Suzuki V-Strom 650
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2016. március 26-án áttekintett
verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .
Suzuki V-Strom 650 |
---|
2004-es Suzuki DL650 V-Strom (K04), Németország |
Más nevek |
DL650 |
Gyártó |
Suzuki |
Kiadási évek |
2004 - jelen |
Típusú |
sport túrakerékpár [1] |
Motor |
Gyártó |
Suzuki |
Típusú |
folyadékkal hűtjük |
max erő |
50 kW ( 68 LE ) |
Max nyomaték |
60 Nm , 6400 ford./percnél |
Hangerő |
645 cm3 |
szelepek |
nyolc |
Henger átmérője |
81,0 mm |
dugattyúlöket |
62,6 mm |
Ciklus (ciklusok száma) |
négy |
Kombinált üzemanyag-fogyasztás |
4.4 |
|
ellenőrző pont |
6 sebességes Terjedés |
Meghajtó egység |
lánc |
tartály kapacitása |
22 l |
Hossz, mm |
2290 mm |
Szélesség, mm |
840 mm |
Magasság, mm |
1390 mm |
Motorkerékpár alap, mm |
1555 mm |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A V-Strom 650 ( DL650 ) egy enduro túramotorkerékpár, amelyet 2004 óta gyárt a Suzuki . [1] Fröccsöntött alumínium motorral rendelkezik, és a 2017-es modellévtől immár a harmadik generációja. Az európai, óceániai és amerikai piacokon a DL650 a Suzuki ISO 14001 tanúsítvánnyal rendelkező gyárában , a japán Toyokawában készül .
A V-Strom 650 különféle körülmények között való lovaglásra alkalmas: mindennapi használatra, turistautakra és kisebb mértékben terepre. [2] [3] [5]
A motorkerékpárokat különböző kategóriába sorolják: sport, sport enduro-túra, utcai, túra, ingázás vagy belépő szintű. [6]
A New York Times szerint a V-Strom hűséges minősítéssel rendelkezik a világon, és két DL650-est árul egy Suzuki DL1000-et. [7]
A V-Strom név a V - ből áll , amely a V-motor konfigurációjára utal , és a német Strom szóból , amely fluxust vagy áramot jelent. [nyolc]
Díjak és kritikák
A V-Strom 650 bekerült a "Top Ten" 10 000 dollár alatti motorkerékpárok közé a Motorcyclist magazin (USA) listáján . Egy 2006. szeptemberi cikkben a Cycle World magazin ezt írta: "A DL650 egyszerűen a mai világ legrettentően alkalmatlanabb gépe." [9] A MotorcycleUSA.com
2004-es cikke szerint "Nehéz elképzelni, hogy egy másik gép versenyképes legyen a sokoldalúság-érték arány alapján." [10]
A DL650 kétszer is megkapta az "Alpenkoenig" (Alpok Királya) címet a német Motorrad magazintól , miután 2005-ben és 2006-ban tesztelték az alpesi motorokat. [tizenegy]
A DL650 piacra dobásakor a brit motoros újságíró, Kevin Ash megjegyezte: „Mindent figyelembe véve – árat, kényelmet, üzemanyag-tartományt, általános teljesítményt – vitatható, hogy ez az év motorja.” [12] hozzátéve: „Van valami őszinte és szilárd a V-Stromban." [12] Miután 2005-ben naponta utazott a DL650-el, Ash „a megvásárolható legjobb kerékpárnak” nevezte. [13] Ash dicsérte a kerékpár kényelmét, a széles üzemanyag-választékot, a motort és a kezelhetőséget, a fékeket és a korrózióállóságot [13] – majd úgy jellemezte a kerékpárt, mint "talán a legjobb gépet". A frissített 2012-es modell bemutatásakor Asch megjegyezte, hogy az előző generáció, amely érzékeny a korrózióra, "lemaradt, akárcsak közvetlen versenytársa, a Kawasaki Versys ". [14] A 2012-es modell megjelenése után Ash a Vstromot a Versys elé helyezte. [tizennégy]
Első generáció
2004
2005
- Hozzáadott a fényszórók gyújtással történő lekapcsolása.
2007
- Opcionálisan elérhető ABS ( blokkolásgátló rendszer )
- A tengelytáv 1539 mm-ről 1554 mm-re nőtt a lengőkar 15 mm-es növelésével
- Kettős gyújtógyertya minden hengerben
- Eltávolították az alapjárat beállító csavart
2008
- A generátor teljesítménye 375-ről 400 W-ra nőtt
2009
- Teljes acél záróanya a hátsó tengelyen, korábban használt sasszeg
- Tiszta lencsefény, korábban használt borostyánsárga
2010
- Az Egyesült Államokban nem voltak 2010-es modellek
2011
- Az USA-ban minden modell ABS-sel van felszerelve
Második generáció
2012
- újraformázás
- A tartály térfogata 22 literről 20 literre változott
- Ülésmagasság 82-ről 83,5 cm-re emelve
- Megváltozott sebességváltó: csökkentett zajszint és megnövelt nyomaték az alacsony és közepes fordulatszámok tartományában
- A teljesítmény 63,5 literről nőtt. Val vel. és 56 Nm nyomaték 66,2 literig. Val vel. és 58,3 Nm
- A műszerfal újratervezésre került: megjelent a napi futásteljesítmény nullázása, valamint az átlagos futásteljesítmény és a környezeti hőmérséklet is megjelent a kijelzőn
- A maximális súly 8 kg-mal csökkent
- A lopásgátló rendszer a biztonsági chip képével ellátott indítókulccsal van integrálva az ECU -ba (Európa)
2015-ös XT modell
- Elől csőr alakú elülső burkolat jelent meg
- A kerekeken a felniket könnyű, drótküllős alumínium felnikre cserélték, így biztosítva a kényelmet a turistautakon.
- Súlya 215 kg volt
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Performance Index '10 , Motorcycle Consumer News (Bowtie Magazines), 2010 , < http://www.mcnews.com/mcn/articles/2010JanIndex.pdf > . Letöltve: 2016. március 26. Archiválva : 2010. február 15. a Wayback Machine -nél
- ↑ Közúti teszt: Suzuki DL650 V-Strom , London: The Independent , Tim Luckhurst 2005. június 21. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 9.. Letöltve: 2017. szeptember 29. "A Suzuki úgy próbálta kiaknázni a benne rejlő lehetőségeket, hogy "középsport enduro túrakerékpárként" foglalta össze. A legjobb módja annak, hogy egész évben átvészelje a nagy forgalmat munkába vezető úton, és hosszú vakációt vegyen igénybe. európai turnén."
- ↑ a csúnya nővér . motorbikestoday.com. "Tökéletes, mint egy nagyobb bicikli egy nagy embernek, egy ingázó kerékpárnak vagy akár egy túramotornak." Letöltve: 2016. március 26. Az eredetiből archiválva : 2016. április 9.. (határozatlan)
- ↑ 2010-es Suzuki V-Strom 650/ABS áttekintés . MotorcycleUSA.com. „A Suzuki V-Strom is egy motorkerékpár. Annak ellenére, hogy enduro-túrasportmodellnek minősítették, a V-Strom számos felhasználási területtel rendelkezik, beleértve a városi, kanyonos, autópályás és könnyű terepen való felhasználást. Letöltve: 2016. március 26. Az eredetiből archiválva : 2015. március 21.. (határozatlan)
- ↑ Új kerékpárfájl: 2009-es Suzuki V-Strom 650/V-Strom 650 ABS (nem elérhető link) . Cycle World, 2010. április. Letöltve: 2016. március 26. Az eredetiből archiválva : 2013. január 20. (határozatlan)
- ↑ Figyelemre méltó, szép módon . New York Times, ROY FURCHGOTT, 2012. július 27. Letöltve : 2017. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2021. április 19.. (határozatlan)
- ↑ 2002-es Suzuki DL1000 V-Strom . Motorcycle.com. Letöltve: 2016. március 26. Az eredetiből archiválva : 2016. március 25. (határozatlan)
- ↑ Cikk 2006. szeptember Archiválva : 2007. szeptember 28. , Cycle World magazin
- ↑ 2004-es cikk archiválva 2008. június 19-én a MotorcycleUSA.com Wayback Machine -nél
- ↑ Alpenkoenig Archiválva : 2007. május 2. innen: MOTORRADonline.com (német)
- ↑ 12 Wee Strom . Ashonbikes.com, Kevin Ash, 2010. november 21. Letöltve: 2016. március 26. Az eredetiből archiválva : 2016. április 8.. (határozatlan)
- ↑ 1 2 A legjobb megvásárolható kerékpár , London: The Telegraph, Kevin Ash, 2005. július 30. (2005. július 30.). Az eredetiből archiválva : 2016. március 11. Letöltve: 2016. március 26.
- ↑ 12 Suzuki V-Strom 650 2011 . Ash on Bikes, Kevin Ash. Letöltve: 2016. március 26. Az eredetiből archiválva : 2016. április 6.. (határozatlan)
Linkek