A közlekedés földrajza

A közlekedésföldrajz  egy tudományos tudományág, a gazdaságföldrajznak egy szakasza, amely a közlekedést és a földrajzi folyamatokat, a közlekedés szerkezetét, elhelyezkedésének adottságait, a közlekedési ellátottság szintjét vizsgálja [1] .

A közlekedésföldrajz tárgyai a területi és regionális közlekedési rendszerek , forgalmi áramlások , egyes közlekedési típusok megoszlása ​​, a közlekedési folyamatok hatása a nemzetgazdaság fejlődésére területi vonatkozásban [2] .

A közlekedésföldrajz tanulmányozásának tárgya a területi közlekedési rendszer különböző elemeinek térbeli kölcsönhatása, amely közlekedésföldrajzi viszonyok formájában (közlekedési gravitáció, térbeli távolság, közlekedésföldrajzi helyzet, közlekedési elérhetőség, összekapcsolhatóság és átjárhatóság) nyilvánul meg. a terület) [2] .

Eredet

A modern közlekedésföldrajz előfutárai I. Kohl , L. Lalanne , F. Ratzel , A. Gettner munkái voltak .

A. Gettner (1894) a közlekedésföldrajzot a közlekedési objektumok földrajzi eloszlásának, a földi tér különböző részein való különbségeinek doktrínájaként határozta meg.

K. Dove (1905) és K. Gassert (1913) későbbi munkái a különböző országok közlekedési hálózatának sűrűségét számolták ki, más munkákban a forgalom irányait és nagyságait vizsgálták , figyelembe vették a közlekedési elérhetőséget.

A leghíresebb hazai (szovjet és orosz) közlekedésgeográfusok: S. V. Bernstein-Kogan , L. I. Vasilevsky, I. V. Nikolsky, N. N. Kazansky, S. B. Shlikhter, S. A. Tarhov , V. N. Bugromenko, B. L. Radnaev, G. A. Golts.

E. Ulman (1954) a közlekedésföldrajz feladatának a különböző területek közlekedési kapcsolatainak (térbeli kölcsönhatásainak) elemzését tekintette a forgalom irányának és nagyságának vizsgálatával, a szállítási tarifák elemzésével, a természeti adottságok kialakulására gyakorolt ​​hatásának vizsgálatával. a közlekedési rendszerek működése és működése, valamint a közlekedés hatása a régiók és országok gazdaságának fejlődésére. Bevezette az Ulman-hármas fogalmát : komplementaritás, köztes lehetőségek, szállíthatóság [3] .

Az 1960-as és 1970-es években a közlekedésföldrajzi kutatások vezető területei a következők voltak: [2]

Az 1980-as - 1990-es években kialakult a közlekedés társadalomföldrajza, amely az emberek mozgásának viselkedési és társadalmi vonatkozásait vizsgálja, beleértve a közlekedési módok és az utazási útvonalak egyéni megválasztásának jellemzőit, a távolságok egyéni becsléseit; döntéshozatali folyamatok a közlekedési eszközök elhelyezésével kapcsolatban; a lakossági mobilitás térbeli jellemzői [2] .

Az 1990-es évek eleje óta a közlekedési projektek infrastrukturális ellátottságát, az emberek közlekedési mobilitását elemzi.

A közlekedés földrajzában új irány alakult ki – a városi közlekedés földrajza . A szolgáltató szektor földrajzával találkozva a távközlési rendszerek elhelyezésének sajátosságait vizsgálják.

A Közlekedésföldrajz terveket és ajánlásokat dolgoz ki a termelés és a lakosság áttelepítési helyének javítására a szállítási költségek minimalizálása, a meglévő területi közlekedési rendszereken belüli forgalom optimalizálása és a közlekedési rendszerek minden szinten történő fejlesztése szempontjából [2] .

Jegyzetek

  1. ↑ Társadalmi-gazdasági földrajz: fogalmak és kifejezések / Szerk. szerk. A. P. Gorkin . - Szmolenszk : Oikumena, 2013. - S. 64. - ISBN 978-5-93520-083-X . Archiválva : 2016. december 13. a Wayback Machine -nál
  2. ↑ 1 2 3 4 5 S. A. Tarhov. Közlekedésföldrajz . Nagy Orosz Enciklopédia . Letöltve: 2015. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2016. december 20.
  3. ↑ Ulman E. Közlekedésföldrajz // Amerikai földrajz: jelenlegi helyzet és kilátások / Összeáll. P. James, C. Jones; J. Wright tanácsadó ; J. Sherman térképész; Per. angolból . ; Intro. N. N. Baransky cikke . - M . : Külföldi Irodalmi Kiadó , 1957. - S. 301-321.

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban