| Légi híd Gibraltár felett (1936) | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: spanyol polgárháború | |||
| Működési térkép | |||
| dátum | 1936. július - október | ||
| Hely | Gibraltár , Sevilla , Spanyolország | ||
| Eredmény | nacionalista győzelmet | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| spanyol polgárháború | |
|---|---|
| Okok Puccs Melilla_ Tetouan Sevilla Barcelona Barracks Montana Gijón Oviedo Granada Loyola Lázadás a haditengerészetben 1936 német beavatkozás Guadarrama Alcazar Extremadura Teleszkópos utasfolyosó Merida Siguenza Badajoz Baleár-szigetek Cordova Gipuzkoa Sierra Guadalupe Monte Pelado Talavera Futok Andujar Spanyol Guinea Spartel-fok Sesenya Madrid Villarreal Aseytuna Lopera Pozuelo Corun Road (2) 1937 Corun Road (3) Malaga Harama Oviedo (2) Guadalajara Pozoblanco Háború északon Biscay Bilbao Barcelona Segovia Huesca Albarracin Guernica barna Santander Zaragoza Quinto Belchite Asturias Sabinanigo El Mazuco Fuentes de Ebro Shershel-fok Teruel 1938 Valladolid alfambra Aragónia Caspe Belchite (2) Barcelona (3) Lleida Gandes Segre Levant Balaguer Los Blasques "Bielsa táskája" "Merida táskája" Palos-fok XYZ vonal Ebro 1939 Katalónia Valsequillo Menorca Cartagena puccs Utolsó offenzíva | |
A Gibraltár feletti léghíd a spanyol lázadók, Olaszország és Németország közös légi hadművelete volt a spanyol Marokkó csapatainak spanyol területre történő átszállítására, amelyet 1936 júliusa és októbere között hajtottak végre a spanyol polgárháború idején .
1936 augusztusára a lázadók számára világossá vált, hogy a főváros villámgyors elfoglalására és a köztársasági erők legyőzésére irányuló terv nem valósult meg. Ráadásul a republikánusok magukhoz ragadták a kezdeményezést. A lázadó katonaságnak nem volt ellátmánya, pénze és munkaerője. Legfőbb ütőerejük - az afrikai spanyol hadsereg - a spanyol Marokkó területén tartózkodott , nem volt módjuk átkelni a Gibraltári-szoroson és segíteni a Spanyolországban harcolóknak, mivel a flotta fő erői (a csatahajó, 3 cirkáló, 15 romboló és 12 tengeralattjáró hajó) hűségesek maradtak a Köztársasághoz. A Gibraltári-szoros 13 kilométeres vízfelülete leküzdhetetlen gáttá vált. A Köztársasági Haditengerészet megkezdte Gibraltár blokádját. A hajók elkezdtek tűzcsapást mérni Andalúzia és Marokkó kikötőire, amelyeket az ellenség elfoglalt.
A lázadóknak nem volt fontos hadihajójuk a szorosban a blokád feloldásához, és a repülésből csak hat Breguet 19 kétfedelű repülőgépük (plusz hét Tetouanban volt , javításra várva), két Nieuport 52 vadászrepülőgép és néhány hidroplánjuk a republikánus flotta bombázására használták. Így július 26-án három Breguet lőtt a Jaime I csatahajóra és a Libertad cirkálóra, 29-én pedig az S-3 tengeralattjáróra. De annak ellenére, hogy a bombázás rendkívül nehéz volt ezeknek a lassú és elavult repülőgépeknek, sikerült megfélemlíteniük a republikánus flottát, mivel csapatainak morálja alacsony volt, és a parancsnokság tapasztalatlan volt. Ezenkívül a 3 csatahajóból, 2 cirkálóból és 4 rombolóból álló német haditengerészet működött a szoros környékén, ami megnehezítette a republikánus flotta számára a part ellenőrzését és bombázását.
Az első megoldás a blokád leküzdésére, amelyben az észak-afrikai lázadó erők találták magukat, az volt, hogy kezdetleges légi szállítást szerveztek két Dornier-Val hidroplánnal a cadizi haditengerészeti támaszpontról és három Fokker F.VII bombázóval , amelyek kormányzati utasításra a Hubi-fokról szálltak fel. de leszállt Larache -ban és Tablade-ben ( Sevilla ), amikor ezek a repülőterek már a lázadók kezében voltak. A Kindelan tábornok által szervezett egyes repüléseken a Fokker F.VII 10-15 légióst szállított Tetouanból Tabladába.
A napirenden mindenekelőtt a spanyol Marokkó felszabadítása volt a tengeri blokád alól, valamint a csapatok légi úton történő átszállításának segítése. Ehhez pedig külföldi támogatás kellett. Franco képviselőin keresztül Mussolinihez és Hitlerhez fordult segítségkéréssel. Franco kérésére a Führer és a Duce azonnal intézkedett. A német légügyi minisztériumban "B főhadiszállást", az olasz hadügyminisztériumban pedig a "spanyolországi katonai műveletek bizottságát" alakították ki.
Július 27-én tíz olasz Savoia-Marchetti SM.81 típusú hárommotoros bombázó repült Olaszországból az andalúziai Tablada repülőtérre . Másnap húsz német Junkers Ju 52 -es landolt Jerez de la Fronterában , ugyanabban az andalúziában . A pilóták a Spanyol Idegenlégió formájába öltöztek, a gépről letörölték a régi azonosító jeleket. Végül július 30. és augusztus 3. között a kilenc Savoia Marchetti SM.81-ből hat megérkezett az afrikai tengerparton fekvő Tetouanba.
A légi fölény arra késztette Franco tábornokot, hogy az Afrikai Hadsereg több egységéből álló kis flottát utasítsa át a szoroson, amely augusztus 5-én átkelt rajta, és Algecirasnál horgonyzott le . A lázadó propaganda a „győzelem konvojjának” nevezte. Mindent, amit a lázadók szállítottak, sürgősen kirakodtak a partra és kivitték a kikötőből. A konvoj augusztus 7-i megtorlásaként a Jaime I csatahajó és a Libertad cirkáló két rombolóval együtt az Algeciras-öbölben , a városban lévő parti ütegekre lőttek, nagy tüzeket és pusztítást okozva, és felégették az Eduardo Dato ágyús csónakot.
A történelem első légi hidaját indították a szoroson. Junkerek és Savoyak folyamatos sorában felszálltak Ceutából és Tetouanból, majd leszálltak Jerezben , katonákat, fegyvereket és felszerelést szállítva. Ritkán találkoztak ellenzékkel – az andalúziai republikánus légierő szinte hiányzott. Csak a szorosban szolgálatot teljesítő köztársasági hajók légelhárító tüzérsége lőtt a gépekre.
Átlagosan hetente 1200 embert szállítottak Spanyolországba. A legintenzívebb szállítások augusztus 10. és 16. között zajlottak, amikor 2853 fegyveres katonát szállítottak Észak-Afrikából Sevillába .
A több hónapig működő légihíd nehézségei elsősorban technikai és pszichológiai jellegűek voltak: a spanyol repülőterek rossz felszereltsége, a légi közlekedéshez szokatlanok (sok arab most látott először repülőgépet), valamint a nyelvi akadály. A probléma a marokkói lovasság lovainak szállítása is volt. A lovak szűk törzsükkel nem fértek be az akkori repülőgépbe. A lovakat Afrikából csak a tengeri blokád feltörése után sikerült elszállítani. Franco , Yagüe , Castejon és más, a protektorátusban korábban blokkolt "afrikaiak" repülővel költöztek át a szoroson .
Ezzel egy időben a Junkers többször is levegőből támadta meg a köztársasági blokádcsapatokat. Minden alkalommal visszaszorították a republikánus rombolókat Malagába , de visszatértek. És csak amikor a Junkerek veszteség nélkül áttörték az ellenség pontatlan légvédelmi tüzét, és 250 kilogrammos bombákkal eltalálták a Jaime I csatahajót , mintegy 50 embert megöltve és megsebesítve, és jelentős károkat okozva neki, a hajóbizottságok egy kis csapatot hagytak szolgálatban a szoros - több romboló és tengeralattjáró. A hadtörténelem során először vált világossá, hogy a tengeri fölényt légi fölénnyel lehet teljesen semlegesíteni.
A spanyol Marokkó blokádja gyengült. A legtöbb köztársasági hajó rossz műszaki állapota, a tisztek hiánya, a fegyelem teljes hanyatlása, valamint a szárazföldi és légi támogatás meddő elvárása érintett. Ennek eredményeként a nacionalistáknak sikerült megszerezniük a Gibraltári-szoros tengeri ellenőrzését .
A léghíd 1936. október 11-én leállította a munkát. Július vége óta az Afrikai Hadsereg több mint 13 000 légiósát és marokkóit szállították át a spanyol Marokkó és a félsziget közötti légi szállítás során .