Alymov, Ilja Pavlovics

Ilja Pavlovics Alymov
Születési dátum 1831. május 21( 1831-05-21 )
Születési hely Szmolenszk tartomány
Halál dátuma 1884. május 16. (52 évesen)( 1884-05-16 )
A halál helye Kijev
Affiliáció  Orosz Birodalom
A hadsereg típusa flotta
Több éves szolgálat 1843-1883
Rang
RIA vezérőrnagy
Csaták/háborúk krími háború
Díjak és díjak
Szent Vlagyimir 4. fokozat Szent Anna rend 2. osztályú Szent Stanislaus 2. osztályú rend
Szent Anna 3. osztályú rend Szent Stanislaus 3. osztályú rend

Ilja Pavlovics Alymov (1831. május 21., Szmolenszk tartomány - Kijev , 1884. május 16. ) - az orosz birodalmi haditengerészet tisztje , a balti-tengeri krími háború résztvevője ; a hajóelmélet és a hajóerőművek kutatója javasolta a hajótest kontúrjainak eredeti formáját, amelyet „sugárhajtásúnak” nevezett, és a hajóelméletben a szerző neve alatt ismert; tanár a Tengerészeti Hadtestnél és osztályfelügyelő a Tengerészeti Tanszék Műszaki Iskolában, a Tengerészeti Tudományos Bizottság és a Nikolaev Tengerészeti Akadémia konferenciájának tagja , vezérőrnagy .

Életrajz

Ilja Pavlovics Alymov 1831. május 21-én született a szmolenszki tartományban [1] . Az Alymovok nemesi családjának képviselője . Nagybátyja, Alexander nyomán (1842-ben lépett be a haditengerészetbe , a krími háború résztvevője, 1858-ban hadnagyi rangban elbocsátották [2] ) március 2-án kadétként lépett be a haditengerészethez, 1843. 1849. augusztus 31-én középhajóssá léptették elő , majd 1851. augusztus 7-én, miután a haditengerészetnél végzett, középhajóssá léptették elő, és a tiszti osztályban folytatták tanulmányait [3] .

1851-ben és 1852-ben a " Pallada " fregatton, valamint a "Borodino" és a "Vilagosh" csatahajókon cirkált a Balti-tengeren. 1854. április 28-án, a tiszti tanfolyam végén hadnaggyá léptették elő , a név a haditengerészeti hadtest márványtábláján elsőként került az érettségire. 1854-ben, a krími háború alatt a "Mihail nagyherceg" hajón részt vett a kis kronstadti rajtaütésben, amikor megvédte Kronstadtot az angol-francia flotta támadásától [3] .

1855. január 28-án besorolták a haditengerészethez, ugyanazon év augusztus 30-án a hadtest állományába iktatták be navigáció, csillagászat és leíró geometria tanári kinevezéssel a kadét osztályokba, ill. a tiszti osztály - alkalmazott matematika, hajóelmélet és gőzhajómechanika. 1856-ban Szentpétervár és a tartomány gépészeti üzemeibe küldték, hogy tanulmányozza a gőzgépek működését és irányítsa azokat. 1859-ben a Gangut csavarhajón a Balti-tengeren hajózott haditengerészeti hadtest növendékeinek fedélzeti gyakorlatának vezetője volt [3] .

1860-ban külföldi üzleti úton volt Angliában , hogy megismerkedjen a haditengerészeti iskolák oktatási rendszerével, és fejleszthesse a mechanikai ismereteket. 1862. október 8-án a Tengertudományi Akadémiai Kurzus Akadémiai Tanácsának tagjává nevezték ki. 1863-ban a Tengerészeti Tudományos Bizottságban dolgozott a mechanikai részlegben [3] . 1865-ben publikálta első tanulmányát a hajó elméletéről "Kérdések a hajóépítés elméletének jelenlegi állásából" [1] .

1865. január 1-jén hadnaggyá léptették elő. 1868. augusztus 9-én a haditengerészet főállású tanárává nevezték ki. 1873. január 1-jén 2. rendfokozatú századossá léptették elő, ugyanazon év május 29-én pedig kinevezték a kronstadti Tengerészeti Tanszék Műszaki Iskolájának osztályfelügyelői segédjévé. 1875-ben Alymov 1000 rubel nyugdíjat kapott az oktatási osztályon eltöltött 25 év szolgálatáért. 1877. január 1-jén 1. rangú századossá léptették elő, január 28-án a Tengerészeti Tudományok Akadémiai Tanszéke helyett létrejött Nikolaev Tengerészeti Akadémia konferenciájának tagjává nevezték ki [3] .

1877-ben javasolta a hajótest-kontúrok eredeti formáját, amelyet „jet”-nek nevezett, és a hajóelméletben a szerző nevén ismert. I. P. Alymov úgy vélte, hogy „a hajókontúr legelőnyösebb rendszerének megtalálásának legközvetlenebb módja természetesen a folyadék áramlásának a hajó víz alatti felszínéhez viszonyított tanulmányozása, és ez a felület maga egy sugár, vagyis olyan, mintha végtelen számú legvékonyabb sugár.” Megmutatta, hogy a sugárképző rendszer átlagosan 14%-kal növeli az elmozdulást, ha a középső szakasz azonos alakja van. 1878-1878-ban a Balti Hajógyárban Alymov tervei szerint a Kasatka rombolótestet sugárhajtású alakzatokkal építették meg , amelyek a tipikus Yarrow romboló fő méretei mellett 28,18 tonna vízkiszorítással rendelkeztek (szemben a 23 tonnával). a cickafark típus). A lökettérfogat növekedése lehetővé tette a torpedófegyverzet megerősítését és a gőzgépek teljesítményének 311,7 LE-re való növelését. 1878 nyarán a Kasatka és a Yarrow típusú rombolók összehasonlító tesztjei azt mutatták, hogy a Kasatkánál 1 tonnánkénti elmozdulásra kevesebb gépteljesítmény fogy, közel azonos haladási sebesség mellett [4] .

1878. december 11-én Alymovot kinevezték a Tengerészeti Tanszéki Műszaki Iskola osztályfelügyelőjévé. 1883. szeptember 23-án betegsége miatt lemondott szolgálatáról és vezérőrnaggyá léptették elő . Kijevbe távozott, ahol 1884. május 16-án halt meg [1] .

Család

Ilja Pavlovics Alymov Anna Aleksandrovna Rykacheva felesége volt. Fia, Vlagyimir Iljics Alymov (szül. 1867) a Tengerészeti Tanszék műszaki iskolájában végzett, hajómérnök , hajóépítő lett Nikolaev kikötőjében , majd az önkéntes flottában szolgált [5] .

Publikációk

Ilja Pavlovics Alymov a két részből álló "A hajó elmélete" című tankönyv szerzője volt (1. rész - "A hajó görgetése nyugodt vízben", 2. rész - "A hajó görgetése hullámokban"), cikkei többször megjelentek tudományos és műszaki folyóiratok. Egyes cikkeket I. A. álnévvel írt alá [6] .

Alymov [3] következő művei jelentek meg a Marine Collection magazinban :

 - "Az oktatási irányelvekről és a tudományok tanításának rendszeréről." - "A gőzgépek energiatakarékosságáról." - „Recenziók a gőzgépek elméletéről”. (1861);  - Gondolatok a gőzgépek energiatakarékosságáról. "A sűrített levegő olyan, mint egy motor." - "Sűrített levegővel üzemelő gépeken" (1862);  - "A gőzkazán kemencéjének tolóerején." (1864);  - "Tudományos következtetések a vízgőzről" [7] . - "Kérdés a hajóépítés elméletének jelenlegi állásából." - "A stabilitási tengely, a gördülési tengely és a dőlésszög meghatározása." (1865);  - "Az oldal bemerülésének a hajó stabilitására gyakorolt ​​hatásáról." (1870);  - "A súlypont és a stabilitás meghatározásának szükségessége." - "Kérdések a hajó szerelőitől." (1871);  - "Esszé a Tengerészeti Tanszéki Műszaki Iskola szervezetéről." (1877);  - "Esszé a bíróságok jet-alakítási rendszereiről és kutatás a rendszer használatának tapasztalatairól." - "A hajómotorok gőzének szén-dioxiddal való helyettesítésének lehetetlenségéről." - "Beszélgetések a tengeri ügyekről Kronstadtban." Nyilvános előadás. (1879).

A Russian Chemical Society és a Physical Society at St. Petersburg University folyóiratában Alymov "Az atom hőkapacitás törvénye és következményei a korlátozó gázhalmazállapotra vonatkoztatva" című munkája [3] található .

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Alymov Ilya Pavlovich // Orosz életrajzi szótár / Szerk. az Orosz Birodalmi Történeti Társaság elnökének felügyelete alatt, A. A. Polovcov. - Szentpétervár. : típusú. Fő ex. apanázsok, 1900. - T. 20. - S. 67-68. — 796 p.
  2. ↑ Veselago IX, 1897 , p. 68.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Veselago IX, 1897 , p. 68-71.
  4. ↑ Afonin N. N., Yarovoy V. V. Megkezdődött a rombolók építése // Minoski az orosz flotta. - Szentpétervár. : Gangut, 2002. - 52 p. — ISBN 5-85875-016-B.
  5. ↑ A flotta, a tengerészeti osztály harci és adminisztratív intézményei hajóinak állományának listája. Javítva 1916. április 11-én .. - P. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája a Főadmiralitásban, 1916. - S. 697.
  6. ↑ Masanov I. F. Orosz írók, tudósok és közéleti személyiségek álneveinek szótára: 4 kötetben . - M. , 1960. - T. 4. - S. 33.
  7. ↑ Az ideális gáz termikus állapotegyenletének megfogalmazásának utolsó fontos lépése ehhez a cikkhez és I. P. Alymov nevéhez kapcsolódik  – az átmenet minden egyes gáz egyedi állandójáról univerzális gázállandóra .

Irodalom