Maine osztályú csatahajók

Maine osztályú csatahajók
Maine osztályú csatahajó

USS Maine (BB-10)
Projekt
Ország
Előző típus írja be: " Illinois "
Kövesse a típust írja be: " Virginia "
Építési évek 1899-1904
Épült 3
Szolgálatban kivonták a szolgálatból
Selejtezésre küldve 3
Főbb jellemzők
Elmozdulás 12.600 t normál
13.700 t tele
Hossz Maximum 120,06 m
Szélesség 22,03 m
Piszkozat 7,42 m
Foglalás Harvey páncélöve : 280 mm
kereszteződések: 152-254 mm
Krupp páncélzata : fő rudak: 305-203 mm fő fő
tornyok: 305-280 mm parancsnoki
fülke: 305 mm acél-
nikkel páncél : fedélzet: 64 mm
Harvey páncél 152-140 mm
Motorok 24 Nikloss kazán (Maine)
12 Tornicrots (a többi);
két 3 hengeres gőzgép
Erő 16 000 l. Val vel.
mozgató 2 csavar
utazási sebesség 18 csomó max
cirkáló tartomány 5660 10 csomóponton
Legénység 561 fő
Fegyverzet
Tüzérségi 2 x 2 – 305 mm/40
16 x 1 – 152 mm/50
6 x 1 – 76,2 mm/50 [1]
8 – 47 mm
6 – 37 mm
Akna- és torpedófegyverzet 2 × 450 mm-es víz alatti TA [2]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Maine- osztályú csatahajók három nagy, tengerre alkalmas század 1. rangú csatahajó , amelyeket az Egyesült Államok haditengerészetének építettek a 19. század végén és a 20. század elején .  Óceáni kiszolgáláshoz tervezték. Ők voltak az első amerikai csatahajók, amelyek füstmentes fegyvereket használtak. 1919-1922-ig álltak szolgálatban, utána leszerelték őket, és fémre szerelték.

Történelem

Három nagy Maine-osztályú csatahajó építését engedélyezte a Kongresszus 1898. május 4-én, mindössze nyolc nappal a spanyol-amerikai háború kitörése után. A feladatmeghatározás szerint ezeknek nagyméretű, tengerre alkalmas hajóknak kellett lenniük, magasra szerelt ágyúkkal, amelyek képesek voltak hosszú áthaladásra és nyílt tengeri harcra.

A projekt az első amerikai építésű óceánjáró csatahajó, a BB-4 Iowa projektjén alapult . Ekkorra az óceánjáró Iowa előnyeit az olyan alacsony oldalú partvédelmi csatahajókkal szemben, mint az Indians vagy az épülő Kearsages , már a hajóüzemeltetési gyakorlati tapasztalatok bizonyították. A tengeri vaskalaposok felsőbbrendűségének kétségtelen bizonyítékával az Egyesült Államok haditengerészete végre elvetette a korábban uralkodó partvédelmi doktrínát, és továbbléphetett egy valóban óceánjáró flotta felépítése felé.

Kezdetben a projekt egy kibővített Iowát igényelt, amelyen a 305 mm-es lövegeket 330 mm-esre, a 100 mm-es ágyúkat 127 mm-esre cserélték volna. De mire a hajókat lerakták, már nyilvánvalóvá váltak az amerikai 330 milliméteres fegyverek teljesen nem kielégítő tulajdonságai. Az amerikai haditengerészet főmérnöke, George W. Melville kihasználta a spanyol-amerikai háborúban a 330 mm-es fegyverek használatának negatív tapasztalatait, hogy a projektet a legújabb technológiát figyelembe véve teljesen újratervezzék. A csatahajó most új, 305 mm-es, 40 kaliberű füstmentes ágyúkat kapott, sokkal megbízhatóbbak és erősebbek, mint az anakronisztikus 330 mm-es ágyúk. Harvey páncélt kellett volna használni, de már világszerte felváltották Krupp lemezekkel, így ahol lehetett, úgy döntöttek, hogy Krupp cementezett páncélt használnak.

A felülvizsgált tervet 1898 októberében mutatták be a haditengerészeti osztálynak. A haditengerészet úgy érezte, hogy az összes fejlesztéssel (különösen a drága és kevéssé iparosodott cementezett födémekkel) a program nem fér bele a kiutalt finanszírozásba. Ezzel párhuzamosan az amerikai haditengerészet aggodalmát fejezte ki Oroszország és Japán gyorsan fejlődő haditengerészeti programja miatt: az orosz és japán flották gyors növekedése potenciális veszélyt jelentett az újonnan megszerzett amerikai birtokokra a Csendes-óceánon. Az 1890-es években az orosz haditengerészet három gyors óceánjáró Peresvet sorozatú csatahajóból álló sorozatot rakott le, amelyek nagyobbak és gyorsabbak voltak, mint bármely létező amerikai hajó.

Ennek eredményeként a projektet ismét átdolgozták. A 203 mm-es „köztes” kalibert kizárták a projektből, és az új, 50-es, 152 mm-es lövegek képezték a gyorstüzelő tüzérség alapját. A páncélt kompozitból készítették, a fő övet garve páncélból verbuválták, és számos más elemet Krupp páncélból készítettek. Ugyanakkor megnövelt sebességi követelményeket állítottak elő - az új hajóknak legalább 18 csomós sebességgel kellett rendelkezniük.

Minden hajó jóval később érkezett a standra, mint a tervezett időpontok.

Építkezés

Maine eredeti terve egy kibővített illinoisi osztály volt . A "Maine" összefonódott az orosz, angol és amerikai hajóépítő iskolák jellemzőivel, ezért nagyon gyengén hasonlított "hivatalos" prototípusára - Iowa . De nagyon hasonlított a " Potemkin-Tavrichesky herceg " csatahajóra , amelynek rajzait átvitték Krumpra a "Retvizan" tervezéséhez. Volt egy orrtornájuk, amelynek fő kaliberű magas orrtornya és viszonylag alacsony kakija volt. A központi helyet a segédtüzérség kazamata foglalta el, amelyen két híddal ellátott felépítmény feküdt - az orrban és a tatban. Az amerikai gyakorlatban először volt egy tatu három trombitája. Néhány elrendezési megoldás egyértelműen megismételte a " Retvizan " kifejezést. És az egyetlen hátrányt szintén a Retvizan örökölte, ugyanaz a 24 Nikloss kazán használata .

A hajók teljes vízkiszorítása 13 700 dl volt. tonna, normál 12 600 dl. tonna. Csak az ólomhajó volt tervezési elmozdulású, a többi kissé alulterhelt volt. 120,1 méter hosszúak, 22 méter szélesek és 7,42 méter merülésük volt.

Fegyverzet

A hajók fegyverzete új, 305 mm-es, 40 kaliberű hosszú csövű lövegekből állt, amelyek füstmentes port lőttek. A korábbi tervezésű anakronisztikus 330 mm-es ágyúknál jóval erősebbek, ezek az új lövedékek 394 kg-os lövedéket 17 370 méterig 732 m/s torkolati sebességgel tudtak kilőni (eredetileg 810 m/s volt, de az amerikai mérnökök nem tudták teljesíteni ezt a követelményt). . ). Csak a sebesség csökkentésével lehetett a törzsek túlélőképességét 100 ... 150 lövésre növelni. 11 000 méter távolságból egy ilyen lövedék áthatolt egy 239 mm-es kardlemezen. A fegyverek tüzelési sebessége kezdetben 1,5 percenként 1 lövés volt, 1906 után percenként két lövésre lehetett emelni. Lőszer – 60 lövés csövönként [2] .

A fegyvereket páncélozott tornyokba szerelték fel, párban, az orrban és a tatban. A tornyok eredeti kialakításának volt egy észrevehető hibája - a lőszerellátó lift az egész tornyon és a barbette -en áthaladt , csappantyú nélkül, és a toronyban keletkezett tűz könnyen átterjedt a pincékre. 1904 áprilisában egy BB-11 Missouri torony behatolása 34 ember halálát okozta. Ezt követően a felvonókat lengéscsillapítókkal látták el.

A segédtüzérség tizenhat 152 milliméteres, 50 kaliberű lövegből állt - az első ilyen kaliberű, valóban gyorstüzelő amerikai lövegből. A fegyverek percenként 6 lövésig lőttek, és egy 48 kg-os nagy robbanásveszélyes lövedéket indítottak 14 590 méter távolságra. Mindkét oldalról öt löveg a főfedélzeten, a felépítmény alatt kazamatákban, további négy löveg (oldalonként kettő) a fenti fedélzeten lévő kazamatákban, és további két löveg az orrban lévő kazamatákban volt elhelyezve.

Az aknaellenes fegyverzet a rombolótorpedók méretének, sebességének és hatótávolságának növekedésével összhangban most hat 75 mm-es lövegből, nyolc háromfontos lövegből, hat Nordenfeld egyfontos lövegből és három 7,62 mm-es Maxim géppuskából állt. . A torpedófegyverzet (az amerikai gyakorlatban először) a vízvonal alatt helyezkedett el, és két szárú , 457 mm-es kaliberű torpedócsőből állt.

Páncélvédelem

A Maine-osztályú századi csatahajók voltak az első amerikai hajók, amelyek részlegesen lecserélték a horzsolt páncélzatot fejlettebb, Krupp-módszer szerint cementezettre. Bár kezdetben az új páncél számos kétséget keltett (amelyek közül a fő a hatalmas költsége és a gyártás bonyolultsága). Ezért az eredeti projektben minden páncélelemet Harvey acélból kellett készíteni. De akkor a páncélanyag jelentős része Krupp páncélból készült. Igaz, a lemezek gyártásához használt Harvey acél kiváló minőségű volt.

A „ mindent vagy semmit ” elven megalkotott páncélváz megismétlődött az illinoisi típusnál használt páncélzattal, de a vastagság csökkent és a terület megnőtt. A Harvey páncél fő páncélöve maximális vastagsága 280 milliméter volt. Az orrban 102 mm vastag volt. A tat barbette szintjén a tat traverz zárta. A tatban a védelem csak egy páncélozott fedélzetből állt.

A főöv felett egy 152 mm-es Krupp acélból készült felső öv volt, amely a hajótest közepén lévő teret fedte le a főöv felső szélétől a gyorstüzérségi kazamaták aljáig.

A tornyok barbetteit elölről és oldalról 305 mm-es, hátulról 203 mm-es páncél védte [3] . Maguk a tornyok 305 mm-es homlokkal [2] [3] , 254 mm-es (279 mm-es) oldal- és 279 mm-es (203 mm-es) hátsó függőleges páncélzattal és 76 mm-es tetővel rendelkeztek.

A gyorstüzelő tüzérségi üteg nagyon erősen védett - minden fegyver kazamatában vagy sponsonban volt, amely három oldalról (oldalról és hátulról) védett a 152 mm vastag páncéllemezektől. Az összekötő torony falai 10 hüvelyk (254 mm) vastagok és tetője 2 hüvelyk (51 mm) vastagok voltak [3] .

A vízszintes védelmet egy páncélozott fedélzet biztosította, amelynek vastagsága 64 mm volt. A cetadelában a fedélzet a fő öv felső szélének szintjén helyezkedett el. A szélein 70 mm vastag ferde szegélyek voltak az öv alsó széle mellett.

Erőmű

Az erőmű kétaknás volt, teljes tervezési kapacitása 16 000 ill. l. Val vel. Ohióban és Missouriban négyhengeres gőzgépek voltak, míg Maine-ben három. A Maine huszonnégy Nikloss vékonycsöves kazánt szállított, míg az Ohio és Missouri tizenkettőt a hatékonyabb Thornincroft vastagcsöves kazánok közül. A hajók maximális sebessége 18 csomó volt [4] [1] . Az azonos típusú hajók ezt követő üzemeltetése egyértelműen megmutatta a Nikloss fivérek reklámozásának kudarcát: a Maine az amerikai flotta leggazdaságtalanabb hajójának bizonyult, és a „szénevő” becenevet kapta. A Maine utazótávolsága 4900 mérföld volt 10 csomós sebességgel, szemben a telephelyi hajók 5660 mérföldével. Ezt a hiányosságot azonban utólag korrigálták: az 1910-es korszerűsítés során a kazánokat 12 új Babcock és Wilcox kazánra cserélték [5] .

A hajót nyolc darab 80 voltos, 328 kW összteljesítményű dinamó látta el árammal [5] .

Projekt értékelés

A Maine-osztályú csatahajók lettek az első teljesen sikeres amerikai századi csatahajó-sorozat. A korábbi sorozatokban felhalmozott jelentős negatív tapasztalatok után az amerikai mérnökök rájöttek, mit nem érdemes megtenni, és a sikeres analógokat modellként véve kicsi, de tökéletesen kiegyensúlyozott és erős hajókat sikerült létrehozniuk.

A Maine-osztályú csatahajók lettek az első amerikai 18 csomós csatahajók [1] .

A "Maine" típusú csatahajók nagy sebességgel és jó tengeri alkalmassággal, erős fegyverekkel és megbízható páncélvédelemmel rendelkeztek. Az új, 305 mm-es, 40-es kaliberű fegyverek, amelyek az anakronisztikus 330 millimétereseket váltották fel, végre megfeleltek az európai szabványoknak. A gyorstüzelő 152 milliméteres fegyverek a világ legjobbjai közé tartoztak.

A "Maine" típusú csatahajók jól átgondolt védelmi rendszerrel rendelkeztek, amely megbízhatóan megvédte a fegyvereket és a mechanizmusokat a nehéz lövedékektől, valamint a szabadoldalt és a végtagokat a gyorstüzelőktől.

" Félelmetes " [6]
 "Maine" [1] [2]
 " Iowa " [7]
 " Wittelsbach " [8]
 " Mikasa " [9]
 " Retvizan "
 " Yena "
Könyvjelző év 1898 1899 1893 1899 1898 1899 1897
Üzembe helyezés éve 1901 1902 1897 1902 1902 1902 1902
Elmozdulás normál, t 14 732 12 801 11 523 11 774 15 140 12 900 11 688
Teljes, t [com. egy] 16 053 13 919 12 849 12 798 15 979 14 100 12 105
PM teljesítmény , l. Val vel. 15 000 16 000 11 000 14 000 16 000 16 000 16 500
Maximális tervezési sebesség, csomók tizennyolc tizennyolc 16 tizennyolc tizennyolc tizennyolc tizennyolc
Hatótávolság, mérföld (menet közben, csomók) 8000 (10) 4900 (10) ? 5000 (10) 4600 (10) 8000 (10) 7000 (10)
Foglalás, mm
Típus (kivéve paklik) KS KS, GS [1] HS KS KS KS HS
Öv 229 279 356 225 229 229 320
Fedélzet (ferdék) 51 (76) 63 76 50 (120) 51 (76) 51 (64) 63
tornyok 254 305 381 250 254 229 304
Barbets 305 305 381 250 356 203 -
kivágás 356 254 254 250 356 254 298
Fegyverzet 2×2×305 mm/40
12×1×152 mm/45
16×1×76,2 mm/40
4 TA		 2×2×305/40
16×1×152 mm/50
6×1×76,2 mm/50
2 TA		 2×2×305/35
4×2×203 mm/35
6×1×102 mm/40
4 TA		 2×2×240 mm/40
18×1×150 mm/40
12×1×88 mm/30
6 TA		 2×2×305 mm/40
14×1×152 mm/40
20×1×76,2 mm/40
4 TA		 2×2×305 mm/40
12×1×152 mm/45
20×1×75 mm/50
6 TA		 2×2×305 mm/40
8×1×164 mm/45
8×1×100 mm/45
4 TA

A Maine sorozat sikere az amerikai páncélhajóépítő iskola megalakulását jelentette, amely egészen a második világháborúig tartott.

Megjegyzések

  1. ↑ Brit és amerikai hajók esetében a vízkiszorítást hosszú tonnában adják meg a forrásokban , tehát metrikus tonnákra számítják át

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  142. o .
  2. ↑ 1 2 3 4 Tervezéstörténet, 1985 , p. 428.
  3. ↑ 1 2 3 Reilly, 1980 , p. 132.
  4. ↑ Reilly, 1980 , p. 122.
  5. ↑ 1 2 Reilly, 1980 , p. 123.
  6. ↑ Conway A világ összes harci hajója 1860-1905 , 36. o.
  7. ↑ A világ összes harci hajója 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. -  141. o .
  8. ↑ Gröner . 1. sáv – S.39
  9. ↑ S. Balakin. Tsusima diadalai. — M. : EKSMO, 2013. — S. 63.

Irodalom