| HY4 | |
|---|---|
| Típusú | utasszállító repülőgép |
| Gyártó | H2Fly GmbH |
| Az első repülés | 2016. szeptember 29 |
| Előállított egységek | egy |
| alapmodell | Pipistrel Taurus Electro G4 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HY4 a világ első utasszállító repülőgépe , amelyet hidrogén üzemanyagcellás motor hajt . Az első repülést 2016. szeptember 29-én hajtották végre [1] .
A HY4 repülőgépet a Pipistrel Taurus Electro G4 elektromos repülőgép alapján hozták létre ( Szlovénia ).
A repülőgép eredeti elrendezésű: a szerkezet közepén egy motoros gondola , oldalain pedig két utastörzs található . A fejlesztők szerint egy ilyen séma a hajtáselemek optimális elosztását és nagyobb általános terhelhetőséget biztosít.
A HY4 fő jellemzője a hidrogén üzemanyagcellás motor. Az alacsony hőmérsékletű, protoncserélő membránnal ellátott membrán üzemanyagcellák a hidrogénben lévő kémiai energiát elektromos energiává alakítják, ami forgatja a repülőgép légcsavarját.
A HY4-es repülőgép oldaltörzsében az utasokon kívül hidrogéntartályok találhatók, amelyek egyenként 9 kilogramm nagynyomású hidrogén tárolására alkalmasak.
Jelenleg a hidrogén üzemanyagcellák csak vízszintes repüléshez termelnek energiát. A fel- és mászás során egy 21 kWh-s lítium-polimer akkumulátort használnak, amely az általa felhalmozott további energiát ad a motorokhoz.
A repülőgép-tervezők hangsúlyozzák, hogy az üzemanyagcellákhoz a hidrogént megújuló energiaforrások felhasználásával állították elő, így a HY-4-es repülőgép teljesen károsanyag-kibocsátásmentes repülőgép.
A HY4 repülőgép első repülését 2016. szeptember 29-én hajtották végre a németországi Stuttgart város repülőterén . A gép körülbelül 15 percig maradt a levegőben.
A jövőben egy regionális repülőgép létrehozását tervezik, amely legfeljebb 19 utas befogadására képes.
A projektben a könnyű repülőgépeket tervező Pipistrel mérnökei és a Hydrogenics (hidrogén üzemanyagcellás technológiák fejlesztése) szakemberei vettek részt. A projekt tudományos és mérnöki támogatását az Ulmi Egyetem és a Német Űrközpont Műszaki Termodinamikai Intézetének kutatói biztosították.
A jövőben a HY4 projekt keretében végzett munka célja a repülőgépek energiarendszerének hatékonyságának növelése lesz. A projekt végső célja egy viszonylag nagy, hidrogén üzemanyagcellás repülőgép megépítése, amely 19 utas szállítására alkalmas.
"Egy kis utasszállító repülőgép, például a HY4 használható lenne regionális légitársaságokon belüli közlekedésre. Ezeknek a "légi taxiknak" az elektromos jellege pedig biztosítja a jövő egyik közlekedési módjának környezetbarát jellegét, – mondta Joseph Callo, a projekt egyik vezetője (Josef Kallo) [2] .
Adatforrás: Az ég sarka [2]