Alay-völgy

Alay-völgy
Kirg.  Alai өrөөnү

Alai-völgy térképe
Jellemzők
Magasság2240—3536 m
Hossz150 km
Szélesség8-25 km
Négyzet1700 km²
Elhelyezkedés
39°40′00″ s. SH. 73°00′00″ K e.
Ország
VidékOsh régió
piros pontAlay-völgy

Az Alai-völgy  ( kirg. Alay өrөөnү ) egy hegyközi mélyedés a Pamír-Alai hegyrendszerben, Kirgizisztán Osh régiójában . Elválasztja a Pamírt (délen) a Gissar-Alay- től (északon), nyugatról keletre húzódik az Alay és a Zaalay- hegység között 150 km-en keresztül. Szélesség 8-25 km, terület körülbelül 1700 km². Magasság 2240 m-től nyugaton 3536 m-ig keleten (Tonmurun-hágó) [1] .

Földrajz

Az Alai-völgy túlnyomó többsége a Kyzylsu folyó medencéjéhez tartozik , amely a Tonmurun-hágótól nyugatra kezdődik a Zaalai-hegység gleccsereitől, és az Alai-völgyön keresztül folyik nyugatra Tádzsikisztánba . Az Alai-völgy egy kis keleti része a Keleti Kyzylsu folyó medencéjéhez tartozik . Ez a folyó a Zaalai-hegységben lévő névadó gleccser alól ömlik ki, és keletre folyik Kínába .

Az Alay-völgy nagyon festői. Sok hegyvidéki legelője van. A fű különösen sűrű és magas a völgy keleti részének legelőin. Lenyűgöző látvány a Zaalai-hegység grandiózus fala , amely 3000-3500 méterrel a völgy fölé emelkedik. A Zaalai-hegység lábánál számtalan tó kékül el a fűvel benőtt ősi morénákon.

Az Alai-völgy közlekedési központja Sary-Tash falu , amely annak keleti részén található. Északról délre a Kelet- Pamír autópálya Sary-Tash -on (Osh-Khorog út) halad át. Északon a Pamir autópálya a Taldyk-hágóról (3615) ereszkedik le az Alai-hegységben. Délen, Bardoba falun túl ez az autópálya a Zaalai-hegységben található Kyzylart -hágóig (4280) emelkedik .

Keleten, Sary-Tash faluból egy út indul a kirgiz-kínai határon lévő Erkesh-Tam ellenőrzőponthoz . És Sary-Tashtól nyugatra egy másik út indul, amely Sary-Mogol és Kashkasu nagy falvakat megkerülve Daraut-Kurgan regionális központba vezet . Daraut-Kurgan mögött ez az út továbbra is nyugat felé halad a Kyzylsu mentén , és Tádzsikisztánba ( Jirgitalba ) vezet.

Az Alai-völgybe a legegyszerűbb út Osh városából vezet . Az Alai-völgy útjait széles körben használják a hegymászók és a turisták, hogy bejussanak a Kichik-Alai , Nyugat-Transz-Alai, Közép-Transz-Alai (beleértve a Lenin-csúcs területét ), Kelet-Transz -Alai (beleértve a Kurumdy régió ). Oshból az Alay völgyön keresztül szintén a Pamírba dobják őket . Végül az Irkeshtam-hágón át a Kashgar-hegységbe ( kínai Pamír ) juthatunk el Kongur és Muztag-Ata területére .

Az Alai-völgy fő lakossága kirgizek . Sary- Mogol falut azonban Pamír lakja , a Gorno-Badakhshan Autonóm Régió közigazgatási alárendeltsége alatt áll , és még Khorogról is ellátják élelmiszerrel és fogyasztási cikkekkel.

A határzóna rendszere általában az Alai-völgyben működik. Ezért a turistáknak és a hegymászóknak a völgy meglátogatása előtt bérletet kell kiadniuk.

Az Alai-völgyben 15 régészeti lelőhelyet fedeztek fel - kőkorszaki lelőhelyeket, településeket, bronz- és vaskori temetkezési helyeket, sziklarajzokat, barlangot.

Az Alai-völgy a Ferghana-völgy és a Pamír között terül el . A Selyemút egy szakasza az Alai-völgyön haladt keresztül , Kashgar (a modern Kína területe) kereskedelmi csomópontjától indulva [2] .

Gazdaságfejlesztés

A 18-20. században geopolitikai rivalizálás zajlott a térségben a befolyásért a brit és az orosz birodalmak között Közép-Ázsiában , amelyet a történelem „ nagy játszmaként ” ismer. Az új keleti gyarmatok meghódítása után az orosz hatóságok részt vettek a stratégiai kommunikációs útvonalak hálózatának kialakításában, amelyen keresztül gyorsan át tudták szállítani és ellátni a csapatokat.

Erre a célra 1894-ben a 3615 méter magas Taldyk-hágón keresztül az orosz szapper egységek megépítették az első kerekes utat a Fergana-völgyből az Alai-völgybe. A XX. század 30-as éveinek elején az első autó behajtott az Alai-völgybe. Később az utat Old Pamir Highway-nek hívták.

Az út tervezését és kivitelezését titkosan minősítették és végezték. Hosszú ideig nem ismerték alkotóiról. 1903 nyarán Nyikolaj Korzsenyevszkij pamír -kutató felfedezett egy emlékoszlopot azon személyek nevével, akik részt vettek a hágón lévő út tervezésében és építésében. Ők Bronislav Grombcsevszkij alezredes , Mitskevich, Burakovsky, Zarakovsky és Irmut hadnagy kommunikációs mérnökök voltak. Európában sokáig úgy tartották, hogy a Taldyk-hágón átvezető első kerekes utat az első világháborúban fogságba esett osztrákok építették 1916-ban . [3]

Katonai földrajzi és orvosi kutatások

1976 telén az S. M. Kirov Katonai Orvosi Akadémia titkos kutatásokat végzett a 860. különálló motoros lövészezred 2. motoros lövész zászlóalja alapján 3600 méteres tengerszint feletti magasságban, az Alai-völgyben az alkalmazkodás érdekében. katonai személyzetet a hegyvidéki sivatagi területen végzett műveletek leküzdésére. Az eseményeket a Szovjetunió fegyveres erőinek új egyenruháinak tesztelésének leple alatt tartották [4] .

A kutatás eredményei alapján módszereket határoztak meg a személyi állomány felvidéki viszonyokhoz való igazítására, valamint a Pamír körülményei között hadműveleteket folytatni képes személyi állomány egyéni kiválasztásának kritériumainak kidolgozására . Szemtanúk szerint mínusz 60 fokig süllyedt a levegő hőmérséklete.

Jegyzetek

  1. ↑ Gvozdetsky N. A. Alai-völgy (elérhetetlen link) . Nagy szovjet enciklopédia. Letöltve: 2011. október 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. 
  2. ↑ Állatok építették a Selyemutat? . Letöltve: 2017. december 9. Az eredetiből archiválva : 2017. december 9..
  3. ↑ Nyikolaj Leopoldovics Korzsenyevszkij: Név a Pamír térképen . Letöltve: 2022. január 27. Az eredetiből archiválva : 2022. január 27.
  4. ↑ A 860. OMSP oldala (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2014. június 25. Az eredetiből archiválva : 2014. július 14.. 

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban