| Repülési Kísérletek Egyesülete | |
|---|---|
| Légi Kísérleti Egyesület | |
| Bázis | 1907. október 1 |
| megszüntették | 1909. március 31 |
| Alapítók | Alexander Bell, Mabel Bell |
| Elhelyezkedés | Beinn Bhreagh, Victoria, Nova Scotia, Kanada |
| Kulcsfigurák | Glenn Curtis, Douglas McCurdy, Frederick Walker "Casey" Baldwin, Thomas E. Selfridge. |
| Ipar | Repülés |
| Termékek | Repülőgép prototípusok készítése |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A telefon feltalálója, Alexander Bell által létrehozott társaság , hogy repülőgépekkel kísérletezzen és légi közlekedést hozzon létre.
Alexander Bell az 1890-es években szorosan követte a tudósok azon törekvését, hogy egy komplett repülő gépet hozzanak létre. Levelezést folytatott Samuel P. Langley-vel, aki már 1891-ben a Smithsonian Contributions to Knowledge című folyóiratban azt írta aerodinamikai kísérleteiről , hogy a nehéz testek nagy sebességű levegőben történő mozgása nemcsak lehetséges, hanem az akkoriban rendelkezésre álló mechanizmusokkal is meglehetősen megvalósítható.
Alexander Bell követte Otto Lilienthal , a Wright fivérek , Lawrence Hargrave és más tervezők kísérleteit, akik irányított repülőgépeket akartak létrehozni.
Ő maga is próbálkozott aerodinamikai kísérletekkel. Alexander Bell eleinte úgy döntött, hogy nem kockáztat, és nem törekedett emberes repülőgépek gyártására, hanem úgy döntött, hogy sárkányokkal kezdi . Így jelentek meg a tetraéderes szerkezetek, amelyek mind sárkányok építésére, mind épületek építésére hasznosak voltak [1] .
E munka során Alexander Bell a következő eszközöket szabadalmaztatta:
Látva férje érdeklődését a repülési kísérletek iránt, felesége, Mabel Hubbard úgy döntött, támogatja a törekvését, és biztonságossá és rendezettebbé teszi. Ehhez 20 000 dollárt különített el költségvetéséből, amelyet a Washington melletti ingatlan eladásából kapott .
Alexander Bell már nem volt fiatal, és nem tudott önállóan repülőgépeket tesztelni. Segítőkre volt szüksége. Az első Thomas E. Selfridge hadnagy volt, aki a West Point Katonai Akadémián ( West Point) végzett, akit a katonai osztály küldött Alexander Bell kísérleteinek megfigyelésére (a kitartó kérésére). A második Glenn Curtis, a motorversenyek győztese és briliáns szerelő lett, akitől Alexander motorokat rendelt járműveihez. A harmadik Douglas McCurdy volt, és magával hozta egy egyetemi barátját, Casey Baldwint (Frederick Walker "Casey" Baldwin), a kanadai miniszterelnök unokáját.
1907. október 1-jén a személyzet egésze Halifaxba érkezett, hogy az amerikai konzul jelenlétében aláírja az alapító okiratokat . Ezt követően a Bein Bhreagh birtokon megkezdődött a repülőgépek építése.
1907-ben az Aero Club of America és a Scientific American díjat alapított a repülés terén elért eredményekért . Elsőként az egy kilométeres távot teljesítő pilóta tenné meg , és az Egyesület minden tevékenysége ennek a mutatónak a elérésére irányult. Bell cége megépítette a June Bug repülőgépet , ami időnként fel sem emelkedett. Az aerodinamikai teljesítmény javítása érdekében paraffinnal kellett bekennie a szárnyakat. 1908 júniusában 900 métert repült a levegőben, 1908. július 4-én tette meg repülését, mely során 1634 métert legyőzve 1 perc 40 másodpercet töltött a levegőben [2] . Glenn Curtiss a New York -i emberek előtt irányította ezt a hajót , és nagy tapsot érdemelt. Az Association for Aeronautical Experiments elnyerte a "Scientific American" díjat.
A Wright fivérek azt írták Glenn Curtisnek, hogy mindig megosztották terveiket a Bell Association-szel, ő pedig az ő készüléküket használta a repülőgép irányítására, de ezt anélkül, hogy figyelmeztették volna, és senkit sem értesítettek.
1908. szeptember 17-én Thomas Selfridge utasként részt vett Orville Wright repülésében, és ez a járat balesettel végződött. Orville súlyosan megnyomorodott, Thomas pedig belehalt sérüléseibe.
Ekkor az Egyesület pénze kifogyott, és a Mabel további 10 ezer dollárt adományozott 6 hónapos repülésekre. Alexander Bell utolsó repülőgépe, a Silver Dart 1909 márciusában 12 mérföldet repült [3] .
Az Egyesület munkája során a következő, az USA-ban szabadalmaztatott eszközöket fejlesztették ki:
1909. március 31-én tartották a Repülési Kísérletek Egyesületének [4] utolsó ülését .
Aztán Glenn Curtiss komolyan bekapcsolódott a repülési üzletbe, és pályafutása elején elkezdte kölcsönözni Bell szabadalmait. Alexander előrehaladott éveiben már nem akart időt vesztegetni a bíróságokon, és beleegyezett abba, hogy 1917-ben eladja a Repülési Kísérletek Egyesületének szabadalmait a Curtis cégnek 5900 dollárért és a Curtis cég részvényeit 50 ezer dollár értékben. [1] .
Douglas McCurdy ezt követően vezető pozíciókat töltött be a brit légiközlekedésben (a repülőgépgyártás főigazgató-helyettese).