Sparrow Hills (metróállomás)

A stabil verziót 2022. november 2-án nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
"Sparrow Hills"
Sokolnicheskaya vonal
Sokolnicheskaya vonal
Moszkvai metró

Állomáscsarnok rekonstrukció után
Terület Gagarinsky , Ramenki , Khamovniki
megye Nyugati , Közép- , Délnyugati
Elhelyezkedés a Moszkva folyó feletti metróhídon
nyitás dátuma 1959. január 12. 2002. december
14. (
újranyitás)
záró dátum 1983. október 20. [1] [2] ( újrajátszás )
Korábbi nevek Leninszkij-hegység
( 1999. május 12- ig [ 3] )
Típusú Egyedülálló speciális projekt szerint épült a Luzsnyeckij metróhíd alsó szintjén
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 284
Platform szélesség, m tizenöt
Építészek M. P. Bubnov, A. S. Markelov, M. F. Markovszkij, A. K. Ryzskov, B. I. Thor Rekonstrukció: L. L. Borzenkov, A. L. Vigdorov , G. S. Mun, N. V. Rasstegnyaeva, N. I. Shumakov , társszerző N. N. Soldatova
előcsarnok építészek N. I. Demchinsky, V. I. Aleshina
Tervező mérnökök O. A. Szergejev, V. V. Zsarkova, I. L. Zsukov. Rekonstrukció: N. Korneeva, E. A. Meleshonkova, E. Belyarova
Az állomás megépült SMU-5 az SMU-6, SMU-4 és USR Mosmetrostroy részvételével
Ki az utcákra Luzhnetskaya rakpart , Vorobyovskaya rakpart , Kosygin
Földi szállítás A : s10, 297
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 016
Közeli állomások Egyetem és sport
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A „ Vorobjovi Gorij ” ( 1999. május 12- ig „ Leninskiye Gory ” [4] ) a moszkvai metró állomása a Sokolnicseszkaja vonalon , a Gagarinszkij körzet ( Délnyugati közigazgatási körzet ), Khamovniki ( TsAO ) határán található. és Ramenki ( ZAO ); az azonos nevű történelmi negyedről nevezték el . 1959. január 12-én nyitották meg a " Sportivnaja " - " Egyetem " szekció részeként . 1983. október 20. és 2002. december 13. között felújítás miatt zárva volt. A Moszkva folyón átívelő Luzsnyeckij metróhíd alsó szintjén egy világszinten egyedülálló különleges projekt alapján épült [5] [6] . A moszkvai metró két állomása közül az egyik, amely nem kapcsolódik közvetlenül egyik városi földi közlekedési útvonalhoz sem (a második a Studencheskaya ) .

Történelem

Kezdeti tervezet

A Leninskiye Gory állomást 1959. január 12- én nyitották meg a Kirovsko-Frunzenskaya (ma Szokolnyicseszkaja) vonal „ Sportivnaja ” – „ Egyetem ” szakaszának részeként, amelynek üzembe helyezését követően 55 állomás volt a moszkvai metróban. Az építési költségek csökkentése érdekében egy egyedi projektet alkalmaztak a metróvonalnak a metróhíd mentén történő lefektetésére a korábban javasolt alagútterv helyett a Moszkva folyó alatt . Az állomás a Luzsnyeckij metróhíd ( 1958 -ban épült ) alsó szintjén volt, míg az autóforgalom a felső szint mentén zajlott. A megnyitás idején a 282 méter hosszú és 17,6 méter széles állomás volt a legszélesebb és leghosszabb a moszkvai metróban. Az állomás kialakítása egyszerű volt, sok tekintetben hasonló a Filevskaya vonal egyidejűleg megnyílt földi állomásaihoz : aszfaltpadló, oszlopok helyett oszlopok, csillárok helyett egyszerű mennyezeti lámpák, a fő hangsúly a hullámos mennyezet volt. a középső hajóról . Az építkezés az ütemterv előtt történt, ami számos tervezési hibához vezetett. A fémek megtakarítása és a zajcsökkentés érdekében a fémtartókat vasbetonra cserélték, a téli hónapokban a beton keményedésének megakadályozására pedig nátrium-nitrátot (sót) adtak a keverékhez, amely fémkorróziót váltott ki. Rozsdásodáskor a vasalás térfogata megnőtt, belső nyomás keletkezett a födémekben, ami tönkretette azokat és megsértette a vízszigetelést. A heves esőzés miatt már 1959. július 8-án iszappal kevert víz szivárgott az előcsarnokba és a vonatokba. 1960 júniusában a párkány durális lapjai 4 méteres magasságból kezdtek omlani . Idővel a híd teherbíró képességének 60%-át elveszítette, miután 1983. október 20-án megkezdődött a betonpadló tönkretétele (más források szerint október 25-én), az állomást lezárták az utasok elől, 1986 óta a vonatokat külön hidakon küldték végig a saját támaszaikon, amelyek a főhíd mindkét oldalára épültek, a felső szinten pedig később leállt az autóforgalom az ezzel egyenértékű elkerülő autópálya hiánya miatt [7] [8] .

Rekonstrukció

A peresztrojka éveiben és a Szovjetunió összeomlását követő első években a finanszírozás hiánya nem tette lehetővé az újjáépítést.

1999. május 12-én a moszkvai kormány rendelete alapján az állomás megkapta a "Vorobjovi Gory" nevet a Leninskiye Gory park Vorobyovy Gory-ra való átnevezése kapcsán. Ez a döntés Moszkva városának 1998-ban elfogadott helynévtörvényén alapult, amely szerint „a metróállomások nevének a lehető legnagyobb mértékben meg kell felelnie a felszíni közlekedés, természeti, történelmi, kulturális, várostervezési és egyéb nevének. a város jelentős tárgyai” [4] .

Az állomás rekonstrukciós munkáinak aktív szakasza 1999-2002 -re esett - a Harmadik Közlekedési Gyűrű építésének időszakára , amikor a Berezskovszkij hidat felépítették , és így megjelent a kitérő lehetősége [9] . Így a helyreállítás 19 évig tartott [10] . 2002 nyarán korlátozták a vonatforgalmat a hídon. 2002. július 6. és augusztus 5. között a „ Sportivnaja ” – „ Jugo-Zapadnaja ” szakaszt teljesen bezárták. Ez idő alatt az állomás főperonjára kerültek az elkerülő hidak szerkezetei, lefektették a vágányokat és az állomást dupla üvegezésű ablakokkal beüvegezték [9] . Az állomást 2002. december 14-én nyitották meg újra. Az állomást tulajdonképpen újjáépítették, új hossza 270 méter, szélessége pedig 3-mal nőtt. A moszkvai metró vezetője, Dmitrij Gajev úgy jellemezte az új belső teret, mint amely a „moszkvai metró általános stílusát” hozza: a padlót. szürke gránittal volt bélelve, a megközelítési folyosók támaszai és falai fehér és zöld márvánnyal béleltek. A régi szerkezethez képest az új oszlopok jóval vastagabbak lettek, az állomáscsarnokon áthaladó boltíves építmények helyeit pedig márvánnyal bélelt falszerkezetek borítják.

2010 novemberében az állomáson kiállítóteret nyitottak - 10 megvilágított üveg forgó vitrin, ahol az Állami Darwin Múzeum , az Állami Sportmúzeum , a Moszkvai Múzeum , az Orosz Földrajzi Társaság és a Roszkoszmosz , valamint a nagy porcelángyárak gyűjteményéből származó kiállítások láthatók. és az Állami Színházat különböző évjáratú babákban [7] [8] [11] mutatták be .

Helyszín és előcsarnok

A " Sportivnaya " és az " Egyetem " állomások között található . Az északi kijárat a Központi Közigazgatási Körzet Hamovnyiki körzetében , a déli kijárat a Nyugati Közigazgatási Körzet Ramenki kerületében és Moszkva Délnyugati Közigazgatási Körzetének Gagarinszkij körzetében található .

Az állomásnak két előcsarnoka van. Az északi előcsarnokból (mozgólépcsővel felszerelve) a Luzsnyeckaja rakparthoz és a Luzsnyiki olimpiai sportkomplexumhoz lehet eljutni . A déli előcsarnokból a Vorobyovskaya rakpartra (az alsó csarnokon keresztül), a Vorobyovy Gory természetvédelmi területre és a felvonóra (a felső csarnokon keresztül) juthatunk el.

Földi tömegközlekedés

Közvetlenül az előcsarnokok közelében nincsenek földi közlekedési megállók. A legközelebbi kényelmes megálló a földi közlekedés számára a 4. Vorobyovsky Proezd, ahonnan a legszelídebb és legaszfaltosabb ereszkedés a metróállomás délnyugati előcsarnokába vezet. Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [12] :

Mozgólépcső Galéria a Vorobyovy Gory-n

Nem messze az állomástól a "Vorobyovy Gory" természetvédelmi területen található, amely korábban 1959-1984 között működött. mozgólépcső galéria (megnyílt 1959. július 22-én), amely azt a funkciót látta el, hogy az utasokat a metróból és a parkból a Kosygin utcába és vissza szállítsa. A metróállomás 1983-as bezárása után a mozgólépcső galéria még működött egy ideig. A galéria szabványos terv szerint az állomással egy időben épült. Három szalagos mozgólépcsővel volt felszerelve, és két előszobája volt - a felső (a Kosygin utcában) és az alsó (a parkban). Az utasoknak a meglévő parkösvényeken kellett sétálniuk az állomásra.

Az állomás rekonstrukciója után a karzatot nem állították helyre. Az állomásról a Kosygin utcába már csak gyalog, az erdei parkon keresztül, az elkerülő utakon mászva lehet eljutni [13] .

Ennek ellenére 2018 szeptemberében megjelent egy projekt a mozgólépcső galéria felújítására, az épületeket építési kerítéssel kerítették be, és megkezdődtek a rekonstrukció előkészületei [14] .

Specifikációk

Az állomás vágányai és peronja a metróhíd alsó szintjén található. A legfelső szint a járműforgalom.

Regisztráció

Az 1999-2002-es rekonstrukció után az állomás belső terét korszerűsítették. Az állomás padlózata szürke gránit burkolatú , a csarnokon áthaladó hídtartók és a megközelítési folyosók falai fehér és zöld márvánnyal vannak bélelve . Az átlátszó pályafalakon keresztül az állomás peronjáról kilátás nyílik a Moszkva folyóra , a Veréb-hegyekre , a Luzsnyiki Grand Sportarénára és a Tudományos Akadémia új épületére . Az állomáson az ügyeletes helyiség a peron fölé van emelve, és a kapitányi hídhoz hasonlít [7] .

Galéria

  • Kilátás az állomásra éjszaka.
    2006. május 9

  • Kilátás az állomásra a nap folyamán.
    2008. július 17

  • A folyosó megközelítése az állomás központi csarnokához.
    2003. május 26

  • Megközelítési folyosó.
    2007. május 26

  • Az állomás központi csarnokának általános képe.
    2007. május 26

  • Állomáscsarnok.
    2003. május 26

  • Leszállási platform.
    2003. május 26

  • Érkező vonat.
    2007. május 26

  • Az állomás bejárata a Luzsnyiki felől.
    2013. június 28

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A " Sportivnaya " állomás felé
 05:44:00 05:44:00
05:44:00 05:44:00
Az " Egyetem " állomás felé
 05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Vorobyovy Gory állomás . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró " Letöltve: 2017. november 21. Az eredetiből archiválva : 2017. december 1..
  2. ↑ Naumov M. S. A hét domb alatt: A moszkvai metró múltja és jelene. - M .: ANO Kutatóközpont "Moskvovedenie"; JSC "Moszkvai tankönyvek", 2010. - S. 160. - 448 p. - ISBN 978-5-7853-1341-5 .
  3. ↑ Az emlékállomás tábláján az átnevezés éve tévesen 2002
  4. ↑ 1 2 A moszkvai metróállomások átnevezése 1999-2014-ben - Életrajzok és hivatkozások - TASS . Letöltve: 2019. március 25. Az eredetiből archiválva : 2019. március 25.
  5. ↑ Moszkvai metró | Sokolnicheskaya vonal | Állomás Sparrow Hills (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2007. május 29. Az eredetiből archiválva : 2013. március 17. 
  6. ↑ Gorkij Park Cím: Moscow Krymsky Val. Luzsnyeckij metró híd . Gorkij park . Letöltve: 2022. november 2.
  7. ↑ 1 2 3 Vorobyovy Gory állomás . Oroszország és a világ metróvárosai. Letöltve: 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2017. október 21..
  8. ↑ 1 2 Anna Bronovitskaya, Nyikolaj Malinin, Olga Kazakova. Moszkva. A szovjet modernizmus építészete 1955-1991 Kézikönyv-útmutató. - M. : Garázs, 2016. - S. 38-41. — 328 p. - ISBN 978-5-9905612-7-4 .
  9. ↑ 1 2 A moszkvai metró szellemállomásai, Pravda.ru újság . Letöltve: 2018. július 22. Az eredetiből archiválva : 2018. július 22.
  10. ↑ Viktória Kuzmenko. A pénzhiánytól az új orosz divatig . Lenta.ru (2015. július 12.). Letöltve: 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 26..
  11. ↑ Vorobyovy Gory metróállomás . Ismerje meg Moszkvát. Letöltve: 2017. október 20. Az eredetiből archiválva : 2017. október 20.
  12. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  13. ↑ Az állomás műholdképe . Letöltve: 2007. május 6. Az eredetiből archiválva : 2021. március 11.
  14. ↑ Moszkva - Metropolitan - Mozgólépcső Galéria a Sparrow Hills-en - TransPhoto . Letöltve: 2018. november 7. Az eredetiből archiválva : 2018. november 8..
  15. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . Letöltve: 2014. augusztus 13. Az eredetiből archiválva : 2011. november 17.. 
  16. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "

Linkek