| Lumma Design GmbH | |
|---|---|
| Típusú | Autótuning stúdió |
| Az alapítás éve | 1987 |
| Alapítók | Horst Lumma |
| Elhelyezkedés | Benzingen , Németország |
| Ipar | Autóipari |
| Termékek | Autók |
| Weboldal | www.lumma-design.com |
A Lumma Design GmbH ( "Lumma Design" ) egy tuningstúdió Benzingen városában , Winterlingen községben ( Németország ), amely elsősorban BMW autók tuningjára szakosodott , valamint más rangos autógyártók: Porsche , Mercedes-Benz , Land Rover , Opel .
Az autót egyetlen példányban gyártották, kifejezetten a szaúd-arábiai királyi család egyik tagjának - Saad Bin Abdul Bin Abdulaziznak. Az autó megépítésében a német G-Power cég működött közre , amelynek mérnökei az autó V10 5.0 S85 B50 motorjának teljesítményét 223 lóerővel és 180 newtonméterrel 730 LE-re növelték. és 700 N•m 2 db ASA meghajtó kompresszor, egy sportlégszűrő és egy új ECU beszerelésével . Ennek eredményeként az autó 4,2 másodperc alatt kezdett felgyorsulni 0-ról 100 km/h-ra, 10 másodperc alatt 200-ra, 300-29,5-re és maximum 367 km/h-ra.
Az autó nagy sebességgel való biztonsága érdekében 405 mm-es fékeket szereltek rá. A belső teret teljesen újrakárpitozták 2 tónusú Lumma bőrrel, és rengeteg szénszálat tartalmaz. [egy]
A Lumma Design volt az első vállalat, amely projektet hozott létre a Land Rover Range Rover SUV új generációjának finomítására.
A karosszériakészlet egy új első lökhárítóból áll, kis fekete osztóval és három légbeömlővel, zárt többbordás hűtőrácsból, első és hátsó kerékívekből, oldalsó szoknyákból és egy hátsó lökhárítóból. A standard hűtőrács átadja helyét egy másik, a központi légbeömlő rácshoz illő megfelelőjének, és a hagyományos brit márka nevével fémjelzett felirat helyett a „Lumma CLR R” felirat pompázik.
A SUV első és hátsó kerékívei kiszélesedtek, további 50 mm-rel növelve az autó szélességét, közöttük pedig masszív oldalszoknyák helyezkednek el. Szellőzőnyílások jelennek meg a hátsó sárvédőkön, a hátsó lökhárító helyére pedig egy módosított analóg, észrevehető sötét diffúzorral és szénszálas kipufogórendszer végekkel.
A SUV 5,0 literes benzinmotorja új, rozsdamentes acélból készült sportkipufogórendszert és egy átkonfigurált fojtószelep-vezérlő egységet kapott, amely a normál 510-ről 540 vagy 560 lóerőre emeli a motor maximális teljesítményét.
Az autó belsejét kéttónusú bőrborítás jellemzi, karbon betétekkel, alumínium pedálokkal és küszöbökkel kombinálva.
Az első kész autónak 2013 áprilisára kell megjelennie. [2]
A Lumma Design az új Porsche 911 Carrera S esztétikáján dolgozott a külső és belső kialakítás javításával. A 991-es karosszéria véglegesítése után a tuningstúdió a CLR 9 S névre keresztelte munkájukat, melynek világpremierje a 82. Genfi Autószalonon lesz . Elöl a 911 stílusos légterelőt kapott kiegészítő légbeömlőkkel, szürkére festett első légbeömlő rácsot és karosszériaszínű fényszórókeretet. A hátsó részt egy csodálatos, 3 részes légterelő koronázza meg, amely tökéletesen illeszkedik az új Carrera S farának kialakításába. Az alkotók szerint az új aerodinamikai elemek nem csak szépséggel ruházzák fel a hátsó motoros sportautót, hanem további leszorítóerővel is, ami fontos.
A CLR 9 S csomag egyedi sportkipufogórendszert is tartalmaz négy krómozott kipufogócsővel, hangvezérlő csappantyúkkal és opcionális versenycsíkokkal a teljes karosszéria mentén.
A Lumma Design új, jó méretű kerekeket szerelt fel – 9x20 hüvelykes elöl és 12x20 hüvelykes hátul, a küllőkön keresztül piros féknyergekkel.
A háromrészes kovácsolt kerekeket elöl 245/30R20, hátul 305/30R20 méretű sportgumik borítják. A felfüggesztést 50 mm-rel csökkentették. A CLR 9 S belső terét alumínium pedálok, „Lumma Design” feliratú alumínium küszöbbetétek, piros bőr és fekete Alcantara kárpitozás, valamint a tuningstúdió logójával ellátott padlószőnyegek kapják. A német tervezők gyakorlatilag nem hagytak csupasz műanyagot az utastérben, minden részletet bőrrel és Alcantarával borítottak, a fekete elemeket kontrasztos vörös fonallal hangsúlyozva. A belső betéteket karbon fóliával ragasztották át, amely mind a középkonzolon, mind a kormányon megtalálta a helyét.
A cég szükségtelennek tartotta a 400 LE teljesítményű erőmű módosítását. [3]