| Brit-ír határ | |
|---|---|
Nagy-Britannia |
Írország |
| A létezés ideje | 1921. május 3-tól ( Az ír kormány törvénye (1920) , irredentizmus Írországban , angol-ír szerződés ) |
| Modern átjáró létesítése | 1922. december 7. ( Észak-Írország kilépett a Szabad Államból |
| Hossz | 499 km, egyetlen kormány sem határolta le |
Brit-ír határ , amelyet néha ír határnak is neveznek , vagy az Ír Köztársaság és Nagy-Britannia határa ( eng. Ír Köztársaság–Egyesült Királyság határa, ír határ, brit–ír határ ; irl . Teorainn talún na hÉireann leis egy Ríocht Aontaithe ) hossza 499 km, az észak-írországi Loch Foyle -tól az északkeleti Carlingford Lochig tart [1] [2] , elválasztva az Ír Köztársaságot Észak-Írországtól .
A határjelzések gyakorlatilag láthatatlanok, mivel az Európai Unión belül számos államközi határon vannak . A határ menti államok a Közös Migrációs Övezetbe tartoznak , 2021 óta Észak-Írország (az egyetlen kivételként az Egyesült Királyságban és csak bizonyos irányokban) az Ír Köztársasághoz hasonlóan részt vesz az európai egységes piacon , így a határ lényegében nyitott . és szabad áramlás engedélyezett rajta keresztül.emberek (1923-tól) és áruk (1993-tól) mozgása. A határ mintegy 270 közutat keresztez [3] . Miután az Egyesült Királyság kilépett az Európai Unióból , ez a határ egyben az EU határa is a külső országokkal. A Brexit-megállapodás megköveteli az Egyesült Királyságtól, hogy nyitva tartsa Írország határának saját oldalát, hogy a határ (sok tevékenység esetében) de facto az Ír-tenger mentén haladjon az azonos nevű szigetek között .
A határt 1921-ben a Nagy-Britannia Parlamentjének Írország kormányáról szóló törvénye (1920) állapította meg [4] , és eredetileg Nagy-Britannia és Írország Egyesült Királysága régióinak belső határaként tervezték . Ezt megelőzően Dublinban összehívtak egy szeparatista ír parlamentet , amely nem ismerte el az ír kormányról szóló törvényt, és aktívan támogatta az ír függetlenségi háborút . Ennek a törvénynek az volt a célja, hogy létrehozza Írországban a Home Rule -t , külön parlamenttel Dél-Írországban ( Ulster kilenc megyéje közül három ) és Észak-Írországban . Írország harminckét megyéje közül hatot Észak-Írországhoz, a fennmaradó 26 írországi megyét pedig Dél-Írországhoz rendelték.
Az ír függetlenségi háború vége, majd az angol-ír szerződés aláírása 1922. december 6-án az Ír Szabad Állam - Dominion megalakulásához vezetett, amelynek az Ír sziget teljes területét kellett volna elfoglalnia. Másnap, 1922. december 7-én, miután Észak-Írország parlamentje élt a Szabad Államtól való kiválás jogával , a határ államközivé vált. Az 1921-es szakasz csak ideiglenesen állapította meg a határt; 1924-1925-ben a Határbizottságot azért hívták össze , hogy biztosítsa a két állam közötti állandó határ áthaladását "annyira a lakosok kívánsága szerint, amennyire az összeegyeztethető a gazdasági és földrajzi feltételekkel" [5] . Az angol-ír szerződés határbizottsági záradékát őszintén kétértelműen fogalmazták meg [6] . A dél-írországi politikusok közül nagyon kevesen vették észre ezt a cikket a szerződés megvitatása során. Sean Mackenty republikánus aktivista egy "magányos hegedűs" volt, amely arra figyelmeztetett, hogy a bizottság alkalmazhatja "az észak-ír kormány joghatósága alól azoknak az embereknek és területeknek a eltávolítását, amelyeket ez a kormány nem tud irányítani, és fordítva, Észak-Írország egyes részeit más - unionista - területek Monaghan , Cavan és Donegal megyék , és hogy a végén nemcsak Írországot fogjuk felosztani ezzel a szerződéssel, nemcsak Ulstert, hanem Ulster megyéket is." [ 2] [7] .
Az ideiglenes határt 1925 decemberében formálissá tették egy kormányközi megállapodással, amelyet három londoni, dublini és belfasti parlament ratifikált az 1920-as demarkációs vonalak megváltoztatása nélkül [5] [8] . Aztán 1926. február 8-án a határmegállapodást a Nemzetek Szövetsége elé terjesztették, így a nemzetközi jog részévé vált . Események előzték meg a Határbizottság jelentését, amelyet 1969-ig nem tettek közzé. [5]
Az 1937-es alkotmány értelmében az Ír Szabad Államot Írországnak nevezték el ( angolul Írország , Irish Éire ), az Ír Köztársaság törvénye (1948) pedig hivatalosan köztársasággá nyilvánította az államot, és hivatalosan Ír Köztársaságnak nevezték , anélkül, hogy megváltoztatta volna az államot. Írország rövid neve .
A vámellenőrzést 1923. április 1-jén vezették be a határon, nem sokkal az Ír Szabadállam létrehozása után [9] . Változó szigorral 1993. január 1-ig tartották fenn, amikor is az egységes piac bevezetésének részeként az Európai Közösség tagállamaiban megszűnt a szisztematikus vámellenőrzés [10] [11] [12] . Azóta nincs több vámállomás a határ mindkét oldalán. A második világháború egy rövid időszakát leszámítva az ír és a brit állampolgároknak soha nem kellett útlevelet szerezniük a határátlépéshez. Az 1970-es évek zavaros éveiben azonban a titkosszolgálatok még mindig rendszeresen kérték az utazókat, hogy mutassanak be dokumentumokat.
A Zavaros Észak-Írországi Évek idején brit katonai ellenőrző pontokat helyeztek el a fő határátkelőhelyeken, a brit hírszerző ügynökségek pedig leküzdhetetlen akadályokat emeltek más átkelőhelyeken [13] . Körülbelül 2005-re, az 1998-as Belfasti Megállapodás végrehajtásával összhangban , a fennmaradó akadályok közül az utolsó is elhárult.
2007 októberében vált ismertté a brit kormány azon tervének részletei, hogy 2009- től eltöröljék a közös migrációs övezetet az Egyesült Királyságon és Írországon belül (valamint a Man-szigeten és a Csatorna-szigeteken), ami szokatlan helyzethez vezethet az országban. Észak-Írország [14] . A képviselőháznak írt jelentésében Bertie Ahern ír miniszterelnök biztosította a képviselőket: „A brit hatóságok nem terveznek semmilyen intézkedést az észak és dél közötti szárazföldi határ ellenőrzésének bevezetésére. Ezt szeretném tisztázni. Csak a határon átnyúló együttműködés növekedésére figyelnek az illegális bevándorlók szemével” [14] . Ez a bejelentés azonnal aggályokat keltett a határtól északra. Jim Allister, a Demokratikus Unionista Párt egykori tagja, majd az Európai Parlament képviselője azt mondta a Times -nak , hogy "megbocsáthatatlan és abszurd lenne, ha a brit állampolgároktól útlevelet kellene bemutatniuk ahhoz, hogy az Egyesült Királyság másik részébe léphessenek" [14] ] .
2008 júliusában a brit és az ír kormány bejelentette azon szándékát, hogy visszaszerzik az ellenőrzést a közös határ és általában a Közös Migrációs Térség felett. Mindkét kormány széles körű útlevél-ellenőrzés bevezetését javasolta a szomszédos államból légi vagy tengeri úton érkező utazók számára [15] . A szárazföldi határt "fényszabályozásra" javasolták [16] . Jackie Smith brit belügyminiszter és Dermot Ahern ír igazságügyi miniszter közös nyilatkozatában megjegyezte:
Fontos, hogy mindkét országunk szorosan együttműködjön annak érdekében, hogy határaink minden eddiginél biztonságosabbak legyenek. Kormányaink teljes mértékben elismerik Észak-Írország különleges helyzetét. Kormányaink megerősítik, hogy nem tervezik állandó ellenőrzések bevezetését az ír szárazföldi határ egyik oldalán sem [15] .
A The Times szerint 2008 őszén egy másik konzultációs dokumentumot kell közzétenni arról, hogy az Észak-Írország és az Egyesült Királyság többi része között utazókat alá kell-e vetni további ellenőrzéseknek.
Az egyik javaslat várhatóan az e-border rendszer kibővítése lesz, amely szerint az észak-írországi utazóknak előzetesen meg kell adniuk személyes adataikat. Ez azt jelenti, hogy az Egyesült Királyság egy részének lakóit másképp kezelik, mint az országon belül utazókat – amit az Unionisták valószínűleg kifogásolnak [15] .
2011-ben azonban a kormányok megerősítették a tényleges megállapodás érvényességét.
2011 volt az első nyilvános megállapodás az Egyesült Királyság és az ír kormányok között a közös migrációs térség megőrzéséről. 2011. december 20-án Dublinban írta alá Damian Green brit bevándorlási miniszter és Alan Shatter ír igazságügyi miniszter „Közös nyilatkozat a közös migrációs térség külső határaira vonatkozó biztonsági intézkedésekkel kapcsolatos együttműködésről” hivatalos címmel [17]. ] .
A határon 268 (gyakran "legfeljebb 275") határellenőrzési pont található [18] . Körülbelül 177 000 teherautó, 208 000 kisteherautó és 1 850 000 személygépkocsi halad át rajta havonta [19] . Naponta körülbelül 30 000 ember lépi át üzleti céllal a határt [20] .
Az észak-írországi viharos évek az 1970-es évek elejétől az 1990-es évek végéig fokozott határellenőrzést követeltek. A brit hadsereg sok kis határon átnyúló utat felrobbantott vagy lezárt, hogy használhatatlanná tegye őket a rendszeres forgalom számára. A hidakat is lerombolták, hogy megakadályozzák a tiltott határátkelőhelyekhez való hozzáférést (hivatalos nevén "jóvá nem hagyott autópályák"). Armagh megye déli részén található határzónát a brit hadsereg megfigyelőállomásai ellenőrizték . Londonderry , Észak-Írország második legnagyobb városa, Donegal megye határának közelében fekszik . Ez azt jelentette, hogy megszigorították a biztonsági intézkedéseket a város körül, ami gyakran akadályozta a forgalmat és általában a mozgást Londonderry és Donegal megye között. Ezen intézkedések ellenére a határ túl hosszú volt és túl sok kisebb úttal kereszteződött ahhoz, hogy teljes mértékben ellenőrizhető legyen a forgalom. Mindenesetre az engedélyezett határátkelőhelyek mindkét irányban továbbra is nyitva maradtak a polgári forgalom előtt, bár a járműveket és utasaikat széles körű átvizsgálásnak kellett alávetni, és néhány ellenőrző pont még éjszaka is zárva volt a járművek elől, amikor a vámállomásokon nem volt dolgozó. .
A határ egyes szakaszainak járőrözésének nehézségei, valamint az adózás és a pénznemek közötti jelentős különbségek (különösen az 1980-as években) a csempészet terjedéséhez vezettek. A szorosabb európai integráció azonban számos tételre nagyjából azonos adókulcsokhoz és a határokon átnyúló kereskedelem korlátozásának minimalizálásához vezetett. A 21. században az itteni csempészet többnyire az üzemanyagra, az állatállományra és az illegális tűzijátékok szezonális kereskedelmére korlátozódik, mivel Írországban ez az áru erősen szabályozott. Mindkét országban korlátozások vonatkoznak a használható tűzijátékok típusaira, és engedély szükséges a tűzijátékok birtoklásához és használatához, de Írországban ritkán adnak ki ilyen engedélyeket magánszemélyeknek.
A de jure határ ugyan továbbra is fennáll, de semmilyen irányban nem jelent akadályt a forgalomnak. Ezt nagyrészt az Írország és az Egyesült Királyság közötti Közös Migrációs Térség , valamint az 1998-as Belfasti Megállapodás miatti biztonság normalizálása tette lehetővé. Az EU-integráció is fontos szerepet játszott. Az észak-írországi békefolyamat során a katonai felügyeletet rendszeres PSI járőrözés váltotta fel .
A 2016. június 23-i népszavazáson az Egyesült Királyság az Európai Unióból való kilépés mellett döntött. Kilépése a brit-ír határt az EU külső határává változtatta [21] . Írország, az Egyesült Királyság és az EU kormánya kijelentette, hogy nem törekednek az írországi határok szigorítására a határ nagy érzékenysége miatt [22] [23] .
Az Egyesült Királyság a szigorítások, de egyben a kiskapuk megelőzése érdekében a kilépési megállapodás keretében külön jegyzőkönyvet javasolt , amely lehetővé teszi számos uniós szabály működését Észak-Írországban [24] . A következő brit kormány ellenezte ezt, mivel de facto határt hoznak létre Észak-Írország és az Egyesült Királyság többi része között [23] . 2019. október végén az Egyesült Királyság és az EU megkötötte a Brexit-megállapodást , amely egy felülvizsgált Észak-Írországi Jegyzőkönyvet is tartalmazott , és amelyben az Egyesült Királyság elkötelezett amellett, hogy nyitva tartsa az ír határt, így (sok tekintetben) a de facto határ az Ír tenger.
A megbeszélések során a bevándorlás és a kereskedelem mellett a határon átnyúló együttműködés számos egyéb kérdése is felmerült: például az egészségügy [25] .
A szegély nagyon szabálytalan alakú. Vonala a megyék megállapított határaihoz kapcsolódik [6] .
A 499 km -es [1] határ nincs teljesen leírva a törvényben, hanem csak hallgatólagosan az Írország kormányának 1920. évi törvényében szereplő Észak-Írország területi meghatározásán alapul. A törvény szerint „Észak-Írország az Antrim , Armagh , Down, Fermanagh, Derry és Tyrone parlamenti megyékből, valamint Belfast és Londonderry parlamenti választókerületekből áll , míg Dél-Írország a fentiekben nem szereplő összes többi Írországból áll. -említett parlamenti megyék és választókerületek" [26] . A határnak több jellemzője van. Először is, szabálytalan alakú: négyszer olyan hosszú, mint a Lough Foyle-tól Carlingford Lough-ig húzott egyenes [6] . Másodszor, Donegal megyét csak egy 9 km széles szárazföldi földszoros köti össze az Ír Köztársaság többi részével , ami ahhoz a tényhez vezet, hogy Donegalból az Ír Köztársaság más részeibe néha kényelmesebb az Ír Köztársaság területén áthaladni. Észak-Írország. Harmadszor, a határnak csak két viszonylag rövid szakasza esik egybe Ulster tartományi határaival : Fermanagh és Leitrim, valamint Armagh és Louth között. Negyedszer, a határ nyugatról és délkeletről egyaránt megkerüli Tiront, és egyszerre három oldalról veszi körül Fermanát.
A határ fizikai lefutása emlékeztet a tizenhetedik századi megyehatárokra: számos folyó mentén halad, és csak a Cavan és Fermanagh közötti hegyvidéken jelent bizonyos mértékig a határ a mozgás akadályát [6] . Körülbelül 270 közúti ellenőrző pontja van, és néhány autópálya többször is átlépi a határt [27] . A Clones és Cavan közötti vasúti szakasz 1957-es lezárása előtt az út 13 kilométerén hatszor lépte át a határt, és kezdetben minden átkelőnél vámellenőrzést végeztek [28] [29] . Más vasutak, köztük a Nagy Északi Vasút is többször átlépték a határt.
A határt 270-300 út keresztezi [18] [30] , amelyek egy része többször is átlépi [31] . Egyes utak kétszer-háromszor lépik át a határt, míg az N54 / A3 autópálya 10 km-en belül négyszer lépi át a határt [27] .
A legnagyobb és legforgalmasabb csomópontok az Ír Köztársaság National Main Highways N -en találhatók, amelyek megfelelnek az észak-írországi A főútvonalnak . 2007-ben ezek közül a legforgalmasabb az N1 / A1 (Dundalk/Newry), az N13 / A2 (Letterkenny/Londonderry) és az N15 / A38 (Lifford/Straban) [32] .
Az 1988-as szerződés az Ír-tenger déli részéről jelöli ki a kizárólagos gazdasági övezetek határát a kontinentális talapzaton [33] .
A felségvizek pontos megosztása Észak- és Dél-Írország között (a dél megegyezik a modern ír állammal) kezdettől fogva vita tárgyát képezi. Az ír kormány 1920. évi törvénye nem törölte a felségvizek lehatárolásának kérdését, bár a 11. (4) bekezdés előírja, hogy sem Dél-, sem Észak-Írországnak nem lesz jogalkotási joga "világítótornyokra, bójákra vagy bójákra (kivéve a a Nagy-Britannia parlamentjének bármely más törvényével összhangban a helyi kikötői hatóságok építettek vagy tartottak fenn).
Amikor a terület, amelyet eredetileg Dél-Írországnak hívtak, Nagy-Britannián kívül külön önkormányzati uralommá - az Ír Szabadállammá - vált , a felségvizek státusza természetesen soha nem látott jelentőséggel bírt. Észak-Írország szakszervezeti képviselőit a határ kezdete óta foglalkoztatja ez a kérdés. Az Észak-Írország körüli felségvizeket kétségtelenül nem az Ír Szabad Államhoz akarták nyilvánítani. Ezzel kapcsolatban James Craig , Észak-Írország miniszterelnöke 1922. november 27-én (egy hónappal az Ír Szabad Állam létrehozása előtt) felvetette ezt a kérdést a brit alsóház előtt [34] :
Sir Douglas Hogg főügyész így válaszolt: „Megfontoltam az ügyet, és arra a következtetésre jutottam, hogy ez így van [ti. e. a felségvizek a megyék részét képezik]”.
Ezt az értelmezést azonban, amely szerint a felségvizek a megyékhez tartoznak, az ír kormányok később megkérdőjelezték. Írország álláspontjának kvintesszenciája Jack Lynch miniszterelnök kijelentése a képviselőházban 1972. február 29-én elmondott beszéde során :
Egyrészt az Ír Szabadállam kormánya, másrészt Észak-Írország és Nagy-Britannia kormánya között sajátos vita alakult ki a Lough Foyle -i felségvizekről [35] . A Loch Foyle az észak-írországi Londonderry megye és az akkori ír szabad állam Donegal megye között fekszik. Egy 1923-as Free State bírósági ügyben a Loch Foyle-i halászati jogokra vonatkoztak, és arra a következtetésre jutottak, hogy a Free State felségvizei Londonderry megye partvonaláig terjednek . 1927-ben az illegális halászat a Loch Foyle-ban brit szemmel annyira megnőtt, hogy Észak-Írország miniszterelnöke, James Craig levelezésbe kezdett Free State kollégájával, W. T. Cosgrave -vel . Craig emlékeztette Cosgrave-et, hogy törvényjavaslatot javasolt, amely felhatalmazza a Királyi Ulsteri Rendőrséget a Loch Foyle-i hajók letartóztatására és zaklatására. Cosgrave azzal érvelt, hogy az egész Loch Foyle szabad állam területe, és hogy egy ilyen törvényt a Szabad Állam hatályon kívül helyez, és ez "rontja a helyzetet" [35] . Ugyanakkor Cosgrave felvetette ezt a kérdést, amikor találkozott a brit kormánnyal. A Noble Society of Ireland azon állításai , miszerint a Loch Foyle-i halászati jogait megsértették a donegali oldalon lévő orvvadászok, 1952-ben létrehozták a Loch Foyle-i Halászati Bizottságot , amely a dublini és a belfasti kormány közös ellenőrzése alatt állt. Ez a Bizottság a joghatóság kérdéseivel foglalkozott anélkül, hogy a tulajdonjog kérdésével foglalkozott volna. A bizottságot felváltotta a Loch Foyle, Carlingford Loch és Írország Signal Lights Commission , amelyet a Belfasti Megállapodás után hoztak létre az Észak-Dél Miniszteri Tanács [36] felügyelete alatt .
Amíg mindkét állam tagja maradt az EU-nak (és ezért alkalmazta a közös halászati politikát ), a felségvizekért valójában egyikük sem támadott. Kizárólagos gazdasági övezeteik (EEZ) ott kezdődnek, ahol felségvizeik véget érnek, és a határukról 2014-ben állapodtak meg [ 37] [38] , de a pontos tengeri határ Írország és az Egyesült Királyság között a Lough Foyle (és hasonlóképpen Carlingford-Loha ) egy részén. ) nem létezik, mert mindkét fél vitatja. 2005-ben, amikor arra kérték, hogy sorolja fel az EU-tagállamok azon területeit, ahol nehéz a határ meghatározása, a brit kormány külügyminisztere kijelentette:
A határ meghatározása (azaz a határok kijelölése két, szomszédos területi vagy tengeri határokkal rendelkező, nemzetközileg elismert szuverén állam között) politikailag vita tárgyát képezi [Írország [és] az Egyesült Királyság között (Loch Foyle, Carlingford Lough – nincs változás)… [39 ] ]
A Carlingford Loch Fisheries Act képviselőházi tárgyalása során az egyik résztvevő kijelentette, hogy jóváhagyta "a törvényjavaslat célja a Loch Foyle illetékességi területének meghatározása" [40] . Az ír Lough Foyle és Carlingford Lough Fishing Act 2007, valamint a nagyjából azonos brit Lough Foyle és Carlingford Lough Fishing Order 2007 azonban nem foglalkozik ezzel a kérdéssel [41] [42] : alig tesznek említést a "bizottsági vizekről".
A brit külügyi és nemzetközösségi hivatal 2009-ben hangsúlyozta ezt:
Az Egyesült Királyság álláspontja szerint az egész Loch Foyle az Egyesült Királysághoz tartozik. Tudomásul vesszük, hogy az ír kormány nem fogadja el álláspontunkat […] A Loch Foyle szabályozásáért most a Loch Foyle Agency felel, amely egy, az 1998-as Belfasti Megállapodás [43] alapján létrehozott határokon átnyúló ügynökség .
Conor Lenihan, az ír kormány akkori miniszterének nyilatkozata:
Írország és Nagy-Britannia között soha nem kötöttek hivatalos megállapodást az államok közötti felségvizeken a határ kijelöléséről. A Belfasti Megállapodás keretében úgy döntöttek, hogy együttműködnek az árral elöntött partszakaszon és az öböl kezelése során felmerülő egyéb kérdésekben [44] .
A becslések szerint a 499 km-es határon körülbelül 300 nagyobb és kisebb átkelőhely található [45] . A határt csak néhány "Welcome to Northern Ireland" útjelző tábla határolja a brit oldalon, amelyeket az Észak-Írországi Autópálya Hatóság [46] helyez el . Ez megnehezíti a határ meghatározását azok számára, akik nem ismerik a helyiek által átkelőhelyként ismert tereptárgyakat. Egyes kereszteződésekben táblák vannak elhelyezve, amelyek üdvözlik az érintett helyi hatósági körzetbe látogatókat, vagy alkalmanként emlékeztetik a járművezetőket, hogy biztosítsák, hogy a biztosítási kötvényük érvényes legyen az adott területen.
Általánosságban elmondható, hogy Írországban az úti cél távolságát feltüntető táblák kétnyelvűek ( gael és angol ) és kilométeresek , míg az észak-írországi táblák csak angol nyelvűek és mérföldek . A főbb autópályákon a határ hozzávetőleges áthaladását a sebesség mértékegységek megváltoztatására figyelmeztető táblák határozhatják meg. Észak-Írországban a települési és utcai/autópálya-táblák általában (de nem mindig) csak angol nyelvűek, míg az utcai/autópálya-táblák szabványosabbak és nagy számban használatosak.
A határátkelőknek más azonnali mutatói is vannak: különbségek az útjelző táblák és az autópálya-táblák kialakításában. Írország közönséges utakon a vállát sárga, általában törött csík jelöli. Ugyanezek a jelölések Észak-Írországban fehér színben, általában tömör csíkban készülnek. Észak-Írországban az autópályák előtagjai A (nagy) és B (kisebb), míg Írországban az autópályák előtagjai: M (az autópályákhoz), N (nagy, nemzeti) és R (a kisebb, regionális). Írországban és Észak-Írországban is az útjelző táblák többnyire fekete, fehér vagy piros háromszögek vagy körök (mint az Európai Unió többi részén ). A jelek színében és betűtípusában kisebb eltérések vannak. Az egyetlen szembetűnő különbség a balesetre figyelmeztető táblák: a Köztársaságban sárga gyémánt alakúak.
A metrikus sebességkorlátozó táblák írországi bevezetése óta figyelmeztető táblákat helyeztek el a határ mindkét oldalán, hogy a járművezetők mérföld/óráról kilométer/órára váltsák az egységeket , és fordítva. A határátlépés a benzinkutak és üzletek plakátjain megjelenő árak devizanemének euróról fontra és fordítva történő változásáról is azonosítható , bár a határ mentén sok ponton nem hivatalosan mindkét valuta elfogadható (de mindig árfolyamon). kedvező az eladó és a vevő számára). Az európai határátlépés egyéb jellegzetes és észrevehető jelei a járdák és a burkolat anyagok, esetenként színeik, az útvilágítás (bár ez megyénként eltérő lehet) és a postafiókok színe (Írországban zöld, északon piros). Írország).
A vasút mentén nincs közvetlen határátlépésre utaló jel, de a vágányok oldalán a távolságjelzők változnak: a 96 kilométeres tábla után ( Dublin-Connolly állomástól ) Dundalk és Newry között már 60 mérföldes fekete. és Nagy-Britanniában szokásos sárga jelzés.
Mint sok helyen, a mobilhálózatok rádiójelei a határ mindkét oldalán több kilométer mélyen benyúlnak a határállamba. Ez aggodalomra ad okot a határ menti lakosok számára, mivel a legtöbb internetszolgáltató barangolási díjat számít fel nekik, ha telefonjuk „idegen” hálózathoz csatlakozik hívások kezdeményezése vagy akár fogadása közben [47] [48] . Az Európai Unióban 2017. június 15. óta eltörölték a hálózaton belüli hívások roamingdíjait. [49]
A Pukkun Spike Milligan képregénye , amelyelőször 1963-ban jelent meg. 1924-ben játszódik, és a kitalált ír falu, Pukkun problémáit mutatja be Írország felosztása idején , amikor az új határ közvetlenül a falun haladt keresztül. A képregényt később 2002-ben forgatták. [50]
Az 1980-as években Colm Tobin végigjárta a határt, és később kiadott egy útmutatót Bad Blood: A Walk Along the Irish Border címmel .
A 2016-os Brexit -szavazást követően a BBC kiadta a Weak Border Guard című álfilmet , amely egy kitalált Brexit utáni határőrjáratról szól. 2018-ban egy névtelen Twitter-felhasználó, @BorderIrish felkeltette a figyelmet azáltal, hogy az animált ír határ nevében posztolt a Brexit utáni kihívásokról [51] [52] [53] .
A következő városok, városok és falvak találhatók a határon vagy annak közelében ( Lough Foyle -tól Carlingford Lough -ig ):
| Nagy-Britannia és tengerentúli területeinek határai | |
|---|---|
| Nagy-Britannia |
|
| Brit tengerentúli területek |
|
