Azbeszt ballaszt - előtét a vasúti pálya szerkezetének felső részére ( ballaszt prizma ).
Az azbesztballasztban az azbesztszálak hatására a nedvesítés és tömörítés után erős szerkezeti kötések jönnek létre a kőzetszemcsék között, és a prizma felületén légköri vizet és gyomokat át nem eresztő kéreg képződik.
A TU 32 TsP-782-92 szabványnak megfelelően azbeszt ballasztot használnak minden osztály fő vágányának és állomási vágányának ballasztozására, valamint a szerpentinit zúzórostákból származó homok és zúzott kő keveréke használható. Ezek az Asbest konszern ( Bazhenovszkoje lelőhely ) azbesztgyártásából származó közönséges, dúsítatlan hulladékok .
A nagysebességű vonalakon a ballasztprizma felső rétegében azbeszt ballaszt használata nem megengedett.
Az azbeszt ballaszt a következő okok miatt nem tekinthető ígéretes anyagnak a főpálya ballasztozáshoz:
A fentiekkel összefüggésben az azbeszt ballaszt használata az elmúlt években a pálya azon szakaszaira korlátozódott, ahol az ömlesztett rakomány intenzíven eltömődött, valamint az Urálban . Az 1970-es években széles körben elterjedt az azbeszt ballaszt alkalmazása, amelynek lerakását mindenhol racionálisnak tartották, még 2-3 ezer kilométeres vagy annál nagyobb szállítási távolság mellett is. Kiderült, hogy a fővágányok hosszának jelentős része azbeszt ballasztra van fektetve. Jelenleg ennek a ballasztnak a teljesítménye a pálya számos szakaszán kimerült a rendkívüli szennyezettsége miatt. Az ilyen ballasztot ki kell vágni és zúzott kő ballaszttal kell helyettesíteni .