz Birodalom
Halál dátuma	1946. július 11. (33 évesen)( 1946-07-11 )
A halál helye	Moszkva , Szovjetunió
Affiliáció	Szovjetunió
A hadsereg típusa	légierő
Több éves szolgálat	1941-1942 _ _
Rész	2. NF (Moszkva légvédelmi), 237. vadászrepülőezred (Kalinin Front)
parancsolta	századvezető-helyettes
Csaták/háborúk	Harc Moszkváért
Díjak és díjak
Kapcsolatok	Gallai, Mark Lazarevics , Mironov, Arszenyij Dmitrijevics

Alekszej Nyikolajevics Grincsik ( 1912. december 26., Zima Irkutszk régió  - 1946. július 11., Moszkva ) - az 1. osztályú szovjet tesztpilóta , mérnök-alezredes végrehajtotta az első repülést az első szovjet MiG-9 sugárhajtású vadászgépen [1] .

Életrajz

1912. december 26-án született Zima városában, Irkutszk régióban .

1932-től a Moszkvai Repülési Intézet hallgatója volt . 1934-1937 között szilárdsági kalkulátorként dolgozott S. V. Iljushin Tervezőirodájában . 1935-ben diplomázott a MAI repülőklubban , ott maradt oktatópilótaként. 1936-ban diplomázott a Moszkvai Repülési Intézetben.

1937-ben végzett a TsAGI repülőiskolában . 1937-1941 között a TsAGI tesztpilótája volt. Tesztelte a BB-MAI-t (1940), a BOK-15-öt (1940), a Me-109E-3-at pörgetésre (1940-1941), az SK-2- t pörgetésre (1941).

1941 áprilisától 1942 januárjáig repülési teszteken a Repüléskutató Intézetben .

Kipróbálta a Ta-3-at pörgetésre (1941).

1941 óta a hadseregben. A Nagy Honvédő Háború tagja : 1941 július-augusztusában a 2. különálló vadászrepülőszázad ( Moszkva légvédelem ) pilótája, 5 bevetést hajtott végre; 1942. január-márciusban - a 237. vadászrepülőezred ( Kalinin Front ) AE parancsnok-helyettese , 57 bevetést hajtott végre, 2-t személyesen lelőtt, és 4 ellenséges repülőgépből álló csoportban megsebesült.

1942. február 10-én lelőtték és eltűntnek nyilvánították a 237. IAP 3. fokozatú mérnök helyettes parancsnokát, A.N. Grincsiket. [2] A KA csapatok GU FiUk 1942. április 18-i parancsára az eltűntnek nyilvánítási parancsot törölték – Grincsik kórházban van kezelésre. [3]

Felgyógyulás után, 1942 májusától - ismét repülési tesztmunkán az FRI-nél.

Elvégezte az első repülést (1946. 04. 27.) az első I-300-as ( MiG-9 ) hazai sugárhajtású repülőgépen és tesztelte [4] . Tesztelve: La-5 stabilitás (1943), Il-6 stabilitás (1943), Shche-2 forgás és stabilitás (1943), MiG-8 "Kacsa" (1945-1946); számos egyéb tesztmunka az intézet tárgykörében.

Az FRI-nél végzett munkája során 120 különböző célú repülőgéptípust sajátított el. 14 kísérleti repülőgép tesztelésében vett részt, 4 kísérleti repülőgép tesztelésekor pedig vezető tesztpilóta volt.

1946. július 11-én halt meg, miközben egy kísérleti MiG-9-cel repült, a MAP és a légierő magas rangú képviselőinek tartott repüléstechnikai bemutató során. Zsukovszkij városában, moszkvai régióban élt. Moszkvában, a Novogyevicsi temetőben temették el.

Utolsó repülés és a katasztrófa okai

A kiállításon másodikként a Yak-15 szállt fel , amelyet M. I. Ivanov tesztpilóta vezetett. Az utolsó éles kanyarok végrehajtásakor A. N. Grinchik a repülést megfigyelve azt mondta, hogy ő sem tud ilyen kanyarokat tenni rosszabbul, mint a Yak-15-ön. A vezető mérnök, A. T. Karev azonban emlékeztette rá, hogy a gépet még nem tesztelték ilyen üzemmódokban. A. N. Grincsik azt válaszolta, hogy nagyon jól érti ezt, ezért nincs miért aggódni.

A Jak-15 leszállása után A. N. Grincsik az I-300-ason (F-1) repült huszadik repülésén. A repülőgép könnyedén felszállt a földről, körülbelül 3000-3500 m magasságra emelkedett, majd 450-500 m-re ereszkedett, és különféle manővereket kezdett végrehajtani a repülőtér felett. A gép éles fordulatainál jelentős túlterhelés volt érezhető, mivel a talajról nézve jól látható volt, hogy akkoriban tiszta inverziós hevederek ereszkedtek le a szárny végeiről. Ezt követően a pilóta leereszkedésre vitte a repülőgépet, és Kratovo oldaláról úgy döntött, hogy nagy sebességgel, 100-150 m magasságban repül át a repülőtér felett.

A repülőtér eleje felé közeledve a gép hirtelen megremegett. Ebben a pillanatban két tárgy vált el tőle, és a jobb szárnyon átfordulva hátramerülésbe ment és a repülőtér szélén a földbe csapódott és felrobbant. A. N. Grincsik tesztpilóta meghalt. Az I-300-as első példányának teljes repülési ideje a katasztrófa idején 6 óra 23 perc volt. K. A. Versinin légi főmarsall jelenlétében a kifutópálya közelében lévő repülőtér elején a szárny egy levehető elülső részét a törzsön átmeneti burkolattal és a bal csűrő végét emelték fel a levegőben.

A katasztrófa vizsgálata a következőket mutatta ki. Az elülső szárny levehető része (szélvédő) a törzsön átmeneti burkolattal szolgált, hogy működés közben hozzáférjen a csűrő vezérlőrudakhoz, valamint az ezen a területen rendelkezésre álló nyíláson keresztül hozzáférjen a törzshöz. A könnyű eltávolítás érdekében a szélvédőt az első szárny szárához kapcsolócsavarral, a törzshöz rögzített fülhöz pedig speciális csappal rögzítették. Ebben az esetben a csűrővezérlő rudak áthaladtak a tengelykapcsoló csavarokon.

A statikai vizsgálatok során a levehető szélvédők rögzítésének szilárdsága nem volt kétséges. A statisztikai tesztek során azonban nem vették figyelembe a szárny deformációját a repülés közbeni g-erők és az ellensebességű fej kombinációja során. Ennek eredményeként a repülés során a meredek kanyarokban fellépő nagy túlterhelések a szárnyak deformálódásához vezettek, a szárnykonzolok jelentős felfelé elhajlásával. Ugyanakkor nagy sebességű nyomás hatására a bal szárny szélvédőjének tüske a törzshöz kioldódott, és a szélvédő elkezdett felfelé deformálódni, meghajlítva a kapcsolócsavart a bal csűrő vezérlőrúdja körül. A repülőgép kis magasságban, nagy sebességgel történő repülése idején a bal szárny szélvédője erősen felhúzódott és egy kötőcsavarral elvágta a bal csűrő-rudazatot, majd amikor a csavar elrepedt, a szélvédő leesett a szárnyról. A gép irányíthatatlanná vált, és a nagy túlterheléstől a csűrők, a felvonók és a kormányok omlani kezdtek.

Így a katasztrófa fő oka a kivehető szárnyfrontok sikertelen rögzítése volt. Ebben a tekintetben más gépeken a szélvédők rögzítése megváltozott, csavarokkal kezdték rögzíteni a csatlakozó teljes kerületén.

Díjak

3 Lenin-renddel, 2 I. fokú Honvédő Háborús Érdemrenddel, kitüntetéssel ("Németország felett aratott győzelemért" kitüntetés [5] ) kapott.

A. N. Grincsik emlékének megörökítése

• A moszkvai régióban lévő Zsukovszkij városában található utca A. N. Grincsik nevéhez fűződik. [6]
• A. A. Agranovsky "Nyitott szemek" című dokumentumfilmjének főszereplője . [7]
• A főszereplő Alekszej Kolcsin prototípusa az "Lenyomja az eget" (1963) című játékfilmben (forgatókönyvírók: Anatolij Agranovszkij és Leonyid Agranovics , rendező : Tatyana Lioznova ). [6] [8]
• Az irkutszki régió Zima városában A. N. Grincsik nevét [7]
  • A város egyik utcája;
  • 6. számú középiskola úttörőcsapata;
  • A Vasúti Dolgozók Művelődési Háza (2001-ben tűzvészben elpusztult). Új építésű és 2021. augusztus 21-én nyitott. MAUK DK Im.A. N. Grincsik.

Jegyzetek

1. ↑ Grinchik Aleksey Nikolaevich // Repülési Enciklopédia személyekben / Szerk. A. N. Efimov . - Moszkva: Bárok, 2007. - S. 191. - 712 p. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
2. ↑ Az emberek emlékezete :: Jelentés a helyrehozhatatlan veszteségekről :: Grincsik Alekszej Nyikolajevics, 1942.10.02., eltűnt, . pamyat-naroda.ru. Letöltve: 2017. szeptember 14. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 14.. (határozatlan)
3. ↑ Az emberek emlékezete :: Jelentés a helyrehozhatatlan veszteségekről :: Grincsik Aleksey Nikolaevich, , él, . pamyat-naroda.ru. Letöltve: 2017. szeptember 14. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 14.. (határozatlan)
4. ↑ Bocharova A. L. Április a hadtörténelemben. // Hadtörténeti folyóirat . - 2016. - 4. szám - 80. o.
5. ↑ Az emberek emlékezete :: Dokumentum a kitüntetésről :: Grincsik Alekszej Nyikolajevics, „A Németország felett aratott győzelemért az 1941–1945-ös Nagy Honvédő Háborúban” kitüntetés. . pamyat-naroda.ru. Letöltve: 2017. szeptember 14. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 14.. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 Szergej Muravjov. Zsukovszkij városának legendái: Alekszej Grincsik . A mi muszkánk . Letöltve: 2019. december 26. Az eredetiből archiválva : 2019. december 26. (határozatlan)
7. ↑ 1 2 Grincs Aleksej Nyikolajevics . Halhatatlan Ezred . Letöltve: 2019. december 26. Az eredetiből archiválva : 2019. december 26. (határozatlan)
8. ↑ Grincs Aleksej Nyikolajevics . Repülési Múzeum . Letöltve: 2022. június 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 14. (határozatlan)

Linkek

• Alexey Grinchik a Testpilot.ru oldalon
• Anatolij Agranovszkij . "Nyitott szemek" . M., 1963.
• A.N. Grinchik // "Repülés Encyclopedia" (és más fotók)
• Grincsik sírja // Novogyevics.

• "Behódol az égnek" az "Orosz mozi enciklopédiája" oldalon