| „Duna” típusú motorhajók | |
|---|---|
| "Vasily Chapaev" folyami tengerjáró hajó az északi folyami kikötőben. | |
| Szovjetunió , Oroszország | |
| Hajó osztály és típus |
turista utasszállító hajók O osztály |
| Gyártó | Óbuda Hajogyar Budapest ( Magyarország ) |
| Vízbe bocsátották | 1964 |
| Megbízott | 1964 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 800 t |
| Hossz | 77,91 m |
| Szélesség | 15,2 m |
| Magasság | 12,25 m |
| Piszkozat | 1,36 m [1] |
| Motorok | két dízelmotor 8NVD36 vagy 6NVD48 |
| Erő | 2x294 kW (2x400 LE) |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 11 csomó (20 km/h) |
| Legénység | 54 |
| Utaskapacitás | 162 [1] |
| Regisztrált tonnatartalom | 80 tonna |
A Vasily Chapaev a 305-ös „Duna” projekt kétszintes motorhajója . V. I. Chapaev nevéhez fűződik .
A hajóprojektet 1957-ben fejezték be, és ugyanabban az évben hagyták jóvá. 1964-ben épült az Óbudai Hajogyar budapesti gyárában Magyarországon. 1630-as sorozatszámot kapott. Az építkezés után a hajót átszállították Ufa városába, ahol folyami körutazásokat végzett [1] .
2005-ben ő volt az első, aki hajókázott Moszkva - Perm - Ufa - Moszkva útvonalon. 2009-ben ő volt az első, aki a Sura folyóhoz ment. 2010-ben a hajó nagyszabású korszerűsítésen esett át. A korszerűsítés során néhány kabin fürdőszobát kapott. Minden kabin át lett alakítva, új burkolatot, új bútorokat kaptak, TV-vel, hűtőszekrénnyel, telefonnal (intercom), klímával felszereltek. A hajó elektromos vezetékeit teljesen kicserélték, két új dízel-elektromos generátort szereltek fel, ami lehetővé tette a feszültségteljesítmény növelését.