Babacev, Ivan Fjodorovics

Ivan Fjodorovics Babacev
Születési dátum	1897. augusztus 23. ( szeptember 4. ) .
Születési hely	Val vel. Gromushki, Gradsko-Streletskaya Volost , Kozlovsky Uyezd , Tambov kormányzóság , Orosz Birodalom
Halál dátuma	1967. március 7.( 1967-03-07 ) (69 évesen)
A halál helye	Moszkva , Szovjetunió
Ország	Orosz Birodalom  Szovjetunió
Foglalkozása	A Leninszkaja vasút vezetője
Díjak és díjak	A munka hőse

Ivan Fedorovics Babaicev ( 1897. szeptember 4., Tambov tartomány - 1967. március 7., Moszkva ) - szovjet vasutas, az első ötéves terv munkahőse, a Lenin-vasút vezetője ( 1938-1942 ), vontatási főigazgató III. fokozat (1943), az Állami Védelmi Bizottság által engedélyezett , tiszteletbeli vasutas .

Életrajz [1] [2] [3]

Vasutas családjában született. 1908-1911-ben vasutas iskolában tanult, majd a Délkeleti Vasúton kezdett dolgozni javítómunkásként, pályaművezetőként, mozdonyraktár-szerelőként, segédmérnökként a Kozlov állomáson és a Gryazi telephelyen. 1917-1929-ben mozdonyvezető volt a kozlovi állomáson (1920-ban páncélvonatvezető, aki Makhno bandái ellen harcolt). 1929-1936 között mozdonyvezető, mozdonyvezető-oktató volt a Moszkva-Kazanyi Vasút Kocsetovka raktárában , Micsurinszkban.

19 éves gépészi munkája során részt vett három szövetségi versenyen a legjobb gépészi munkáért. Az első verseny eredménye szerint megkapta a régió legjobb mérnöke címet, a második és harmadik versenyen a „Szovjetunió vasúti legjobb mérnöke” [4] lett, és megkapta a „Szovjetunió hőse” címet. Munkaerő ”. 1933-ban első helyezést ért el a mozdonydandárok szövetségi versenyén. Felkerült a Szovjetunió dísztáblájára. Pártkongresszus XVII. Megkapta a " Sztálinista felhívás sokkolómunkása " címet. 1935-ben első osztályú szerelői címet kapott. A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának 1935. augusztus 5-i rendeletével "A vasúti közlekedés felemelkedéséért végzett példamutató és eredményes munkáért, az ütközések és balesetek elleni aktív és lendületes küzdelemért" Lenin-renddel tüntették ki . A Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának 1936. január 11-i rendeletével, amelyet a Népbiztosok Tanácsának elnöke, V. M. Molotov írt alá, az NKPS alá tartozó Tanács tagjává jóváhagyták .

1935-ben a Transzheldorizdat kiadta első könyvét (81 oldal), hogy segítse a mozdonyszemélyzetet: „Nincs baleset. Tapasztalataim a 703-62 számú gőzmozdonyról. 1936 óta a Moszkvai Közlekedésmérnöki Intézetben tartott előadásokat. I. V. Sztálin a „Sztahanov Iskolában”, a „Vasutak gördülőállomány-vontatása” osztályán. Ezt követően további három gyakorlati irányzatú könyvet készített és adott ki [5] .

1936 és 1937 között - a mozdonyraktár helyettes vezetője, a Lenin Vasút Kochetovka raktárának mozdonyosztályának vezetője. 1938-ban először nevezték ki a Leninskaya vasút helyettesének, majd az év végén a vezetőnek, és 1942 áprilisáig dolgozott ebben a beosztásban.

A háború előtti években, 1939-1941 alatt az ő vezetésével nagyszabású munkákat végeztek a Leninszkaja vasúton az út áteresztőképességének növelésére, a balesetmentes közlekedés biztosítására, valamint a mozdony és egyéb közúti létesítmények fejlesztésére [6] . Ezenkívül befejeződött az építkezés és a „ Malaya Leninskaya Railway ” második szakaszának üzembe helyezése. Archív másolat 2016. március 30-án a Wayback Machine - nál [7] . Ezt követően sok fiatal vasutas váltotta fel apját és testvérét, akik a háború alatt a Leninskaya vasúton dolgoztak.

A moszkvai csata során a nyugati és délnyugati front csapatainak ellátása, valamint a moszkvai és a moszkvai térség ipari vállalkozások kiürítésének terheinek jelentős része a Lenin-vasútra hárult. [8] 1941 őszén a Moszkvába csatlakozó tizenegy vasút közül csak négy működött. 1941-ben a Leninszkaja vasúton rövid időn belül három páncélvonatot építettek, amelyekben vasúti dolgozók dolgoztak, és a frontra küldték, köztük a „Railwayman” páncélvonatot .

1942-1943-ban az NKPS Mozdonygazdasági Központi Igazgatóságának főrevizora volt. Az Állami Védelmi Bizottság 1942. július 21-i, I. V. Sztálin által aláírt rendeletével kinevezték az Állami Védelmi Bizottság biztosának "a donyecki szénmedence szénszállítására és olajtermékek vasúti berakodására".

1943-ban elnyerte a Thrust III rangú vezérigazgatói címet. 1943-1946 között a Moszkva-Kurszk vasút első helyettese . A kurszki csata során a Politikai Iroda egyik tagja, A. A. Andrejev , a Bolsevikok Össz-uniós Kommunista Pártja Központi Bizottságának titkára nevében a katonai biztos a frontvidékre (Oryol és Kurszk) küldte. szervező munka "a vetőmag előmozdítása érdekében". 1943. szeptember 19-i rendelettel a Szovjetunió Vasúti Népbiztosát, L. M. Kaganovichot jóváhagyták a Védelmi Közlekedési Népbiztosság biztosának.

1946-tól 1951-ig - a Bialystoki Vasút (Grodnó) első helyettese, a Jaroszlavli Vasút (Ivanovo) Ivanovói Kirendeltségének vezetője, 1951-1957 között pedig a Vasúti Minisztérium Mozdonygazdasági Főigazgatóságának könyvvizsgálója. a Szovjetunió.

1930-tól az SZKP (b) tagja. Tagjává választották az RCP (b) Kocsetovka raktár csomóponti bizottságának, az RKP (b) Michurinszk városi bizottságának, a voronyezsi és a tambovi regionális pártbizottságnak, a moszkvai vasúti kerületi pártbizottság tagjának. . 1935-1936-ban a szovjetek VII. és rendkívüli VIII. Kongresszusának küldöttévé választották. A VII. Kongresszuson a Szovjetunió Alkotmányának kidolgozásával foglalkozó szerkesztőbizottság tagjává választották . 1948-ban Ivanovo város Munkástanácsának helyettesévé választották.

1957-től szövetségi jelentőségű magánnyugdíjas. 1967. március 7-én halt meg, és Moszkvában, a Vagankovszkij temetőben temették el .

Díjak

• Az első ötéves tervben (1927-1933) a gépészek szövetségi versenyein elért érdemeiért a „ Munka hőse ” címet kapta .
• 2 Lenin-rendet kapott (köztük 1935.05.08.), Becsületrenddel (1939.11.23.), Vörös Csillag Renddel (1945), érmekkel: " Moszkva védelméért " , " A Kaukázus védelméért ", " Németország feletti győzelemért ", " Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban végzett vitéz munkáért. "," Moszkva 800. évfordulójának emlékére ".
• Megkapta a Tiszteletbeli Vasutas, a Sztálinista Felhívás Kiváló Mérnöke és Sokkoló Munkás jelvényét .

Család

• Feleség - Babaitseva (Ivanova) Olga Petrovna 1896-1989
• Gyermekek
  • Babaicev Vlagyimir Ivanovics 1920-2007, vasutas, a Moszkva-Kurskaya raktár helyettes vezetője, a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának vezető munkatársa
  • Sinjukova (Babaiceva) Vera Ivanovna 1922-2014, vasúti közlekedési dolgozó, 1942-1946-ban. a Leninszkaja úti NKVD közlekedési osztályának, az NKPS Központi titkos titkosítási osztályának kriptográfusa.
  • Sobkina (Babaiceva) Antonina Ivanovna 1925-2005 a Szovjetunió Külkereskedelmi Minisztériumának fordítója, tanár a moszkvai középiskolában

Jegyzetek

1. ↑ Babaicev I. F. Személyes akták, előéletrajzok, önéletrajzok, megrendelések Orosz Állami Gazdasági Levéltár. RGAE, F1884.OP.119.D.23.L7.
2. ↑ Orosz Állami Társadalompolitikai Történeti Levéltár. RAGSPI. Babaicev I. F. Számviteli és pártdokumentumok. F.17. OP.107.
3. ↑ Beshchev B.P., Gundobin N.A., Egorov V.P., Krivonos P.F. és mások. I.F. Babaitseva  (orosz)  // "Gudok" újság. - 1967. - március 8.
4. ↑ Egy hosszú utazás szakaszai. 100 éves a Kochetovka mozdonytelep (2014.12.19.). (határozatlan)
5. ↑ Babaicev I.F. 1935-1936-ban megjelent könyvek és füzetek. Elektronikus Könyvtár . Hozzáférés időpontja: 2016. február 18. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
6. ↑ "Az NKPS termelési és gazdasági eszközeinek találkozója" Izvesztyia No. 84 (7460), 1941. április 10.
7. ↑ Malaya Leninskaya Road (Moszkvai Gyermekvasút) . Hozzáférés időpontja: 2016. február 18. Az eredetiből archiválva : 2016. május 9. (határozatlan)
8. ↑ Konarev N.S. Vasutasok a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945. - A Szovjetunió Vasúti Minisztériuma, 1985.