Baleset a leningrádi atomerőműben

A leningrádi atomerőmű  balesete sugárzási baleset [1] (más források szerint súlyos incidens [2] ) a Leningrádi Atomerőmű első erőművi blokkjában , amely 1975. november 30-án történt . A baleset következtében akár másfél millió cury radioaktivitású radioaktív izotóp került a légkörbe [3] . A Nemzetközi Nukleáris Biztonsági Tanácsadó Csoport jelentése szerint a balesetet az RBMK-1000 reaktor tervezési hibái okozták , amelyek ezt követően 1986. április 26-án a csernobili katasztrófához vezettek [1] .

Kronológia

November 30-án éjszaka tervezték az egyik turbinát javításra kivonni, amelyet fokozatosan tehermentesítettek. De ahelyett, hogy kikapcsolta volna, a vezető turbinavezérlő mérnök (SIUT) tévedésből kikapcsolta a működő turbinát, ami miatt a reaktor vészvédelme a szabványos séma szerint működött. Annak érdekében, hogy a hálózat ne maradjon sokáig áram nélkül, az operatív személyzet úgy döntött, hogy azonnal megkezdik a teljesítmény növelését, elkerülve a reaktor xenonmérgezését . A reaktor üzembe helyezésének folyamatában a vezető reaktorvezérlő mérnök (SIUR) szinte a teljes üzemi reaktivitási ráhagyást (ORM) felhasználja, eltávolítva a vezérlő- és védelmi rendszer (CPS) rúdjait, ugyanakkor a reaktor viselkedik. instabil és rosszul szabályozott: bekapcsoláskor a vészvédelem (AZ) kétszer leállítja a reaktort túl gyors teljesítménynövekedés (AZS) jelére, és amikor a hőteljesítmény eléri a 800 MW-ot, újabb 100 MW-tal éles ugrás következik be. A SIUR Mikhail Pavlovich Karrask, akinek tapasztalata van ipari plutóniumtermelő reaktorokon (tervezésük és fizikájuk hasonló az RBMK -hoz ), úgy dönt, hogy leállítja a reaktort, először leengedi a CPS rudakat, a hőteljesítményt 100-150 MW-ra csökkentve, majd bemutatjuk az AZ-5-öt . A technológiai csatornák integritásának megsértésére utaló jelek azonnal megjelentek, az egyik megsemmisült, több tucat megsérült [4] .

Okok

Bár a balesetet az RBMK többszörös tervezési hibája okozta (nagy pozitív üreg reaktivitási együttható, pozitív gyors reaktivitási együttható, túl lassú vészvédelem, hiányosságok a reaktorparaméterek felügyeleti és rögzítési rendszerében, a személyzet képtelensége ismerni az áramerősséget ORM tranziens körülmények között), amely 1986-ban a csernobili balesethez vezet, közvetlenül 1975-ben, a balesetet a véghatás okozta , amely az egyik csatorna helyi túlmelegedéséhez, majd nyomáscsökkenéséhez és a szomszédos csatornák károsodásához vezetett [1] [5 ] ] .

Következmények

A baleset után kormánybizottságot hoztak létre, amely szükségesnek tartotta az RBMK tervezési és személyi szabályzatának jelentős módosítását. Hivatalosan azonban elismerték, hogy a balesetet gyári hiba okozta, és a csernobili baleset után szinte minden szükséges korszerűsítést elvégeztek. 1976-ban hozzáadtak egy riasztást a reaktortérben megnövekedett nyomás miatt, valamint egy záradékot a szabályzatban, amely megtiltja a 15 effektív rúdnál kisebb ORM-mel történő üzemeltetést [1] .

Az állomás dolgozói másfél millió curie -s kibocsátásról beszéltek , míg a szovjet hatóságok 1990-ben ezt a számot erősen felfújtnak nevezték [2] .

A csernobili baleset kivizsgálása során a Bizottság N. A. Shteinberg elnökletével áttekintette az 1975-ös balesetet, amelynek fő okát nem gyári hibának, hanem a reaktor ki nem javított tervezési hibájának nevezte [1] [6] .

A radioaktív anyagok légkörbe való kibocsátása következtében az állomás közelében található Sosnovy Bor város lakói sugárzásnak voltak kitéve, Finnországban és Svédországban is megnövekedett a radioaktivitás . A balesettel kapcsolatos információk azonban titkosak voltak, és a többi RBMK-1000-es reaktorral dolgozó személyzet soha nem kapott tájékoztatást a reaktor veszélyéről, amelyet a NAÜ jelentésében a csernobili atomerőmű katasztrófájának egyik okának nevezett. Hivatalosan a Szovjetunió vezetése csak 1990-ben erősítette meg a baleset tényét [2] . A nukleáris események nemzetközi skálája (INES) szerint a baleset a harmadik fokozatot kapta.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 A CSERNOBI BALESET: KIEGÉSZÍTÉS AZ INSAG-1 INSAG-7-hez A Nemzetközi Nukleáris Biztonsági Tanácsadó Csoport jelentése . Archiválva : 2020. november 12.
2. ↑ 1 2 3 A szovjetek megerősítik a leningrádi atomerőműben történt balesetet  1975 -ben . AP HÍREK . Letöltve: 2020. november 12. Az eredetiből archiválva : 2021. május 1.
3. ↑ Ellenőrző technológia: Etika és a felelős mérnök . – John Wiley & Sons, 1994.01.26. - C. o. 88. - 372 p. Archiválva : 2020. november 17. a Wayback Machine -nél
4. ↑ Szolovjov, Szergej Mihajlovics. Valerij Legasov: Csernobil kiemelte. - Moszkva: AST, 2020. - 311 p. - ISBN 978-5-17-118365-3 .
5. ↑ A. S. Djatlov. Csernobil. Milyen volt. - M . : Nauchtehlitizdat, 2003. - 191 p. — ISBN 5-93728-006-7 .
6. ↑ Baleset a Leningrádi Atomerőmű (Szovjetunió) 1. számú blokkjában a technológiai csatorna (hozzáférhetetlen kapcsolat) megsemmisülésével összefüggésben . Oroszország EMERCOM . Az eredetiből archiválva : 2019. december 30. (Orosz)