Lapát

Az evező egy keskeny lapát formájú  speciális eszköz ( meghajtó eszköz ) kis hajók , az ókorban pedig nagy hajók evezéssel történő mozgására ( a kar elvén működik ).

Az evezős evezőket a kora újkőkor óta használták . Kenu alakú kerámia és hat fa evező a Kr.e. 6000-ből származik. e., a Hemudu kultúrában , Zhejiang tartományban , Kínában [1] . 1999-ben egy 63,4 cm-es (2 láb) hosszú lapát i.e. 4000-ből származik. Kr.e. , Japánban , Ishikawa prefektúrában is megtalálták . Az evező legkorábbi ábrázolása egy ókori egyiptomi vázán a Kr.e. 3. évezredből származik. [2]

Lapátos eszköz

Az evezős evező típusa a következőkből áll:

• fogantyúk vagy fogantyúk;
• tekercs;
• orsók;
• pengék.

A fogantyú (valójában a tekercs keskeny vége) az a hely, amelyért az evezős a kezét fogja.

A tekercs az evezőnek az evezőzártól a nyélig terjedő része, általában hatszögletű, tetraéderes vagy kerek. A valka legyen valamivel könnyebb, mint az evező többi része, ezt a túlsúlyt nevezzük víztömegnek . Ha a víz súlya nagy, vagyis az evező külső része nagyon nehéz, a tekercs ólommal van kiegyensúlyozva .

Orsó  - az evező része a pengétől a tekercsig, mindig kerek, rúd formájában. Az a hely, ahol az orsó a tekercsbe kerül, megerősíthető bőr vagy polimer mandzsettával , hogy az evezők ne súrolódjanak az evezőzárhoz.

A penge  az evező széles vége, többé-kevésbé lapos. A penge evezés közben (megfelelő evezés mellett - a penge 3/4-e) leereszkedik a vízbe, és az evező támaszpontjaként szolgál. Az evezőpenge vékony vége fémszalaggal (gyűrűvel) rögzíthető a szilárdság érdekében.

Evezés közben az evező középső része bekerül a lyukba - evezőzár , ahol rögzítve van, és hangsúlyt hoz létre.

Az evezők különféle fából , különféle fémekből és polimerekből készülnek. A fából készült evezők főleg lucfenyőből és kőrisből készülnek .

Az evezők típusai és típusai

Az evezők görgősek, párosak és kétlapátosak.

A különböző típusú evezéshez való céljuk szerint az evezőket a következőkre osztják:

• evező ( angolul  evező )
  • tekercs, amelyben minden parton (padon) két evezős ül;
  • hinta, amikor egy evezős a parton ül és egy evezővel evez (a lengőevezők mindig kerek tekercsesek).

• kulcsnélküli ( angol  lapát )
  • kétpengés lapát kenuban ( kajakban ) való evezéshez;
  • paddle-stroke - egy rövid lapát (többnyire kerek pengével), amelyet keskeny csatornákban és kenu evezésénél használnak .

evező is horoggal a végén ( gaffnak használjuk ).

A lengőevezők hossza akár 6-6,5 méter is lehet. Az ókori hajókon az evezősök két-három magassági szinten helyezkedhettek el, de az evezők hossza továbbra is változatlan maradt az evezési koordináció biztosítása érdekében, ami szükségessé tette az evezős sorok átmérős síkhoz viszonyított eltolását a biztosíték érdekében. az evezők működése különböző síkban a pálya keresztezése nélkül. A középkori hajóépítők más utat jártak be - az evezők ugyanazon a szinten helyezkedtek el, de minden evezőre akár 6 evezőst is lehetett tenni, ami hatalmas, akár 12 m hosszú evezők használatát kényszerítette ki.

Léteznek fordított löketű evezős evezők is , az evezős átültetése érdekében, hogy előre nézzen (ez lehetővé teszi, hogy az evezős a csónak mozgásának irányával szemben üljön: kényelmesebb tartani az irányt, szembemenni a hullámmal , haladjon az akadályok között, és végül csak nézze meg a kibontakozó [3] [4]

Kis csónakokon egy evezős evez, általában két evezővel.

A hajókon az evezők a partról kapják a nevüket, valamint arról az oldalról, amelyen ezzel az evezővel eveznek:

• így például egy evezős evező a jobb oldalon (az első a tatból a jobb oldalon),
• evezőevező a bal oldalon (a csónak bal oldalán a tattól a harmadik),
• tank (a legtöbb első evező),
• a második a jobb oldali íjból (jobb oldali íjból simítóevező) stb.

Kétpengéjű evezők

A kétpengés lapát evezős kajakok , kajakok és packraftok számára használható . Az evező két pengéből (pengéből) áll, amelyeket egy cső köt össze egymással - egy alkar (szár). [5] [6] A kétpengéjű evezős evezés sajátossága, hogy az egyik evezős (vezető) keze szilárdan rögzíti az evezőt, és fogása nem változik ütések végrehajtása során, a másik kézben pedig a szár szabadon forog. [7]

Tervezési jellemzők

• Az evező fordulata a lapockák közötti szöget jelenti, amelyet a tervezés határozza meg, és az evezős kezére nehezedő terhelést csökkenti. [6] Az evezés stílusától függően az optimális evezőszög 0° és 90° között lehet. [8] Az elforgatás szöge lehet rögzített vagy állítható. [9]
• Jobb/bal evező – Meghatározza, hogy melyik evezős keze vezet.
• Az evező hossza függ a hajó típusától, az evezés stílusától és az evezős fizikai paramétereitől. [9] Vannak állítható hosszúságú evezők.
• Összecsukhatóság - a szállítás és tárolás megkönnyítése érdekében sok evezőt 2-3 szegmensre kell szétszerelni. A tartalék evezők és packrafting modellek 4-5 szegmensre bonthatók.
• Akna felépítése. A legtöbb esetben egyenes tengelyt használnak, amelynek enyhén ovális szakasza van legalább a vezető kéz alatt. Egyes csúcskategóriás lapátok ívelt tengelyűek („főtengely”). A tengely görbülete csökkenti a kéz igénybevételét, és kényelmesebb a kontrolllöketekben. [5]

A pengék alakja

A legtöbb modern evező aszimmetrikus pengékkel rendelkezik - ferde szöggel a vízzel való első érintkezés helyén (a penge alsó része valamivel kisebb, mint a felső). [5] A pengék alakja szerint a kétpengéjű evezőket két kategóriába sorolják: [9]

• Alacsony szögű evezéshez - jellemző a kajakokra és a tengeri kajakra - keskeny, hosszúkás lapockájuk van, viszonylag kis területtel. Az ilyen evezővel az evezést szinte párhuzamosan végzik a vízzel, nem munkaigényes, és hosszú átmenetekkel jár egy nagy sebességű, nagy iránystabilitású hajón.
• Nagy szögben történő evezéshez - jellemző a kajakokra és a packraftokra , széles és rövid lapockái vannak, így sokkal nagyobb erőfeszítést tesz az evezővel. Az ilyen evezőknek számos alfaja létezik: [5]
  • Zavaros vízen való raftinghoz - a tartós, nagy felületű pengékkel fokozott irányíthatóságot biztosítanak, különösen levegővel telített vízben, az evezőre való támaszkodás lehetőségét, hogy eszkimó puccsot hajtsanak végre .
  • Whitewater freestyle -hoz még szélesebb és rövidebb lapátokkal. Egy ilyen evezőből nem kell egyenes vonalban sebességet fejleszteni. Ugyanakkor szükséges, hogy az evező a lehető legstabilabb legyen a támasztékon, hogy a hátra evezés eredményes legyen, gyakori kis ütések, valamint az evező összetett mozgása a vízben egyszerűen és jelentős erőfeszítés nélkül történjen.
  • Evezős szlalomhoz . Az evezők pengéi megnyúltabbak és kifejezett "kanál alakúak", hogy jobban tapadjanak a vízhez.

Építési anyagok

A modern kétpengéjű evezők különféle anyagokból és ezek kombinációiból készülnek: [6]

• A fa egy egzotikus anyag, amelyet az úgynevezett "grönlandi" evezőkhöz használnak.
• Alumíniumötvözet - a legolcsóbb és legnehezebb anyag az evezők számára, a költségvetési modellek tengelyének elkészítéséhez használják. Van egy vélemény, hogy az alumíniumötvözet pengékkel ellátott evezők elavultak. [5]
• Polietilén - költségvetési modellekhez való pengék gyártásához használják. Kellően nehéz anyag, túlzottan rugalmas lehet.
• Polikarbonát , szénnel vagy üveggel töltött poliamid - közepesen magas szintű evezők pengéinek gyártására szolgál, jellemzőikben a polietilén és az üvegszál között köztes helyet foglalnak el. [tíz]
• Az üvegszál egy könnyű és tartós anyag, amelyet a közepes szintű evezők szárainak és a magas szintű evezők pengéinek gyártásához használnak. Erős igénybevétel esetén kipattogzásra hajlamos. [5]
• A CFRP a legkönnyebb és legkeményebb anyag, amelyet a legmagasabb árkategóriájú evezőszárak és pengék gyártásához használnak.
• Kevlár - a pengék éleinek megerősítésére szolgál néhány legmagasabb árkategóriájú evezőn.

A kultúrában

• A norvég Herøy (Nordland) és Fedje települések címerében evező található.

Lásd még

• Evezős hajók
• Izzadság (kormánylapát)
• Gouge (lapáttartó)
• stroke

Jegyzetek

1. ↑ Deng (1997), 22. Lásd : Kínában készült találmányok listája
2. ↑ V.L. Pristinsky. Hajó. Evezős hajók. // 100 híres találmány. - Harkov: Folio, 2006. - S. 181.
3. ↑ EVEZÉS VISSZA - ÚSZÁS ELŐRE . Letöltve: 2012. november 14. Az eredetiből archiválva : 2013. május 12.. (határozatlan)
4. ↑ Egyedi evezős melléklet archiválva 2016. április 16-án a Wayback Machine -nél ( YouTube videó )
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Anton Sveshnikov. Hogyan válasszunk lapátokat kajakhoz? Típusok és különbségek . Letöltve: 2021. október 11. Az eredetiből archiválva : 2021. október 11. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 3 Gleb Koroljev. Evező GYIK . Letöltve: 2021. október 11. Az eredetiből archiválva : 2021. április 20. (határozatlan)
7. ↑ MyKayak. Lapát markolat . Letöltve: 2021. október 11. Az eredetiből archiválva : 2021. október 11. (határozatlan)
8. ↑ Víztudomány. Hogyan válasszunk lapátot Letöltve: 2021. október 11. Az eredetiből archiválva : 2021. október 11. (határozatlan)
9. ↑ 1 2 3 Aqua-Bound. Kajak lapát méretezési útmutató . Letöltve: 2021. október 11. Az eredetiből archiválva : 2021. október 11. (határozatlan)
10. ↑ TNP evezők és evezők. anyagokat. . Letöltve: 2021. október 12. Az eredetiből archiválva : 2021. október 24.. (határozatlan)

Irodalom

• Golovnin P. N. Paddle // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
• Evezők  // Nagy Szovjet Enciklopédia  : 66 kötetben (65 kötet és 1 további kötet) / ch. szerk. O. Yu. Schmidt . - M .  : Szovjet enciklopédia , 1926-1947.
• Tengerészeti szótár / Chernavin V.N. - St. Petersburg : Military Publishing House , 1990. - 511 p. — ISBN 5-203-00174-X .
• Tengeri enciklopédikus szótár / Dmitriev V.V. - Szentpétervár: Hajóépítés, 1991. - T. 1. - S. 215. - 503 p. — ISBN 5-7355-0280-8 .

Linkek

• Gályákban az evezés rendszerei .
• B. I. Bagrjancev . A junior első lépései  (nem elérhető link)  - Az evezők felszerelése és kiegyensúlyozása.

Szótárak és enciklopédiák	Nagy katalán Nagy norvég Nagy Szovjet (1 kiadás) Brockhaus és Efron V. Dahl Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4178119-3