Város | |||||
Boyarka | |||||
---|---|---|---|---|---|
ukrán Boyarka ukrán. Boyarka-Budaivka | |||||
|
|||||
50°19′45″ s. SH. 30°17′19 hüvelyk e. | |||||
Ország | Ukrajna | ||||
Vidék | Kijev | ||||
Terület | Fasztovszkij | ||||
Közösség | Boyar város | ||||
város feje | Zarubin Alekszandr Alekszandrovics | ||||
Történelem és földrajz | |||||
Első említés | 16. század | ||||
Korábbi nevek | 1957 -
ig - Budaevka |
||||
Város | 1957. január 1 | ||||
Négyzet | 12,33 km² | ||||
Középmagasság | 186 m | ||||
Időzóna | UTC+2:00 , nyári UTC+3:00 | ||||
Népesség | |||||
Népesség | 35411 [1] ember ( 2019 ) | ||||
Katoykonym | bojarkanin, bojarkanka, bojárkán [2] | ||||
Digitális azonosítók | |||||
Telefon kód | +380 4598 | ||||
Irányítószámok | 08150 - 08157 | ||||
autó kódja | AI, KI / 10 | ||||
KOATUU | 3222410300 | ||||
CATETTO | UA32140030010045925 | ||||
boyarka-inform.com | |||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Boyarka [3] ( ukrán Boyarka ) város Ukrajnában a kijevi régióban (2020-ig - a Kijev-Szvjatosinszkij körzetben ). Vasútállomás .
Boyarka 1956. december 30-án kapta meg a városi rangot, amikor Bojarka-Budajevka és Novaja Tarasovka területét egyesítették [4] .
A modern Boyarka területe már régóta lakott. A város közelében a szkíta idők (Kr. e. VIII-VII. század) településeit fedezték fel. Az ókori Oroszország idején épült kis szláv település maradványai megmaradtak .
Ez az ősi Budaevka település egy erődítmény, amely korunkban egy domb, amelyen ma a helyi Szent Mihály-templom áll és egy régi temető található. A település mérete, formája, még az is, hogy a települést minden oldalról víz mossa, a domb mesterséges eredetére utal, és okot ad arra, hogy védelmi építménynek tekintsük, amelyet akkoriban - mindennek neveztek [5] . Ez a település műemlékként állami védelem alatt áll.
Ezt követően ezen a helyen keletkezett Gorodishche-Budaevka falu, amelynek első említése a történelmi dokumentumokban a 16. század elejére nyúlik vissza. Ezután ez a terület a Litván Nagyhercegség fennhatósága alá tartozott , majd az 1569-es lublini unió után a Nemzetközösség része lett . Budajevkát egy ideig elfogták a Belogorodkát birtokló Koreckij hercegek , de 1586. október 20-án Osztrozsszkij herceg megvizsgálta a Budajevszkij-földeket, és még abban az évben Stefan Batory, a Nemzetközösség királya átadta azokat a valódi tulajdonosnak. a kijevi barlangok kolostora. [6]
Az orosz állam és a Nemzetközösség között kötött Andrusovói Szerződés értelmében 1667-ben a település a balparti hetmanátushoz került, és a Kijevi Ezred része lett .
A település tulajdonosa a Kijev-Pechersk Lavra volt Lavra udvarral, cellákkal és fatemplommal. A dokumentumok 131 Lavra-témát említenek [7] .
A kolostorterületek szekularizációja után Budaevka állami községgé vált. A kijevi tartomány kijevi körzetének Gleva volosztjának része volt.
Boyarka-Budaevka életében új oldal kezdődött a XIX. század 60-as éveiben a Kijev - Fastov vasút megépítésével, amely Budajevka község mellett haladt el. Az 1870-ben itt keletkezett vasútállomás a szomszédos Boyarka községről kapta a nevét. Budaevka. A XIX. század 80-as évei óta ez a terület a tüdőbetegségben szenvedők gyógyászati és éghajlati üdülőhelyeként vált ismertté.
1917-ben a falu az Ukrán Népköztársaság része lett . A szovjet hatalom megalakulása óta, 1912-től 1923-ig Budajevka a kijevi kerületi budajevvári központja volt. 1923-1930 között a Budajevszkij kerület központja. 1930-ban Boyarka-Budaevka a kijevi városi tanács része volt, majd - a kijevi régióban - 1944-ben a szovjet adminisztráció átnevezte Kijev-Svyatoshinsky-ra. 1938. október 20. Boyarka-Budaevka városi jellegű települési rangot kapott [8] .
A védelmi építmények építésének kezdete kapcsán a kijevi erődített régió vonala Boyarka mellett haladt el . Ezt követően, 1939-ben, miután aláírták a megnemtámadási egyezményt Németországgal , megfertőzték. És csak a Nagy Honvédő Háború harmadik napján a Délnyugati Front parancsnoka, M. P. Kirponos tábornok utasítást adott a kijevi erődített régió egyes részeinek kialakításáról. Július 8-án fejeződött be az első vonal építése, amely Borki - Belogorodka - Boyarka - Vita-Pochtovaya településeken haladt át. Ugyanakkor a helyi lakosság munkaerőjét is felhasználták.
A térség területén két teljes hónapig harcok folytak a német és a szovjet csapatok között. Boyarkát 1941. augusztus 1-jén foglalták el, majd 1943. november 5-én szabadították fel.
1947- ben a város közelében lefektették a Dashava -Kijev fő gázvezetéket , és kompresszorállomást építettek . Megkezdte a gázipari munkástelep építését. 1955 óta a falu és Boyarka közötti teljes terület egyéni fejlesztésre van kijelölve.
Boyarka 1956. december 30-án kapta meg a városi rangot, amikor a különálló településeket egyetlen városba vonták össze - Boyarka, Budaevka, Novaya Tarasovka és Gazovikov falu [9] . A város lakossága ekkor körülbelül 10 ezer fő volt.
LÉPESSÉG: 1939 - 8,6 ezer; 1959 - 19,5 ezer
A város a múlt század utolsó 30 évében jelentősen növekedett. Ezekben az években épültek és helyeztek üzembe: az Iskra gépgyártó üzemet; modern többszintes lakóépületek (több mint 620 ezer m² összterülettel); 5. számú középiskola; kerületi klasszikus gimnázium; kreativitás központja gyerekeknek és fiataloknak "Oberig"; városi könyvtár; regionális Ünnepélyek Háza; kerületi kórház poliklinikája és új egészségügyi épülete; regionális gyermekkórház az utcán. Khreshchatyk; tornaterem; uszoda "Prometheus"; automatikus telefonközpont; 4. számú postahivatal; 5. számú gyógyszertár.
A vasút két részre osztja a várost:
Boyarka városának egyedülálló látványossága van: az ország szinte egyetlen egyedülálló gőzmozdonya, a K-15776 („ kakukk ”) megmaradt. [10] .
Város | Ország | megállapodás dátuma |
---|---|---|
Pulavy | Lengyelország | 2001 |
Nesvizh | Fehéroroszország | 2007 |
Boyarka kedvező földrajzi fekvésű. A főváros 30 perc alatt elérhető vasúton. és autós közlekedés (úttaxi) 1 óra 20 percig. Kijev irányába és vissza, 5-10 percenként. 7 útvonal közlekedik, melyek a főváros jobb partjának bármely külterületéről elérhetőek. A városnak 6 kisbuszjárata van. A viteldíj a városban 19.01.10-én 6 UAH. 00 kop. A város az odesszai autópályával határos , és van egy vasútállomása, a Boyarka és egy megállóhelye, a Tarasovka. A megnövelt komfortfokozatú távolsági villamos és az elővárosi villamos vonatok a Boyarka állomáson állnak meg . 5 posta működik, amelyek közül az egyik rendelkezik telefonközponttal, ahonnan a világ bármely pontjára hívhat. A posta teljes mértékben kielégíti a lakossági igényeket.
A város fő ipari vállalkozásai:
Mintegy 900 vállalkozás folytat kereskedelmi tevékenységet
Boyarkában van egy helytörténeti múzeum (amelyet N. A. Osztrovszkij irodalmi és emlékmúzeuma alapján hoztak létre), amely a történelmi és kulturális értékek megőrzésével foglalkozik. A múzeum gyűjteményében több mint 9000 tárgy található a fő- és tudományos segédalapokból. A múzeum ismeretterjesztő munkát, különféle kiállításokat, bemutatókat, kreatív találkozókat folytat, amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy a múzeum a város és a régió kulturális életének központjává váljon. A múzeum kiállításában jelentős helyet foglalnak el K. Polyakova és V. Grigoriev művészek munkái. A múzeum több mint ezer eredeti művét őriz ezektől a művészektől.
A városban több mint 40 országos, regionális és kerületi jelentőségű objektum található. Boyarka előnyös elhelyezkedése nagy zöldfelületek félkörében meghatározza a terület kedvező mikroklímáját számos gyógyhely és gyógyintézet elhelyezésére. Köztük van a "Barvinok" gyermekszanatórium, a Kijevi Regionális Gyermekkórház; Kijev regionális árvaház, pihenőotthon UTOS ; Kijev-Svyatoshinsky Központi Kerületi Kórház, Kijev Regionális Tuberkulózis Kórház. Boyarka ad otthont az ENSZ csernobili programja segítségével 2000-ben létrehozott Kijev-Szvjatosinszkij Lakossági Szociális és Pszichológiai Rehabilitációs Központnak és a Csernobili katasztrófa következményeinek leküzdésére vonatkozó információinak.
A városban számos műemlék található, amelyek a város történelmét tükrözik: Nyikolaj Osztrovszkij emlékműve (1971, 2014-ben rombolták le V. Klokov, G. Odinets szerzők); emlékmű P. Korcsaginnak (A. Harcsenko építész, A. Ignascsenko szobrász) - 1979; K-15776 "Kukushka" gőzmozdony - 1989, Boyarka örök parkolójába telepítve, Kijev 1921 telén az üzemanyagválságtól való megmentésének szimbólumaként. Ez a sorozat egyetlen képviselője Ukrajna területén.
A régi városrészben található a Budajevszkij temető a Zelenaya utcában.
Szintén Boyarkában van egy „kötélpark (Családi park)” a Bogdan Khmelnitsky utcában, amelytől rövid távolságra a Zenit stadion található, valamint a „Győzelem Park”, amelyben az internacionalista katonák emlékműve található.
Szent Mihály templom
A Szent Kereszt Szent Fák Felmagasztalásának temploma
Szent közbenjárási templom
Ünnepélyes események palotája
Dicsőség halom a Victory Parkban
Nyikolaj Osztrovszkij " Hogyan edzett az acél " című regényében a Komszomol tagjai bátorságról és hősiességről tesznek tanúbizonyságot a téli hidegben és a hószállingózásban, banditák és tífusz golyóitól halnak meg , 1921 decemberében keskeny nyomtávú vasutat vezetnek a Boyarka állomástól egy erdőrészlet, ahol tűzifát készítettek a fagyos Kijevre.
Bibliográfiai katalógusokban |
---|
Kijev-Szvjatosinszkij kerület települései | A megszüntetett||
---|---|---|
A közigazgatási központ az állami jelentőségű Kijev város (nem része a kerületnek és a kijevi régiónak) | ||
Városok : | ||
Ugt : | Pásztorok | |
Falvak : |
| |
|
Kijev régió | ||
---|---|---|
kerületek | ||
Városok | ||
Városi jellegű települések |
| |
Megszüntették a kerületeket |