| BelAZ-540A | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Szovjetunió fehérorosz autógyár , Zhodino | ||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1967-1985 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | BelAZ | ||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | dömper | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ | kamion | ||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||
| automata, hidromechanikus, 3 sebességes | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 7250 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 3480 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 3580 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 0,48 m | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 3550 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 2400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Első pálya | 2800 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 20,92 t | ||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||
| terhelhetőség | 27 t | ||||||||||||||||||||||||||||
| BelAZ-540BelAZ-7522 | |||||||||||||||||||||||||||||
A BelAZ-540A egy szovjet nehézdömper, amely talaj, borda és érc szállítására szolgál építkezéseken és kőbányákban.
Az 1950-es évek végén a Zhodina - i fehérorosz autógyár újonnan létrehozott tervezőirodájában megkezdődtek egy új, nagy teherbírású dömperen, amelyet az elavult MAZ-525 helyettesítésére terveztek . Abban az időben a világgyakorlatban megjelentek a speciális elrendezésű bányászati dömperek, amelyek eltérnek a klasszikus dömperektől egyetlen balra eltolt fülke, a jobb oldalon egy nagy motortér és egy racionálisabb kanál-típus jelenlétében. test. Mindez lehetővé tette az ilyen gépek teherbíró képességének jelentős növelését, termelékenységük, manőverezőképességük növelését, valamint számos billenőkocsi létrehozását, amelyeknek ígéretes teherbírása 75 tonna és több. A leendő autó eredeti és emlékezetes dizájnját Valentin Sergeevich Kobylinsky tervező fejlesztette ki .
Az első prototípus (melynek négy fényszórója volt) 1961-ben készült el a gyárban. A jól ismert szovjet filmvígjátékban , a Benzinkút királynője (1962) látható. Miután sikeresen átment a teszteken, az új BelAZ-540-et gyártásra javasolták, amely 1965 -ben kezdődött . 1967 - ben megkezdődött a BelAZ-540A fejlettebb módosításának gyártása.
Ezekre az autókra nagy kereslet volt a Szovjetunióban , és exportálták is őket. Az 540A gyártása közel két évtizeden át folytatódott, mígnem 1985 -ben felváltotta a fejlettebb, 30 tonnás BelAZ-7522.
A billenőkocsit speciálisan kialakított utakon üzemeltetik. Egy teherautó volt hidropneumatikus kerékfelfüggesztéssel, kombinált szervokormánnyal és karosszériaemelő hidraulikus rendszerrel, csavaros kormányszerkezettel, hidromechanikus sebességváltóval, a hátsó és első tengely pneumohidraulikus felfüggesztésével. Legfeljebb 15 köbméter rakományt raktak be a testbe.
Működési előírásokEz az első szovjet autó, amelyet állami minőségi jellel tüntettek ki [1] [2] [3] .