általános átlag ( angol. általános átlag ) – a tengerjogban olyan helyzet, amely a rakomány vagy berendezés egy részének adományozását tette szükségessé a hajó , a rakomány és a rakomány megmentése érdekében ; az ebből a helyzetből származó kárt is [1] .
Az általános átlagból származó veszteségek megoszlanak a hajótulajdonos, minden rakománytulajdonos között, függetlenül attól, hogy kinek a rakományát feláldozták.
Az általános átlagból származó veszteségek, kiadások és járulékok a nemzetközi rakománybiztosítási szabályok szerint vannak biztosítva .
A veszteségek általános átlagnak minősítéséhez a költségeknek és veszteségeknek a következőknek kell lenniük:
Az általános balesetek következő típusai vannak:
Az egykor az általános átlag klasszikus példáinak tekintett modern hajózási viszonyok között viszonylag ritka az olyan eset, amikor a hajó vagyonának vagy rakományának egy részét feláldozzák (a rakományt a fedélzetre dobják, a hajó felszerelését üzemanyag helyett elégetik, egy égő hajót elárasztanak stb.). A hajók méretének növekedése, a kikötői hálózat bővülése, a speciális mentőszolgálatok és szervezetek létrehozása számos országban, a kommunikáció javulása miatt a hajótulajdonosok sokkal nagyobb valószínűséggel folyamodnak más módokhoz a hajó és a rakomány megmentésére. általános veszélytől - a mentők szolgáltatásainak igénybevétele, menedékkikötőbe való belépés stb.
A kapcsolatokat általánosan szabályozó fő nemzetközi jogi aktus a York-Antwerpen szabályok.
Az általános átlagszabályok nemzetközi egységesítésére a 19. században került sor először, amikor 1860 -ban konferenciát tartottak Hágában , majd 1864 -ben Yorkban elfogadták az általános átlag yorki szabályait . 1877 - ben Antwerpenben felülvizsgálták , 1890-ben Yorkban finomították , és azóta is York-Antwerp szabályoknak hívják. A 20. században a York-Antwerpen szabályokat többször felülvizsgálták – 1924 -ben , 1950 -ben , 1974 -ben és 1994 -ben .
A tengeri szállítás során ilyen vagy olyan okból bekövetkező veszteségeket a tengeri jog két típusra osztja: általános átlagra és egyedi átlagra. Magánbaleset alatt hajó vagy rakomány nem szándékos károsodását értjük [3] Az általános és a magánbalesetek jogi következményei eltérőek. A magánbalesetnek minősülő veszteségek annak tulajdoníthatók, aki azokat elszenvedte (a hajótulajdonos, a fuvarozó vagy a rakomány tulajdonosa), vagy annak tudható be, aki felelős az okozott kárért [4] . Az általános átlaghoz rendelt költségeket vagy adományokat a fuvarozásban résztvevők között a hajó, rakomány vagy fuvar értékének arányában kell felosztani. Az általános átlagveszteség a fuvarozás összes résztvevője között megoszlik abban az esetben is, ha a rendkívüli kiadásokat vagy adományokat okozó veszély harmadik fél vagy a tengeri szállítási szerződésben részt vevő valamelyik résztvevő hibájából következett be - cikk 3. pont Az Orosz Föderáció Kereskedelmi Szállítási Kódexének 285. cikke.