Volkswagen LT

A Volkswagen LT a Volkswagen által 1975 és 2006 között  gyártott német könnyű és közepes tehergépjárművek sorozata .

Első generáció

Az első generációs LT többcélú járműveket (1975-1996) ( Typ 281 / Typ 282) a Volkswagen 1975- ben dobta piacra Hannoverben . A név a Lasten-Transporter rövidítése volt, ami nagyjából áruszállítást jelent. 1995 decemberében pedig megjelent az első generáció utolsó LT-je. Összesen 471 221 autót gyártottak.

Leírás

A kiterjedt első generációs LT család alacsony vagy magastetős, teljesen fém kisteherautókat, minibuszokat , haszonjárműveket (kombi), platós teherautókat tartalmaz egy- vagy kétsoros vezetőfülkével és alvázzal. Teljes tömegük 2,8-5,6 tonna között mozog (ezt jelzi a modellek digitális indexe - LT 28, LT 45 stb.). A tengelytáv három méretben kapható: 2500, 2950 vagy 3650 mm. A gép elrendezése a motor feletti fülkével és a hátsó hajtótengelysel van ellátva. Különösen a nehezen megközelíthető régiók, építőipari cégek és lakókocsik számára készültek összkerékhajtású változatok (4x4).

Kezdetben karburátoros 4 hengeres motorral (2,0 l 75 LE) szerelték fel őket. A következő évben egy 4 hengeres Perkins dízelmotorral (2,7 l 65 LE ) került hozzá. 1979-ben pedig a Volkswagen saját tervezésű 6 hengeres erőforrásokra váltott , a 4 hengeres Volkswagen Golf motort alapul véve .

Járműfrissítések

1983-ban az LT gépeket korszerűsítették. Az LT termékcsalád az LT 55 legnehezebb változatát és egy továbbfejlesztett 6 hengeres motort tartalmazott . A változtatások az autó belsejét is érintették (új műszerfal és elektromos szélvédőmosó került beépítésre). 1986-ban a család egy újabb korszerűsítésen esett át, amely befolyásolta a megjelenést (a kerek fényszórók négyzetesre cserélve) és az autó biztonságát ( biztonsági öveket és további karosszéria-erősítést szereltek fel). 1993-ban került sor az első generációs LT utolsó frissítésére (három új motor, új hűtőrács, új első és hátsó lökhárítók, valamint egy továbbfejlesztett műszerfal, dekoratív belső elemekkel bővült a kínálat). A szervokormányt és a fényszóró-korrektort alapfelszereltségként kezdték beszerelni. Kiegészítő felszerelésként lehetővé vált az ABS beépítése .

Lakókocsik

Az LT alapján különféle turisztikai lakóautókat gyártottak , különféle karosszériákban, felszereltséggel és kivitelben. Az autó szélessége lehetővé tette keresztben elhelyezett ágyak felszerelését. Az LT modellhez számos Volkswagen által jóváhagyott Westfalia lakóautó állt rendelkezésre, köztük a Sven Hedin, majd a floridai modellek is. Az LT modellt a Karmann is használta, több mint 3000 Karmann LT prémium lakóautót épített.

Teherautófülke

Az LT vezetőfülkét a Volkswagen és az MAN AG vegyesvállalatának „G sorozatú” könnyű teherautóiban használták , 6-10 tonna össztömeggel. 1979 és 1993 között gyártották.

A brazil Volkswagen resendei gyára 7 és 35 tonna közötti teherautókat épített. A Volkswagen Commercial Vehicles az új Volkswagen konstelláció 2006-os bevezetése után is folytatja az első generációs LT-n alapuló vezetőfülkés járművek gyártását.A Volkswagen Titannak sikerült megnyernie az Európa Kupát a Super Race Truck-ban. A fülkéje hasonlóan az LT első generációs fülkéjére épül.

A brazil Volkswagen Resende-i (Rio de Janeiro) üzemben 7-35 tonna össztömegű teherautókat gyártottak. A Volkswagen Commercial Vehicles az új Volkswagen Constellation teherautó-modell 2006-os bevezetése után is folytatja az első generációs LT-n alapuló, fülkés járművek gyártását. A Volkswagen Titan fülke szintén az első generációs LT-fülke alapján készült.

Motorok

Második generáció

1996-ban a Volkswagen és a Mercedes-Benz közösen kifejlesztett egy új családot (1996-2006) ( Typ 2D) könnyű teherautók és buszok: VW LT és Mercedes-Benz Sprinter . A költségek csökkentése érdekében a német autóipar mindkét „bálnája” igyekezett a lehető legnagyobb mértékben egységesíteni autóit – elsősorban karosszéria és alváz tekintetében. Azonban minden gyártónak megvolt a maga motorja, sebességváltója és elülső kialakítása.

1999 után a különbség jelentősebbé vált. Például a Mercedes-Benz Sprinterre egy új műszerfalat szereltek fel stílusos „joystickkal” a sebességváltáshoz . A VW úgy döntött, hogy elhagyja a régi egyszerű belső teret - talán nem egy ilyen kényelmes, de megbízhatóbb, padlóra szerelt sebességváltó karral.

Leírás

A második generációs LT modellek bruttó tömegben és alapban különböznek egymástól: LT28 - 2800 kg és 3000 - 3550 mm, LT35 - 3500 kg és 3000 - 4025 mm, valamint LT46, 4600 kg és 3550 - 4025 mm. A gyártási programban természetesen vannak kis- és magastetős kisteherautók, különféle válaszfalakkal (vagy ezek nélkül), rakomány-utas változatok, buszok, platós teherautók és billenős teherautók normál vagy dupla fülkével és csak alvázzal.

A sofőr munkahelye szinte teljesen megfelel a 2000 előtt kiadott Mercedes-Benz Sprinternek . Jó a számtalan zseb és „kesztyűtartó” is, amibe kártyákat, iratokat, elsősegélydobozokat és minden apróságot el lehet rakni. .

Linkek

• A VW Australia hivatalos LT  oldala
• LT Camper conversion Archivált : 2010. április 12. a Wayback Machine -nél  
•  Kézikönyvek a VOLKSVAGEN LT