| USS Grampus (SS-207) | |
|---|---|
| 1941. március 26 | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | USA |
| Otthoni kikötő | Groton |
| Indítás | 1940. december 23 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1943. március 22. [P 1] [1] |
| Modern állapot | feltehetően 1943. március 5-én süllyedt el |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | nagy DPL |
| Projekt kijelölése | Tambor típusú |
| Power point | |
| Dízel-elektromos | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
USS Grampus (SS-207) Tambor osztályú tengeralattjáró , az amerikai haditengerészet hatodik hajója volt, amelyet a szürke delfin (lat. Grampus griseus ) fajnevéről neveztek el . Az 1940-1941 között épült hajó alapja Új-London békeidőben , valamint a Pearl Harbor és Ausztrália kikötői elleni japán támadás után . 1942-1943-ban a hajó öt harci hadjáratot teljesített, amelyek közül három (az első, a negyedik és az ötödik) sikeresnek számított. A Grampus hat japán hajót süllyesztett el, összesen 45 400 tonnás tömegben, és három csatacsillagot kapott [2] . 1943 februárjában Grampus hatodik útjára indult a Salamon-szigetekre , és teljes legénységével eltűnt.
A Tambor osztályú óceánjáró tengeralattjárók az 1939-es (SS-198-tól az SS-203-ig) és az 1940-es (SS-206-tól az SS-211-ig) pénzügyi évek programja szerint épültek, és 1939-1941-ben álltak szolgálatba. Összesen 12 ilyen típusú hajót építettek. A Tambor projekt az S típusú projekt alapján készült.("Salmor" és "Sargo") tízre növelt torpedócsövek számával és erősebb hajótesttel. Egyébként közel álltak a prototípushoz: kettős testű, 90 méteres merülési mélység (a hajótest megsemmisítésének tervezési mélysége - 150 méter), dízelmotorok közvetlen átvitellel a propeller tengelyekre. A háború alatt 1942-1943. Az ilyen típusú tengeralattjárókat korszerűsítették: a fedélzeti házat egy alacsonyabbra cserélték, 40 mm-es Boforok és 20 mm-es Oerlikonok befogadására.
A Grampust a grotoni Electric Boat hajógyárban építették , 1940. december 23-án bocsátották vízre, és 1941. május 23-án állították üzembe. A csónak első parancsnoka Edward Hutchinson hadnagy volt. A Long Island Soundon végzett gyári tesztelés után 1941. szeptember 8-án Grampus és nővére, Grayback (SS-208) korlátozott harci őrjáratra indult a Karib-tengeren . Szeptember 28-án a hajó visszatért New Londonba. A Pearl Harbor elleni japán támadás idején a hajót a New Hampshire állambeli Portsmouthban tesztelték . A Grampus már 1941. december 22-én elment a Pacific Theatre of Operations -be a Panama-csatornán keresztül, és a Mare-szigeti bázisra érkezett . 1942. február 1-jén a hajó megérkezett Pearl Harborba.
Az 1942. február 8-tól április 4-ig tartó első harci hadjáratban a Grampus két , egyenként 10 ezer tonnás vízkiszorítású japán tankhajót [2] elsüllyesztett , valamint felderítette Kwajalein és Wotje atolljait [ 2] és egy véres, de sikeres leszállás. A második, sikertelen hadjárat során a hajót Pearl Harborból Fremantle -be ( Nyugat-Ausztrália ) helyezték át [2] . A harmadik, Luzon és Mindoro partokra tartó hadjárat szintén sikertelen volt [2] a Truk-szigetről érkező japán tengeralattjáró-hajók ellenállása és a trópusi esőzések miatti rossz látási viszonyok miatt. Két sikertelen hadjárat után Hutchinson kapitányt eltávolították posztjáról, helyére John Craig [3] kapitány (szül. 1906) lépett. Hutchinson ezt követően a Rasher tengeralattjáró kapitányaként jeleskedett, és a tengeralattjáró egy hadosztályát irányította [3] .
1942. október 7-én a Grampus Craig parancsnoksága alatt belépett a negyedik harci hadjáratba, és négy jól felszerelt brit partfigyelőt vett fel a fedélzetre [4] . Az előző hónapokban a japánok aktívan repülőtereket építettek a Guadalcanal melletti szigeteken , és növelték a tengeri forgalmat a Tokyo Express útvonalon [R2 ] . A japán vonalak mögött előre telepített szövetséges megfigyelőállások láncolatában 150 mérföld széles rés volt , amelyet azonnal be kellett fedni. [5] A megfigyelők eljuttatását Vella Lavella és Choiseul szigetére tengeralattjárókra bízták, mivel a japán vadászgépek tevékenysége gyakorlatilag kizárta a hidroplánról való leszállást [6] . Október 13-ról 14-re virradó éjszaka a Grampus két megfigyelőt tett partra Vella Lavellánál [4] . Október 14-én a Brisbane -i rádiógramon időben figyelmeztetett Grampus összeütközött a következő Tokyo Express erős őreivel (három cirkáló, hat romboló) [7] . A tengeralattjáró torpedója célt tévesztett, a japánok négy napig tartó üldözésbe kezdtek [7] (más források szerint 1942. október 18-án a tengeralattjáró közvetlen találatot ért el a "Yura" japán cirkálón., de a torpedó nem robbant fel). A hajó 104 mélységi töltésesést regisztrált, de elkerülte a sérülést. A Grampus csak október 20-án szerezte meg a második tételt Choiseulban [7] . Miután elsüllyesztette az egyik kísérőhajót és megrongálta a második Grampust , november 23-án visszatért Ausztráliába.
Az ötödik katonai hadjárat a Salamon-szigetek térségében 1942. december 14-től 1943. január 19-ig tartott, átszelve a japán tengeralattjárók és hajók útvonalait. A körút során a Grampus három japán szállítóeszközt elsüllyesztett és megrongált egy rombolót [2] . Szolgálata során az amerikai haditengerészet 1946-os jelentése szerint a Grampus hat hajót süllyesztett el, összesen 45 400 tonna vízkiszorítással, és további hármat megrongált [2] .
1943. február 9-én a Grampus Craig parancsnoksága alatt a hatodik hadjáratra indult, de másnap parancsot kapott, hogy térjen vissza Brisbane-be [8] . Február 11-én a Grampus ismét tengerre szállt, február 12-én szövetséges hajók figyelték meg a hajót az ausztrál partok közelében - mint kiderült utoljára [8] . Grampus halálának körülményei nem ismertek biztosan. Az amerikai tengeralattjáró-flotta veszteségeiről szóló 1946-os nyilvános jelentés [9] szerzői szerint "megbízható közvetett bizonyítékok" [10] vannak arra vonatkozóan , hogy a Grampust két japán romboló elsüllyesztette 1943. március 5-én. Néhány órával később ezek a rombolók a Blackett-szorosban vesztették életüket , nem volt idejük jelentéseket küldeni a főhadiszállásukra a Grampus (feltételezett) elsüllyesztéséről [8] . Egy másik változat szerint a Grampust február 19-én süllyesztették el [8] .
A február 14-20-i csatarendben a csónakot Shortlandtől nyugatra és a déli szélesség 6°30-tól délre kell járőrözni [8] . A Triton (SS-201) tengeralattjárónak a Grampus őrjárati körzetétől délre kellett volna elhelyezkednie, amelynek ez a hadjárata is az utolsó volt [8] . A háború után elfogott japán forrásokból ismertté vált, hogy február 17-én japán rombolók egy ismeretlen amerikai tengeralattjárót fedeztek fel a Grampus járőrkörzetében [8] . Február 18-án egy amerikai tengeralattjáró megtámadt egy japán konvojt, megrongált egy szállítóeszközt [8] . Február 19-én japán repülőgépek támadták meg, majd másnap a japán hajók olajfoltot találtak a támadás helyén [8] . Február 24-én azonban a japánok ismét egy amerikai tengeralattjárót észleltek a keleti hosszúság 6°15'-nél 156°35'-nél. [8] Mivel a Grampuson kívül nem voltak amerikai hajók a területen, valószínű, hogy a Grampus túlélte a február 18-19-i támadásokat [8] . Az is lehetséges, hogy valójában nem Grampus halt meg február 19-én , hanem Amberjack (SS-219) [8] .
Az amerikai parancsnokság azt tervezte, hogy március 6-án hatalmas tüzérségi lövedékeket hajt végre a Vila Stanmore japán repülőtéren.Kolombangara szigetén [8] . Mivel nem lévén pontos információk tengeralattjáróik állapotáról, a parancsnokság parancsot küldött a Grampusnak és a Graybacknek (SS-208), hogy március 5-én érkezzenek a Vella-öbölbe , egyesüljenek egy harccsoportban, és közös támadással semmisítsék meg azokat a japán hajókat, amelyek megpróbálják hogy elkerülje a Blackett-szorost a felsőbbrendű amerikai erők elől [8] . Március 5-én este a már járőrkörzetben tartózkodó Grayback azt kapta a főhadiszállásról, hogy hamarosan két japán romboló halad át a Blackett-szoroson [8] . Grayback nem a japánokat vette észre a csatornában, hanem egy ismeretlen hajót vett észre, amelyet összetévesztettek Grampusszal [8] . A Grayback rádióberendezés meghibásodása miatt nem lehetett kapcsolatot teremteni [8] . A " Minegumo " és a " Murasame " japán rombolók , amelyek nem láthatók Graybackről , áthaladtak a Blackett-szoroson a Kula-öbölbe , és ott süllyesztették el őket amerikai cirkálók március 5-ről 6-ra virradó éjszaka. Március 6-án délután egy olajfoltot fedeztek fel Blackett Soundon [8] . Ha a Grampus volt az ismeretlen hajó , és ha a Minegumo és a Murasame pusztította el, akkor a csata valószínű helyszíne legfeljebb 15 mérföldre volt a Grayback pozíciójától [8] . Mivel Grayback nem rögzített mélységi töltetrobbanásokat , a legvalószínűbb, hogy a japánok tüzérséggel lőtték le a Grampust [8] .
További két napig folytatódtak a kísérletek rádiókapcsolat létrehozására a Grampusszal , március 22-én az amerikai parancsnokság felismerte a tengeralattjáró eltűnését. 1943. június 21- én a Grampust törölték a flottanyilvántartásból. Összesen hetvenegy ember [11] halt meg a fedélzeten , köztük két afro-amerikai steward [12] .