| Vargashinsky tűzoltó- és speciális berendezések üzeme | |
|---|---|
| Típusú | Közvállalat |
| Az alapítás éve | 1941 |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Vargashi |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | Tűzoltóautó 25VR, 24VR, 3VR, 21VR, 50VR, 55VR, 12VR |
| forgalom | ▲ |
| Nettó nyereség | ▼ |
| Alkalmazottak száma | 390 (2014) |
| Weboldal | vargashi.com |
JSC "Vargashinsky tűzoltó és speciális berendezések üzem" (Vargashinsky üzem PPSO) - egy üzem Vargashi faluban ( Kurgan régió ), amely tűzoltó berendezések gyártására és javítására szakosodott .
1941. augusztus 27- én a Novotorzhok tűzoltó berendezések üzeme megkezdte az evakuálást Torzhok városából, és Vargashi faluban, az egykori gép- és traktorállomás területén helyezkedett el. Az üzemmel együtt 209 munkást, mérnököt, alkalmazottat, valamint családtagjaikat evakuálták. 1941 decemberében megkezdődött a gyártás. Az üzem komolyan hozzájárult a Szovjetunió győzelméhez a Nagy Honvédő Háborúban , légibomba tokokat bocsátott ki . A napi 150 darabos tervezett feladattal a vállalkozás egyenként 200 épületet gyártott.
1944 - ben elfogadták a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának határozatát "A tűzoltó berendezések gyártásának helyreállításáról".
A Vargashinsky tűzoltóberendezés-gyár tűzoltóautó- tartálykocsijának első prototípusa a PMZ-7 márka volt, amely a ZIS-5- ön alapult . A háború végére ennek a technikának a sorozatgyártását elsajátították.
1946-ban a Szovjetunió Gépipari Minisztériumánál megalakult az Allied Glavk, a Tűzoltási Felszerelések Gyártásának Főigazgatósága. 1947-ben a Különleges Tervező Iroda kifejlesztette a PMZ-8 tűzoltó tartálykocsit, amelyet 1950-ig gyártottak.
Az 1950-es években megkezdődött a termelő létesítmények bővítése, a műhelyek új berendezésekkel való felszerelése. Az üzem 1957 óta a tűzoltóautók mellett tejszállító, üzemanyagszállító, vízszállító és halszállító kocsit is gyárt.
A Gorkij és Uljanovszki Autógyár alvázán készült Vargashino autók már az 1960-as években bejárták az országot. Ezek alkohol, tej, víz, élő hal szállítására alkalmas tartálykocsik, valamint PMG-19, ACU-20, PMG-20 tűzoltóautók voltak. A teljes termelés 1600 gép évente.
Az 1970-es években fellendülés következett be a vállalkozás életében. Tűzoltóautók 7 tételben készültek, az üzem berendezései nemzetközi kiállításokon vettek részt.
Az 1980-as években 10 féle tűzoltóautót és fogyasztási cikket gyártottak az üzemben: kacsasütőket, kenyértartókat, vágódeszkákat, fából készült befejezősínt, befőzési fedelet, aprítógépet, kapát, gyerekjátékautót.
Az autókat a külföldi piacra szállították - 18 országba: NDK -ba , Japánba , Törökországba , az UAR -ba ( Szíria ), a KNDK -ba , Kínába , Finnországba , Bulgáriába , Afganisztánba , Indonéziába , Maliba , Ghánába , Jemenbe és más országokba.
1990-ben az üzem 2565 tűzoltóautót gyártott, 1991-2016-ban.
1995 júniusában a Belügyminisztérium Logisztikai és Katonai Ellátási Főigazgatóságának rendelete alapján két vállalkozást (Vargasinszkij Tűzoltógépgyár és 4. számú Szakjavító Vállalkozás) egy Vargasinszkij Tűzoltó- és Speciális Felszerelési Üzembe szerveztek át. .
1996-ban elsajátították a ZiL-131N alapú kétkabinos 6VR tűzoltó tartályhajó gyártását .
1998. július 22-én a Kurgani Választottbíróság csődeljárást indított az Oroszországi Belügyminisztérium NPO Spetstechnika tűzoltó- és speciális berendezések Vargashinsky üzemében - külső vezetés. Vlagyimir Nyikolajevics Kazakovot külső menedzsernek nevezték ki .
2000 áprilisában a Belügyminisztérium határozatával Kazakov V. N.-t kinevezték az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának "Vargashinsky PPSO Plant" Szövetségi Állami Egységes Vállalatának igazgatói posztjára.
2003-ban befejeződött egy 930 m² összterületű elektrokémiai bevonatműhely építése, amelyet ugyanabban az évben helyeztek üzembe.
2004. szeptember 20-án az FSUE "Vargashinsky tűzoltó és speciális berendezések üzeme" átszervezésre került a JSC "Vargashinsky tűzoltó és speciális berendezések üzeme", Kazakov V. N. - vezérigazgató.
A Lavina-Uragan páncélozott vízsugaras speciális jármű első prototípusát 2005-ben szerelték össze az Ural-532365 alvázra, és 2006- ban fogadta el az orosz belügyminisztérium.
2016 februárjában a Kurgan Régió Választottbírósága ideiglenes megfigyelési eljárást vezetett be a Vargashinsky Plant of Fire Fighting and Special Equipment OJSC (FPSO) kapcsán, így a bíróság kielégítette a májusban kérelmet benyújtó Temir-Teks LLC kérelmét. 2015-ben követelte az üzem csődbe jutott üzemének elismerését és a több mint 12,6 millió rubel összegű tartozásának jogosnak elismerését [1] .
2016. június 30-án a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökség tulajdonában lévő Vargashinsky tűzoltó- és speciális berendezések üzem részvényeinek 100%-át eladták egy magánszemélynek - Vlagyimir Ivanovics Voronjanszkijnak. A tranzakció összege 96 250 000 rubelt tett ki [2] .
2016 augusztusában az új tulajdonos felajánlotta Vladimir Nikolaevich Kazakovnak, hogy térjen vissza az üzembe a vezérigazgatói pozícióba. Kazakov javaslatát elfogadták [3] .
2016 szeptemberéig több mint 400 millió rubelt különítettek el a szállítói kötelezettségek kifizetésére és a vállalkozás fejlesztésére [4] .
2016. augusztus 16-án a Választottbíróság ülésére került sor, amelyen a tulajdonos kérelmére a csődeljárás törlésére irányuló igényt tárgyaltak. Bírósági határozattal az üzemben a csődeljárást törölték [5] .
A Belügyminisztérium megbízásából a Vargashinsky PPSO üzemben speciális "Storm" nevű járműveket fejlesztettek ki, amelyek feladata a közrend védelme lesz a 2018-as labdarúgó-világbajnokságon. Az autó sikeresen teljesítette a teljes tesztciklust. 2017. április végén állami megrendelésre tizennégy különleges járművet gyártottak a Belügyminisztérium egyik alosztálya számára [6] .
2016-ban a " Szovjetunió Flotta Admirálisa Kuznyecov " orosz nehéz repülőgépeket szállító cirkálót a Vargashinsky PPSO gyárban gyártott tűzoltóautókkal szerelték fel. A repülőgép-hordozó szíriai útja előestéjén AC-8.0-40 típusú nehéz tűzoltóautókat szállítottak rá, amelyek képesek gyorsan eloltani a pilótafülkében keletkezett tüzet. A szakértők megjegyzik, hogy a teljes értékű tűzoltóautó repülőgép-hordozó fedélzeten történő használata eredeti megoldás az orosz tengerészek számára, repülőgép-hordozókon való felhasználásukat hatékonyabbnak ismerik el, mint a fedélzeti tűzoltó rendszerek létrehozását [7] .
Az alkalmazottak száma a következő volt: