| Vitruk légicsoport vezérőrnagy | |
|---|---|
| Serbohorv. Avio-grupa generala Vitruka | |
| Létezés évei | 1944. október – 1945. május 15 |
| Ország |
Szovjetunió Demokratikus Szövetségi Jugoszlávia |
| Alárendeltség | 1944. november 15. – 1945. május 15. operatívan a NOAU legfelsőbb parancsnokának volt alárendelve. |
| Típusú | Munkacsoport |
| Diszlokáció | Újvidék , Ruma |
| Felszerelés | Il-2 , Jak-1 |
| Háborúk |
világháborús jugoszláv népfelszabadító háború |
| Részvétel a |
Belgrádi hadművelet Srem Front , bolmani csata |
| parancsnokok | |
| Nevezetes parancsnokok | A. N. Vitruk |
Vitruk vezérőrnagy ( szerbül Avio-grupa generala Vitruka , vagy Vazduhoplovna grupa "Vitruk" ) légicsoportja a Szovjetunió Fegyveres Erőinek hadműveleti légiközlekedési egyesülete a második világháború alatt , a Népi Felszabadító Hadsereg érdekében tevékenykedett. Jugoszlávia (NOAYU). A 10. gárda rohamlégi hadosztályból , a 236. vadászrepülő hadosztályból , az 1975. légvédelmi tüzérezredből és a 9. repülőbázis területéből állt [1] [2] [3] [4] .
Az egyesületet a Legfelsőbb Főparancsnokság parancsnoksága és a Vörös Hadsereg légierejének főparancsnoka parancsára hozták létre A. N. Vitruk őrnagy légiközlekedési vezérőrnagy parancsnoksága alatt . 1944. november 15- től 1945. május 15- ig műveletileg a NOAU legfelsőbb parancsnokának volt alárendelve [5] .
A légicsoport jelentős szerepet játszott a NOAU légierejének és a Jugoszláv Hadsereg (SA) megalakításában. A csoport 177 repülője jugoszláv rendet kapott, A. N. Vitruk vezérőrnagy pedig Jugoszlávia népi hőse címet . Küldetésének befejezése után a légicsoport átadta a Jugoszláv Légierő 197-es repülőgépét, minden fegyvert, felszerelést, kommunikációt, üzemanyagot, kenőanyagot és lőszert [5] [4] .
I. Broz Tito moszkvai tartózkodása alatt 1944. szeptember második felében megállapodás született a Szovjetuniótól a NOAU-hoz repülõgépek és felszerelések átadásáról két repülõosztály, valamint a számukra szükséges hátsó egységek és intézmények megalakítása érdekében. . A megállapodás végrehajtására a Legfelsőbb Főparancsnokság parancsnoksága és a Vörös Hadsereg légierő főparancsnokának parancsára a 17. légihadsereg alakulataiból légicsoportot alakítottak . A. N. Vitruk gárda repülővezérőrnagy parancsnoksága, amely alapján meg kellett alakítani a jugoszláv repülőhadosztályokat. A következő lépés a NOAU legfelsőbb főparancsnoka és megállapodásmarsalla 3. Ukrán Front aláírása volt 1944. október 16-án Bela Tskrkva városában a 10. gárda rohamrepülőjének részeként. osztály (GSAD), a 236. vadászrepülő hadosztály (IAD) és a 9. légideszant terület a NOAU földi egységek katonai műveleteinek támogatására, a jugoszláv repülési és műszaki személyzet képzésére a szovjet Il-2 támadórepülőgépeken és Jak-1 , valamint a légiközlekedési egységek és alegységek megalakításában nyújtott segítség, így a légicsoport összes katonai felszerelése és felszerelése a Jugoszláv Légierőhöz kerül [5] [2] .
A Bila Cerkva megállapodás alapján a szovjet parancsnokságokkal és a légicsoport egységeivel párhuzamosan két légihadosztályból és egy légibázisból álló megfelelő jugoszláv szervezeti struktúrák létrehozását tervezték. A 17. légihadsereg teljes anyagi támogatást biztosított a légicsoport számára, beleértve a fegyvereket, lőszereket, járműveket, kommunikációs rendszereket, üzemanyagot és kenőanyagokat, álcázást és egyéb szükséges anyagokat. A szárazföldi erők légi támogatása mellett a szovjet parancsnokoknak, pilótáknak, technikusoknak és más szakembereknek kellett oktatói szerepet játszaniuk a jugoszláv repülési és műszaki személyzet képzésében. A NOAJ Felső Iskolája december 29-i utasítására 1944. december végén - 1945. január elején a 10. vezérkarban megalakult a Jugoszláv 42. rohamrepülő hadosztály Újvidék városában. Ezzel egy időben a 11. vadászrepülési hadosztályt is létrehozzák Ruma városában a 236. IAD-ban . Ugyanezen parancsra Újvidék városában létrehozták a NOAU 9. légibázisát. A jugoszláv pilóták harci bevetései 1945. január 17-én kezdődtek meg szovjet pilótákkal csoportosítva, és a 10. vezérkar és a 236. IAD parancsnoki állományának operatív felügyelete alatt zajlottak a tartalék elve alapján. Ahogy tanultak és tapasztalatot szereztek, maguk a jugoszláv pilóták is vezető párokká váltak és repülőgép-csoportokat vezettek harci küldetéseken [2] [6] [7] .
A légicsoport jugoszláv alakulatainak és egységeinek párhuzamos tartalékos parancsnoki és irányítási rendszere 1945. május 1- ig működött . Az 1944. október 29-én alapított NOAU Légierő Parancsnoksága Franjo Pire vezérőrnagy vezetésével a 11. IAD és a 42. ShaD vonatkozásában parancsnoki feladatait úgy látta el, hogy kéréseket küldött A. N. Vitruk tábornok légicsoportjának főhadiszállására. Az ellenőrzési mechanizmust továbbfejlesztették. 1945. január 17-e óta a 11. IAD operatív és fegyelmileg a 42. ShAD főhadiszállásának volt alárendelve. A jugoszláv alakulatok feladatainak számának és volumenének növekedésével összefüggésben az ország Nemzetvédelmi Minisztériumának 1945. március 15-i utasítására megalakult a Repülőhadosztályok Csoportja (OSH GAD) hadműveleti parancsnoksága, amelynek a 11. IAD, a 42. ShaD és a 9. légibázis volt alárendelve . Így a jugoszláv fél fokozatosan elsajátította a légi egységek irányításának és harci felhasználásának tapasztalatait. Az OSh GAD Prigrevitsa faluban volt, Zombor város közelében . A harci műveletek jobb ellenőrzése érdekében a frontok egyes szektoraiban roham- és vadászezredekből operatív csoportokat hoztak létre. A Repülési Hadosztályok Csoportja 1945. május 1-től függetlenül járt el az SA vezérkarának és légierő-parancsnokságának [2] utasításai alapján .
1944. november 4-én a 17. légihadsereg a következő szovjet alakulatokat és katonai egységeket osztotta ki a NOAJ [8] szükségleteire :
A légicsoport állománya 1944. október 10-én 5475 főből állt, ebből 974 tiszt, 1802 őrmester, 2193 katona, a többiek - 506. 1944. november 1-től a légicsoportot a 17. légierőből osztották ki. Hadsereg: 437 jármű, 57 traktor, 1305 álcázó háló, 20 földi rádióállomás, 149 telefon és 15 távírókészülék. November 10-én a légicsoport a következőkkel rendelkezett: 122 Il-2 repülőgép, 103 Yak-1, 3 UT-2 , 3 Yak-3 , 1 Yak-7 és 13 Po-2 [8] . 1945. január 1-től a fenti alakulatok és alakulatok mellett a légicsoportba tartozott az 1975. légvédelmi tüzérezred [1] .
Vitruk vezérőrnagy légicsoportja 1944. november 15-től 1945. május 15-ig a NOAU legfelsőbb parancsnokának hadműveleti irányítása alatt állt [9] . A légicsoport egyes részei a belgrádi hadművelet során harci feladatokat hajtottak végre , támogatták a szovjet 68. lövészhadtest jugoszláv hadosztályainak és egységeinek akcióit a szermszkij fronton és a vajdasági csatákban 1944 novemberében és decemberében. A későbbiekben és a háború végéig a légicsoport légi támogatást nyújtott az 1., 2. és 3. jugoszláv hadsereg Szerémségben, Baranyában , Szlavóniában és Kelet- Boszniában végrehajtott akcióihoz . A NOAU parancsnokságának operatív alárendeltsége alatt a légicsoport egységei 8000 bevetést hajtottak végre . Ez idő alatt megsemmisült 50 ellenséges harckocsi és önjáró tüzérségi löveg, 4 páncélozott szállítójármű, 2250 gépjármű, 1600 lovas szekér katonai személyzettel és rakományokkal, 360 tábori tüzérségi löveg és 280 légelhárító löveg. gőzmozdonyok törtek és sérültek , 540 vagon. A Dunán és a Dráván 7 hajót, 23 uszályt , 20 pontont öntött el a víz , 160 üzemanyag- és lőszerraktárt robbantottak fel. Több mint 13 ezer ellenséges katona halt meg és sebesült meg. A szovjet és jugoszláv pilóták 4375 tonna lőszert költöttek el a bevetéseken [5] .
A harcokkal együtt a jugoszláv pilóták kiképzése érdekében 20 ezer 546 harci és kiképzéssel kapcsolatos bevetést hajtottak végre. Összesen 276 pilótát és 3408 repüléstechnikai szakembert képeztek ki. Rövid időn belül megalakult a 421., 422. és 423. rohamrepülő hadosztály (SHAP), valamint a 11. vadászrepülési hadosztály a 111., 112. és 113. IAP részeként. Létrejött a NOAU 9. légibázisa, amely 5 repülőtéri karbantartó zászlóaljból, egy repülőtéri mérnökzászlóaljból, egy motoros zászlóaljból és egyéb egységekből és szolgálatokból állt [5] .
A harcok során 6 jugoszláv pilóta és 4 légtüzér halt meg, 12 repülőgép elveszett. 1 ezer 38 bevetést hajtottak végre, a rajtaütés 1 ezer 270 órát tett ki. 17 ezer 197 bombát, 1 ezer 202 rakétát, 151 ezer 436 ágyút, 253 ezer 816 géppuska töltényt költöttek el. Az ellenséges harckocsikat - 6, a motoros járműveket - 462, a fegyvereket - 42, a lovas járműveket - 437, a kocsikat - 177, a gőzmozdonyokat - 15, a pontonelemeket - 10 [10] .