| MG 14 "Parabellum" | |
|---|---|
| Hordós léghűtéses változat (LMG 14) | |
| Típusú | repülő géppuska |
| Ország | Német Birodalom |
| Szerviztörténet | |
| Éves működés | 1913–1918 |
| Szolgálatban | Birodalmi légierő |
| Háborúk és konfliktusok | Első Világháború |
| Gyártástörténet | |
| Konstruktőr | Carl Heinemann |
| Tervezett | 1913 |
| Gyártó | DWM |
| Gyártási évek | 1913–1918 |
| Lehetőségek | LMG 14, MG 14/17 |
| Jellemzők | |
| Súly, kg | 9.6 |
| Hossz, mm | 1275 |
| Hordó hossza , mm | 720 |
| Patron | 7,92×57 mm |
| Kaliber , mm | 7.92 |
| Munka elvei | hordó visszarúgása |
| Tűzsebesség , lövés/perc |
650-750 |
| Torkolat sebessége , m /s |
895 |
| Lőszer típusa | géppuska heveder nyitott orsón, 100, 250 vagy 500 lövéshez |
| Cél | nyitott irányzék irányzékkal, MG 14/17 piros pöttyös irányzék |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az MG 14 "Parabellum" egy német gyorstüzelő , szíjhajtású repülőgép-géppuska, amelyet 1913-ban fejlesztett ki a DWM katonai léghajók és repülőgépek felfegyverzésére .
A léghajók és repülőgépek katonai célú használatának első tapasztalatai felvetették a géppuska-fegyverzet kérdését, míg a szabványos géppuskák túl nehézek és terjedelmesek voltak a repüléshez. A DWM cégnél Karl Heinemann mérnök irányítása alatt ezzel egy időben egy „könnyű” (a könnyű géppuska koncepcióját még csak kidolgozták) lovasság géppuskáját fejlesztették ki , és el is vették. mint alapja.
Az MG 08 sorozatú géppuskát vették alapul , amelynek kialakítását jelentősen módosították. Beleértve a tervező a fénymásoló fogantyúját a dobozon belüli másolófelületre cserélte. Egy faanyagot is hozzáadtak, és egy további vezérlő fogantyút a nyílhoz ferdén. Ezek a belső és külső elemek a már a DWM által gyártott Parabellum pisztolyra emlékeztettek , így az új géppuskát Parabellumnak is nevezték.
A doboz hátulján spirális visszatérő rugó található. A redőny görgőkön mozgott, ami csökkentette a súrlódási veszteségeket. A harci lárvát, amely eltávolította a patront a szalagról, lengő adagolókarra, a csatár lamellás rugóját pedig csavarrugóra cserélték. Ezek a változások észrevehetően csökkentették és könnyítették a redőnyt. A gyorsító pufferrel együtt ez több mint kétszeresére, percenként 750 lövésre növelte a tűzsebességet.
A még nagyobb kényelem érdekében a vízhűtést levegővel helyettesítették, a hordót széles résekkel ellátott burkolat védi. Ez a lehetőség azonban kritikát váltott ki a léghajó legénységéből, mivel potenciálisan tűzveszélyes, mivel a hordó hosszan tartó tüzelés közben felmelegedett. Ezenkívül a léghajók esetében a súly kérdése nem volt olyan akut, mint az első harci repülőgépek esetében. Sokkal fontosabb volt az a képesség, hogy hosszú tűzzáportot tudjanak végrehajtani a támadó ellenségre. Ezért a gyártás végéig a géppuska két alapváltozatban készült: vízhűtéses szilárd burkolatban a léghajók élesítésére (több száz darab készült) és léghűtéses repülőgépekhez (a legmasszívabb).
A védekező változatban a géppuska a házon lévő királycsapra volt rögzítve. A vadászgépekre később a géppuskákat (általában párban) mozdulatlanul szerelték fel, hogy szinkronizálón keresztül tüzeljenek, és elektromos ravasz volt.
Általánosságban elmondható, hogy a géppuska nagyon sikeresnek bizonyult, és kiváló teljesítményt szerzett a pilótáktól. Szintén a háború végén gyártottak egy gyalogsági változatot bipoddal és hagyományos irányzékkal. Egy ilyen géppuska 250 golyós övvel körülbelül 23 kilogrammot nyomott, ami túl sok volt a könnyű géppuska kategóriához - Lewis például feleannyit nyomott. Emiatt, valamint az általánosan korlátozott, kezdetben egyetlen vásárló (repülés) igényeire összpontosító gyártási méretek miatt ezek a géppuskák nem váltak masszívvá a földön.