A Hess lightTram Trolley egy négytengelyes háromrészes trolibusz , amelyet a Carrosserie Hess , Bellach, Svájc gyárt . Az eredeti név Hess lightTram volt, de a hibrid változat bevezetése után átnevezték. A karosszériát és az alvázat a Carrosserie Hess, az elektronikát a Vossloh leányvállalata, a Vossloh Kiepe gyártja. A háromrészes trolibusz hivatalos jelzése a lighTram 3 modell BGGT-N2C , a lighTram 4 modell esetében pedig BGGT-N2D ( megatrolley vagy Longo is használatos),a lightTram Hybrid háromrészes hibridbusz , a Swisstrolly egyszerű kétrészes trolibusz , az NGT 204° F duobusz , a Swisshybrid hibrid szekcionált busz és a Swissdiesel dízelbusz , valamint a tervezett Eurotrolley egyrészes trolibusz tagjai ugyanannak. járműcsalád.
Két prototípus, amelyek régi, kétrészes autóbuszok alapján készültek, ma is megvannak a genfi és a st . gallen-i trolibusztelepeken .
2003 őszén a Transports Publics Genevois a 709-es (1993) számú Swisstrolley 1 típusú trolibuszt a harmadik lightTram-ra tervezte. Az átépítés után a 721-es számot kapta, és lightTram 1-es sorozatként jelölték meg.
St. Gallen város közlekedési szervezete 2005 végén döntött úgy, hogy a NAW, Hess és ABB közös építésű BGT 5-25 (1991) trolibuszait új, alacsonypadlós szakaszokkal egészíti ki. 2006 elején megkezdődött a BGGT 5-25 jelzésű trolibuszok próbaüzeme. Az eredeti átalakítási terv szerint nyolc-kilenc trolibuszon kellett változtatni. A prototípusokkal kapcsolatos technikai problémák miatt hét új építésű lightTram vásárlása mellett döntöttek.
A lightTram 3-as trolibusz 24,7 m hosszú, 24,6 tonna tömegű, alacsony padlós. A trolibusz négytengelyes, az elülső rész alatt két tengely, a következőben egy-egy tengely található. A motorok a második és a harmadik tengelyhez vannak kötve, az első és a negyedik vezérlésű. A trolibusz két háromfázisú motorral van felszerelve, és rendelkezik regeneratív fékezési lehetőséggel . 2012 óta a Zürichbe érkezett második adag lightTramot dízel vészgenerátorra cserélték vontatási akkumulátorokkal.
A lighTram 3 dizájnja alapvetően a Swisstrolley 3-ról van lemásolva. Hasonlóképpen, a troli is fokozatos arculatváltáson esett át a gyártás során.
Ennek a trolibusznak a használatához Zürichben számos megállót kellett újjáépíteni.
Az első sorozatgyártású autókat 2005 óta szállítják Genfbe. Összesen 37 darabot gyártottak Genf , Luzern , St. Gallen és Zürich városok számára .
| operátor | háló | összeg | évi építkezés | számok | Használat | Megjegyzések | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TPG | Genfi trolibusz | tíz | 2005-2006 | 781-790 | 10-es út | Design CO-BOLT 2, dupla ajtó elöl | |
| VBL | Trolibusz Luzern | 3 | 2006 | 231-233 | útvonal 1 | Design CO-BOLT 2, dupla ajtó elöl | |
| VBZ | Trolibusz Zürich | 17 | 2007-2008 | 61-77 | 31-es és 32-es út | Egyszemélyes bejárati ajtók | |
| VBSG | Trolibusz St. Gallen | 7 | 2009 | 188-194 | 1-es és 4-es út | első dupla ajtók |
2012-ben a Swisstrolley 4-el együtt bemutatták a lightTram 4-et
A 12 zürichi trolibusz új alvázával együtt vonóakkumulátort is integráltak egyetlen lightTram TV-be. Ezt az opciót mind a 23 lightTram 4-be beépítették. A lightTram alapára 2013-ban 1.622.350 CHF volt [ 1] .
Az eddig legyártott 32 lightTram 4 két város között van elosztva:
| operátor | háló | összeg | évi építkezés | számok | Használat | Megjegyzések | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VBZ | Zürich trolibuszok | 12 | 2012 | 78-89 | 31-es és 32-es út | Egyszemélyes bejárati ajtók | |
| VBZ | Zürich trolibuszok | 2 | 2014 | 90-91 | 31-es és 32-es út | Egyszemélyes bejárati ajtók | |
| VBL | trolibuszok Luzern | 9 | 2014 | 234-242 | 1-es és 8-as út | Az eleje hasonló a villamoshoz, az első ajtók egyszemélyesek [2] | |
| VBL | trolibuszok Luzern | 9 | 2016 | 401-409 | 1-es és 8-as út | Az eleje olyan, mint egy villamos, a bejárati ajtók egyszemélyesek |
A 78-as számú autót tesztelésre küldték Zürichből 2012. október elején Salzburgba , ahol a 3-as útvonalon használták megerősítésként. Emellett Linzben is sor került a teszthasználatra , ahol mind a négy trolibuszvonalon tesztelték.
Lyonban tesztelték a lightTram 4 sorozat trolibuszait is . Ennek érdekében a luzerni 236-os autó május 30. és június 3. között Franciaországban tartózkodott, és a C2 és C3 útvonalon közlekedett.