| Naval Mine-Torpedo Repülőiskola. S. A. Levanevszkij | |
|---|---|
| Létezés évei | 1938-1959 |
| Ország | Szovjetunió |
| Alárendeltség | központi alárendeltség |
| Tartalmazza | Haditengerészeti Légierő |
| Típusú | Katonai oktatási intézmény |
| Funkció | oktatás |
Nikolaev Naval Mine-Torpedo Repülőiskola. S.A. Levanevsky - a Szovjetunió Haditengerészetének egykori katonai intézménye Nikolaev városában , az ukrán SSR-ben.
1929. május 20-án Nikolaev városában megalakult az OSOAVIAKhIM vízi repülési iskola . Az iskolának MU-1 és Savoy S-16 hidroplánjai voltak. Idén szeptember 11-én gyakorlati repülésbe kezdtek a diákok, novemberben pedig megtörtént az első 6 pilóta érettségi.
1930 nyarán jelent meg a repülésfigyelők első száma .
1931 nyarán az iskola létszámát bővítették, 1933-ban 6 új Sh-2-es repülőgéppel bővült a flotta.
1935. január 1-jén az iskolát a Szovjetunió Északi-tengeri Útvonalának Főigazgatóságához (GU NSR) helyezték át, és a Glavsevmorput Tengerészeti Pilóták Iskolája néven vált ismertté .
1935-ben meghatározták az iskola létszámtáblázatát, meghatározták a kadétok állását. Az iskolának van egy vízi repülőtér a folyó partján. Southern Bug , szárazföldi repülőterek Vodopoy és Slivino faluban.
1938. augusztus 13-án az iskolát a GSS Levanevsky S.A. után nevezték el. (a GU SMP 328. számú végzése). Ez év szeptember 2-án az iskola a Szovjetunió Haditengerészetének Népbiztossága felügyelete alá került (349. számú parancs az SMP Főigazgatóságának részére), és Nikolaev Tengerészeti Pilóták Iskolája néven vált ismertté. S.A. Levanevszkij . Három héttel később az iskolát repülőiskolává alakították át, és Naval Aviation School néven vált ismertté. S.A. Levanevszkij .
Az iskola felkészítette mind a repülési, mind a műszaki személyzetet a repülésre. Az 1938-as kérdés megoszlott a Polgári Légiflotta Főigazgatósága, az NSR Főigazgatóságának Poláris Repülése és a Haditengerészet Repülése között.
1939. január 1-jét állapították meg az egység megalakulásának napjává (az iskola éves ünnepe).
1939 júliusában a Yeisk Katonai Repülési Igazgatóság R-5 repülőgépeinek századát áthelyezték az iskolába, a szlivinói repülőtéren. Szeptember 29-én az NSR Főigazgatóságának (a Haditengerészet leendő 328. Repülőgép-javító Üzeme) repülőgépjavító műhelyei átkerültek az iskolába. Októberben az iskola átkerült a Fekete-tengeri Flotta 17. OMRAE légiereje alá, a hidroair bevetésével. R. Southern Bug és Ingul. Az év végére megfigyelő pilóták tanfolyam érkezett Yeyskből, amely három AE-ből állt. Az iskola l/s létszáma 2143 fő volt, ebből 600 fő kadét.
1941. június 28-án a Nikolaev VMAU két osztaga hidroplánt áthelyezték a Yeisk VMAU-ba, a Jejszki-nyári vízi repülőtéren. Ezzel egyidejűleg ezeket a századokat újra megalakítják a Nikolaev Iskolában, és hat kiképző AE részesévé válik.
Július 4-én a Nikolaev VMAU-t Berdyanskba, augusztus-szeptemberben a faluba helyezték át. Bezenchuk, Kujbisev régió Ebben az időben az iskola új típusú repülőgépeket kezdett tanulni - Pe-2, Pe-3, Il-2.
A Haditengerészeti Tengerészeti Erők 0895. számú parancsa alapján 1941 őszén a Nikolaev és Yeysk iskolákból egy osztag hidroplánt különítettek el, amelynek célja egy új VMAU megalakítása volt Asztrahán régióban.
A háború éveiben az iskola bázisán számos harci egység alakult: a haditengerészet 28. és 29. zuhanóbombázó repülőezredei, amelyek később az OMAG RGK részeivé váltak , a 25. és 52. éjszakai bombázószázad. BF légierő.
1944 tavaszán, Nikolaev városának a német csapatok alóli felszabadítása után az iskola parancsnoksága a régi bevetés helyére repült, hogy a helyszínen felmérje a helyzetet és az iskola áthelyezésének lehetőségét. Feltehetően a pilótatechnika hibája miatt zuhant le az R-5-ös repülőgép, valamennyi a fedélzetén, beleértve az iskola vezetője F.A. Morozov – meghalt.
1945 márciusára a Nikolaev VMAU-t teljesen áthelyezték régi helyére. A kiképző ezredek a Vodopoy, Slivino, Lotskino, Chernobaevka, majd később: Karagoz, Zaselye és Skadovsk repülőtereken helyezkedtek el.
1945-ben hét kiképző AE-t szerveztek át kiképző repülőezredekké.
Az iskola 1945-től beszüntette a gyorsított képzést, 1946-ban megkezdődött a repülési személyzet, a fotótechnikusok, a kommunikációs vezetők és a repülőgép-szerelők képzése mellett minden szakon.
Az iskola fő repülőgépparkja az IL-4 maradt, amelyet a haditengerészet harci egységeiből szállítottak át, elhasználódtak és kimerült erőforrásokkal. Az iskola nagy problémája volt akkoriban a magas baleseti arány.
1952-ben kezdtek érkezni az Il-28-as sugárhajtású repülőgépek. 4 UAP új gépeken képezte ki a kadétokat, 2 fő folytatta a képzést Tu-2-n és IL-4-en. Három ezredet (feltehetően) a haditengerészet 93. VMAU LPO-hoz helyeztek át (feltehetően) a Leningrádi körzetben, amely alakulóban van.
1957 óta az iskolában működött a 21. repülési kiképző központ, amely helikopter-személyzetet képezett.
1959 novemberében a Nikolaev VMMTAU-t feloszlatták. Ennek alapján, valamint a 4. és a 21. kiképzőközpont bázisán jön létre a 33. Haditengerészeti Repülőképző Központ .