| Grabb | |
|---|---|
| Típusú | Internetes technológiák |
| Bázis | 2012 |
| Alapítók | Anthony Tan és Tan Ling |
| Elhelyezkedés | A szolgáltatás 6 ország 30 városában érhető el |
| Kulcsfigurák |
Anthony Tan (vezérigazgató és társalapító) Ming Maa (elnök) Tan Hooi Ling (társalapító) John Chua (a vállalati pénzügyi részleg vezetője) |
| Ipar | közlekedés [1] , peer-to-peer telekocsimegosztás [d] és információs technológia |
| Termékek | mobil alkalmazás |
| Tőkésítés | 3 milliárd USD |
| Weboldal | grab.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Grab (más néven GrabTaxi ) egy malajziai cég, amely alkalmazásán keresztül taxi- és logisztikai szolgáltatásokat nyújt Szingapúrban és a szomszédos országokban – Malajziában , Indonéziában , Fülöp -szigeteken , Vietnamban , Thaiföldön , Mianmarban és Kambodzsában. 2017 júliusában a Grab hálózaton regisztrált járművezetők száma meghaladta az 1 000 000-et, magát az alkalmazást több mint 45 millió mobileszközre töltötték le Délkelet-Ázsiában . [2]
Az eredetileg 2012-ben, MyTeksi néven Malajziában alapított GrabTaxi egy taxifoglalási alkalmazás, amely a délkelet-ázsiai régiót célozza meg. A Harvard Business School öregdiákjai, Anthony Tan és Tan Ling alapították. [3] A GrabTaxi létrehozásának ötlete Anthony Tannak a Harvard Business School diákjaként merült fel először, amikor egy diáktársa arról beszélt, milyen nehéz taxit hívni Malajziában. Tang írt egy üzleti tervet egy olyan szolgáltatáshoz, mint az Uber , amelyet később angyalbefektetők támogattak, és a három testvér közül a legfiatalabbat arra késztette, hogy hagyják el a családi vállalkozást, hogy elkezdjenek dolgozni a GrabTaxi-n, egy mobilalkalmazáson, amely a legközelebbi elérhető autót rendeli meg a felhasználó közelében. térképek és koordinátacsere technológiák segítségével. [4] Tan benyújtotta üzleti tervét a 2011-es Harvard Business Plan Competition -re, ahol csapatával második helyezést ért el, így ők az első olyan össz-ázsiai csapat, amely az elmúlt években ilyen magas helyezést ért el a versenyen. [5]
2016-ban a Grab csevegést ad az alkalmazáshoz, amely lehetővé teszi a vezető és az utas közötti kommunikációt. Ez a chat az üzeneteket is lefordítja, ha a vezető és az utas eltérő nyelven beszél. [6]
A GrabTaxit vagy a MyTeksit (ahogy a céget ezen a néven Malajziában ismerik) 2012 júniusában mutatták be hivatalosan a nagyközönségnek. [7] 2013 augusztusában a cég a Fülöp-szigetekre terjeszkedett [8] , majd ugyanezen év októberében Szingapúrban és Thaiföldön is megkezdte működését. [9]
2014-ben a GrabTaxi folytatta növekedését és terjeszkedését új országokba: februárban először a vietnami Ho Si Minh -városban , júniusban pedig az indonéziai Jakartában indult. [10] [11] Ugyanebben az évben a Fülöp-szigeteken a GrabTaxi további két városra terjeszkedik: júliusban Cebuba és októberben Davaóba . [12] [13] A béta alkalmazás a thaiföldi Pattayán indult 2014 szeptemberében.
2014 májusában a cég elindítja a GrabCart Malajziában és Szingapúrban. [14] [15]
A GrabCar olyan alternatív közlekedési módként szolgál, amely engedéllyel rendelkező partnereken keresztül használja az autókat, hogy megkísérelje leküzdeni a tömegközlekedés hiányát csúcsidőben. 2014 novemberében a GrabTaxi első alkalommal indította el a GrabBike szolgáltatást Ho Si Minh -városban próbaszolgáltatásként . [16]
2015 februárjában a cég elindítja a GrabCar+ szolgáltatást (prémium autókhoz való hozzáférést biztosító szolgáltatás) a Fülöp-szigeteken. [17] Ugyanezen év márciusában a vállalat Iloilo Citybe terjeszkedik , amely a Fülöp-szigetek negyedik városa lesz, ahol a Grab elérhető. [tizennyolc]
2015 decemberében a Grab bemutatja a GrabShare taxi- és autómegosztó szolgáltatást. 2017. február 7. A Grab valamilyen utazási szolgáltatást nyújt, és ülőhelyeket árusít a turistabuszokon, ez a szolgáltatás jelenleg csak Szingapúrban érhető el, más országokban nem. [19]
2017 februárjában a szingapúri szárazföldi közlekedési hatóság (LTA) úgy döntött, hogy az Ubert vagy Grabot használó magánbérelt autók nem mentesülnek a gyermekülés követelménye alól. Biztonsági okokból Szingapúrban minden járművön gyermekülést vagy gyermek "fejtámlát" kell felszerelni az 1,35 m-nél alacsonyabb utasok számára. [20]
2017. március 9-én a Grab bemutatta a 7 év alatti gyermekek számára készült GrabFamily-t, amelyben minden autó gyereküléssel van felszerelve. [21] 2017. március 22 - én a Grab bevezette az egyszerűsített átalánydíjas rendszert, a JustGrabot. [22]
2017. július 1-től az LTA megkövetelte a GrabCar, a JustGrab és a GrabHitch professzionális magánjármű-kölcsönzési (PDVL) engedélyét. Ennek az az oka, hogy az LTA új szabályozást vezetett be a magánautó bérlésére, a Professzionális Jogosítvány (PDVL) néven, amely 2017 júliusában lép életbe. [23] Ennek célja az ingázók érdekeinek jobb védelme, különös tekintettel a biztonságra. [24]
A cégalapítás időszakát nagy szkepticizmus kísérte. Tang házról házra járva próbálta meggyőzni a legnagyobb taxitársaságokat, hogy próbálják ki termékét. Csak az ötödik meglátogatott cég adott neki esélyt, mindössze 30 alkalmazottal. A vállalat növekedett, és 12 hónapon belül 90 millió dollárt kapott a Tiger Global fedezeti alaptól, a vezető kínai kockázatitőke-társaságtól, a GGV Capitaltól, a Vertex Venture Holdings -tól (a Temasek Holdings szingapúri szuverén befektetési alap leányvállalata ) és másoktól. [25] 2014 májusában a GrabTaxi kijelentette, hogy alkalmazásukat 1,2 millió alkalommal töltötték le. 2013 júniusa körül azt állították, hogy nyolc másodpercenként egy foglalás történt, vagyis napi 10 000, ami 16-szoros növekedést jelent egy év alatt. [26]
2014 decemberére a Grab 250 millió dollárt tudott összegyűjteni a SoftBank Corp-tól, ami a valaha volt legnagyobb befektetés egy délkelet-ázsiai internetes cégbe, és még mindig a legmagasabb ilyen jellegű állami tulajdonú összeg. [27] A vállalat teljes befektetése a 14 hónap alatt 340 millió dollár volt. [28] A gyors növekedés közepette a GrabTaxi 100 millió dolláros kutatás-fejlesztési központot nyitott Szingapúr CBD-ben. [29] Néhány éven belül a központ mintegy 200 mérnököt és tudóst foglalkoztat majd. Nemrég csatlakozott csapatukhoz Wei Zhu CTO, a Facebook egykori mérnöke és a Facebook Connect megalkotója, aki 2015 augusztusában távozott a cégtől. [30] A hangsúly a szoftveres szakemberek és adattudósok toborzásán van, akik segítik a vállalatot új eszközök kifejlesztésére irányuló vállalati stratégia kialakításában, képesek lesznek bővíteni az alkalmazások és szolgáltatások, valamint a személyzetkezelési alkalmazások funkcionalitását. [31] 2016-ban a vállalat új fejlesztői irodát nyit Seattle belvárosában , hogy technológiai központként szolgáljon az amerikai tehetségek vonzására. [32] A cég azt állítja, hogy nem áll szándékában Észak-Amerikában elindítani. [33]
A Grab (GrabTaxi) Szingapúron kívül 6 ország (Malajzia, Indonézia, Fülöp-szigetek, Vietnam, Thaiföld és Mianmar) több mint 50 városában működik Délkelet-Ázsiában.
A GrabTaxi hat országban való bevezetése felrázta a taxiipart egész Délkelet-Ázsiában, vonzó szállítási szolgáltatásokat nyújtva a technológiával foglalkozó lakosság számára. Szingapúrban a GrabTaxi kapta a legtöbb szavazatot a szingapúri Straits Times online felmérésében a taxihívó alkalmazások közül. [34]
A GrabTaxihoz hasonló alkalmazásokban különféle problémák merültek fel, de viszonylag kevés volt. Meg kell jegyezni, hogy a cég még a Malajziai Felszíni Közlekedési Bizottság (SPAD) támogatását is megkapta, amely a GrabTaxit a malajziai taxisofőrök hatékonyságának javítása érdekében ismertette a nyilvánossággal. A Grab a kormányhivatalokkal együttműködve javítja a taxisofőrök megítélését a városban. [35] [36] [37]
A GrabTaxi származéka, a GrabBike (motoros robogótaxi) jelenleg Ho Si Minh-városban és Hanoiban (Vietnam), Bangkokban (Thaiföld) és Jakartában (Indonézia) érhető el. Ezekben a városokban komoly gondok vannak a közúti közlekedéssel, mert gyakran a robogó a leggyorsabb jármű más közlekedési módokhoz képest. A GrabBike összes sofőrje és utasa járulékosan biztosított. [38] [39] A Fülöp-szigeteken a GrabBike ideiglenesen felfüggeszti működését az LTFRB miatt. LTFRB és GrabBike Inc. Találkoztak, hogy megvitassák a közlekedési ügynökség figyelmeztetését, miszerint a GrabBike szolgáltatás leállítja működését, mivel nem része a Grabnek vagy bármely más közlekedési hálózatnak (TNC), amely akkreditált robogók bérlésére taxiszolgáltatásként mobilalkalmazáson vagy bármilyen internetes platformon keresztül. A Közlekedési Szolgálat (DOTr) továbbra is irányelveket dolgoz ki a kerékpárok és robogók nyilvános taxiként való használatára vonatkozóan, amíg ez a folyamat be nem fejeződik, a GrabBike nem jogosult működésre. Az LTFRB szerint minden olyan kísérletet, amely a tiltó irányelv megszegésére irányul, egyelőre "szigorúan el kell utasítani". [40]