| JSC Azov Hajógyár | |
|---|---|
| Bázis | 1928 |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Azov |
| Kulcsfigurák | Bartnik Mihail Igorevics – vezérigazgató (2011 óta) |
| Ipar | Hajógyártás |
| forgalom | ▼ 65,9 millió RUB (2009) |
| Nettó nyereség | ▲ 5,3 millió RUB (2009) |
| Weboldal | azovshipyard.com |
Az Azov Shipyard egy hajóépítő és hajójavító cég Azovban , Rostov régióban . A hajógyár a Don folyó torkolatánál található , 7 km-re a Taganrog-öböltől .
A hajógyárat 1928 -ban alapították . Kezdetben egy "Forward" nevű szövetkezeti halászati artellt hoztak létre hosszú utasszállító hajók , skiffek, vodak és tölgyek gyártására .[ mi? ] .
1931 -ben az artelt az "Azov Shipyard" állami vállalattá alakították át, amely fahajók gyártására és hajójavításra szakosodott.
1949 -ben a hajógyár a város egyik vezető vállalkozásává vált, amely az Azovi-Fekete-tenger medencéjét látta el halászhajókkal. Ekkor kezdődött a fa halászhajók, tehertölgyek, motofelugok, Dimitrov típusú vontatóhajók építése.
1953- ban a hajógyár elkészítette az első teljesen hegesztett acélhajót - az RBT-300 vontatóhajót, az 562-es projekt fa kerítőhálós hajóit , halházakat, fogadó és szállító hajókat. A következő évben lerakták az SChS-150 típusú fekete-tengeri kerítőhálós acélból készült, teljesen hegesztett közepes méretű kerítőháló első törzsét. 20 éven keresztül az 572. projektből 436 SChS-150 típusú hajót építettek különféle módosításokkal.1964 óta megkezdődött az exportra szánt halászhajók építése.
1965- ben folyamatban volt a Project 1785 partraszállító hajók sorozatgyártása a haditengerészet számára.
1968- ban a hajógyár részt vett az "Inryba-68" (Leningrád) nemzetközi szakkiállításon, és megkapta az All-Union Kereskedelmi Kamara tiszteletbeli oklevelét az 572 / 34B "Yakhta" soros kerítőhálós projektért, valamint a munkásokért, akik részt vett a hajó építésében VDNH érmeket kapott .
Az első projekt 1515 olaj- és szemétlerakó hajó a kikötők és kikötők lebegő törmeléktől és olajtermékektől való tisztítására 1970 -ben épült . A következő évben megkezdődik a sorozatgyártásuk, és egy projekt 1176-os Cápa típusú leszállóhajó (főmotor teljesítménye - 600 lóerő ) is üzembe helyezik.
A hajógyár 1972 óta gyárt sorozatgyártásban az 1322-es projekt MPS-225-ös vonóhálós halászhajóit távol-keleti halászok számára és az 1496-os projekt tengeri vonóhálós vontatóhajóit 315 LE-s kapacitással. Val vel. 1978- ban a tengeri vontatójármű megkapta az állami minőségi védjegyet , és a VDNKh-ban állították ki.
A hajógyár 1977 óta sorozatosan épít egy 1330-as projekt szerinti, Stavrida típusú kerítőhálós hajót. Legjobb éveiben a hajógyár évente akár 20 hajót is szállított. A cég teljes gyártási ciklussal rendelkezett, saját kovács-, horganyzó- és öntödével. Az azovi hajóépítők hírnevét elsősorban az 572-es projekt közepes fekete-tengeri kerítőhálós hajói, az 1496-os projekt tengeri vontatóhajói és az 1785 -ös projekt kirakodóhajói hozták meg.
1980 óta megkezdődött a nagymértékben automatizált, 14630-as, elektromos meghajtású katamaránhajó sorozatgyártása a szemét összegyűjtésére és a vízfelület megtisztítására a kiömlött olajtermékektől. Ezzel párhuzamosan a hajógyárban kutatóhajók építése is folyamatban van , például 1980 -ban épült az R/V Komsomolets Azova, 1985-ben pedig az R/V Hydrobiologist.
1986- ban a kerítőhálós hajó megkapta az állami minőségi védjegyet .
1989- ben megkezdődött az 14970-es projekt új tengeri vontatójának építése, amely az 1496-os vontatót váltotta fel.
1993- ban a hajógyár az Azov Shipyard OJSC-vé, 2000 -ben pedig az Azov Shipyard CJSC-vé alakult át.
2002- ben újraindult a hajóépítés a hajógyárban - az 13312 projekthez tartozó kis halászhajó, az AS-27 kotróhajó épült.
Fő tevékenységek:
A vállalkozás rendelkezik platformokkal a vámműveletekhez, valamint egy vízterülettel , ahol bármilyen osztályú hajót lerakhatnak az internavigációs időszakban. A hajógyár rendelkezik a Russian Maritime Register of Shipping és az Russian River Register elismerő bizonyítvánnyal .
A tervek szerint új hajógyárat építenek - egy új hajóépítő és hajójavító komplexumot Azov városában. Ez a KEM Co., Ltd. ( Dél-Korea ) és a PF Soyuzproektverf közös projektje . A komplexumra lehet majd építeni[ mikor? ] évente legfeljebb 12 hajó (száraz rakomány, tartályhajók, halászat, speciális rendeltetésű), legfeljebb 5 ezer tonna vízkiszorítással, legfeljebb 150 m hosszúsággal A hajók mind orosz fogyasztók számára, mind exportra készülnek. A társaság teljes körű hajójavítási szolgáltatást tud majd nyújtani.
A vállalkozás a déli szövetségi körzetben szerepel a „Hajóépítés fejlesztése 2013-2030” szövetségi programban ; A Fekete-tengeri Flotta hajójavításának Oroszország területére történő kivonásának előkészítéseként az Azovi Hajógyár a 3-4. rangú hajók javításának bázisa. [egy]