Az áruk másodlagos piaca az a piac , ahol a már használatban lévő áruk értékesítése , továbbértékesítése és cseréje történik .
A másodlagos ingatlanpiac sok országban, köztük Oroszországban, néha meghaladja az elsődleges piacot. Tegyük fel, hogy egy nagyváros központjában lévő lakás, amelynek életkora meghaladhatja a 100 évet, sokkal többe kerülhet, mint egy új lakás egy lakónegyedben.
Az év eleje óta a lakáspiaci árak fagyosak, a gazdaság pozitív elmozdulásaira számítva: az elsődleges lakáspiacon 0,46%-kal nőttek az árak 2016 azonos időszakához képest, míg a másodlagos piacon 2016-ban csökkentek. 0,52% [1]
1992 után a posztszovjet térben felerősödött a használt autók értékesítése . Az Európai Unióban , az Egyesült Államokban és Japánban működő autókat elkezdték aktívan szállítani Oroszországba és más FÁK-országokba , ami olyan üzlethez is vezetett, mint a külföldi autók alkatrészeinek szétszerelése. Idővel államról államra ez a piac kezdte elsajátítani a sajátosságait, mivel például a balti országokban , mivel ezek az EU tagjai, vámmentesen importálják a régi autókat más EU-államokból, pl. Oroszországban évről évre egyre jobban meghúzzák a csavarokat . Például 2002 -ben megemelték a háromnál régebbi és a 7 évnél régebbi autók behozatali vámját, a helyzet odáig fajult, hogy egy használt autó szinte teljes költsége vám volt [2] . 2009 - ben folytatódott a „crackdown”, és ennek köszönhetően az 5 évnél idősebb autókat egyszerűen nem volt jövedelmező Oroszországba importálni, még személyes használatra sem.
Időközben Oroszországban aktívan fejlődni kezdett a külföldi autók részleges gyártása, ami a karosszériák gyártásához és az importált alkatrészek importjához kapcsolódik, bár az alkatrészgyártók az oroszországi gyártást is elsajátítják. A másodlagos autópiac kezdett belsővé alakulni , vagyis a régi, gyakran már hazai karosszériás autók, miután az első életéveket a nagyvárosokban dolgozták ki, a tartományokban élik le az életüket, bár ez fordítva történik. körül, mint például egy autó, amely élete első éveit dolgozta ki, például a YaNAO -ban, nyugodtan élhet Novoszibirszkben vagy Omszkban . Ugyanakkor 2014-ig a balti államokban regisztrált autókat aktívan használták Oroszországban, de a jogszabályi változások után ez a rendszer is veszteségessé vált. Hasonló a helyzet Fehéroroszországban és Kazahsztánban is .
Érdemes megjegyezni, hogy a régi autók behozatalára vonatkozó új korlátozások bevezetése gyakran váltotta ki a lakosság elégedetlenségét, mivel az 1990-es években egy egész szakma jelent meg - az autós , amely mára igénytelenné vált. Ezzel egyidőben a Távol-Keleten és Kalinyingrádban a hazai autók száma, sőt az ipar is gyorsan növekedni kezdett.
Szinte az egész bolygón hatalmas régiségpiac működik , ahol a tulajdonosok kora és száma csak növeli az áruk minősítését és árát.
A szovjet időkben az áruhiány miatt a bizományos üzletek aktívan működtek . Jelenleg is működnek, a posztszovjet időszakban is felerősödtek az illegális bolhapiacok , és az internet népszerűsödésével megjelentek a bizományos árusító oldalak .
A művészeti piacon a műalkotások másodlagos piaca a műtárgyak viszonteladását jelenti: ez a gyűjtők, kereskedők és múzeumok közötti eladás, vásárlás és csere. Az aukciós házak a másodlagos művészeti piacon is fontos szerepet töltenek be.
A másodlagos értékpapírpiac az a piac, ahol értékpapírokkal kereskednek.
A másodlagos munkaerőpiac nem igényel speciális képzést és szakképzettséget a munkavállalóktól: szakképzetlen és idénymunkások , szervizmunkások , utánpótlás kiszolgálók, alacsonyabb kategóriájú alkalmazottak (pl . hivatalnokok ) stb. [3]