YQM-94A Compass Cope
Az oldal jelenlegi verzióját még nem nézték át tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2014. július 15-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
| YQM-94A Compass Cop |
|---|
| |
| Típusú |
magaslati felderítő UAV |
| Fejlesztő |
Boeing Aerospace Co. |
| Gyártó |
Boeing |
| Főtervező |
Boeing |
| Az első repülés |
1973 |
| Állapot |
a gyártási programot megnyirbálták, egy példány a múzeumban van. |
| Üzemeltetők |
USAF |
| Gyártási évek |
1973 |
| Legyártott egységek |
2 |
| Darabköltség |
2,5 millió dollár (1975) [1] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az YQM-94A Compass Cope ( [ˈkʌmpəs kəʊp] ) egy nagy magasságú felderítő UAV . Az első repülést 1973 júniusában hajtották végre . A Compass Cope program keretében fejlesztették ki , amely egy többcélú, nagy magasságban működő UAV létrehozását írja elő 24 óránál hosszabb repülési idővel. Két vállalat vett részt ebben a programban versenyeztetés alapján: a Boeing Aerospace Co. és a Teledyne Rain, amely az amerikai légierővel kötött szerződés alapján kifejlesztette a kísérleti YQM-94A és YQM-98A UAV-kat .
A programot a 70-es évek végén zárták le, az utolsó fennmaradt készülék 1979 -ben került a múzeumba .
Építkezés
Szerkezetileg az YQM-94A egy konzolos , magas szárnyú monoplán. A repülésirányítást a földi központból hajtják végre, ahol a pilótafülke szabványos pilótafülke-felszerelése van a pilótafülke számára, televízió-monitor, navigációs adatmegjelenítő eszköz, rádió-irányító átviteli rendszer berendezése és TPW-2A radar . A Compass Cope felszállt és egy hagyományos kifutón landolt .
- A szárny nagy megnyúlással és kis söpréssel rendelkezik az elülső él mentén, légfékekkel és csűrőkkel, alumínium borítással .
- A törzs félig monocoque típusú , hengeres, farokrésze felé elvékonyodik. A lécek alumíniumból, a keretek és a burkolat üvegszálból készültek .
- A farokegység két, egymástól távol elhelyezett kormánylapátos gerincből és egy stabilizátorból áll, lifttel a teljes fesztáv mentén.
- Alváz – behúzható tricikli. A fő rugóstagok a szárnykonzolok alatti burkolatokba, az orrrugó a repülési irány ellenében a törzsbe van visszahúzva.
- Az erőmű - egy turbóhajtómű a gondolában található a törzs felett, a szárny területén. Az üzemanyag beépített szárnyas tartályokba kerül.
- Fedélzeti rádióelektronikai berendezés (avionika) - a törzs elülső részében található, és egy könnyen eltávolítható modul. Tartalmazza a repülésirányító és -stabilizáló rendszerekhez való felszerelést egy APW-26 rádió-irányító adó-vevővel . A törzs alján egy burkolat található, amelyben egy távleszálláshoz használt televíziós kamera kapott helyet [2] .
LTH
- Fesztáv, m 27
- Hossz, m 12 (íjantennával)
- Magasság, m 3,8
- Súly, 6500 kg
- TRD típusú General Electric J97-GE-100
- Tolóerő, kgf 2370
- Maximális sebesség, km/h 625
- Utazósebesség, km/h 530
- Időtartam, óra 24 felett
- Hatótávolság, 14500 m
- Mennyezet, 16500 m
Jegyzetek
- ↑ hadnagy nyilatkozata. Gen. Alton D. Slay, az amerikai légierő kutatási és fejlesztési vezérkari főnökének helyettese Archiválva : 2022. április 25., a Wayback Machine . / Military Procurement, Fiscal Year 1977: Meghallgatások a Fegyveres Szolgálatok Bizottsága előtt, Egyesült Államok Szenátusa, 94. Kongresszus, 2. ülés, S. 2965, 1976. március 4. - Washington, DC: US Government Printing Office, 1997. - P 3754 - 3925 p.
- ↑ "Külföldi Katonai Szemle", 1978. 11. szám, új pilóta nélküli repülőgép létrehozása, 60. o.
Linkek