| Fargo Trucks | |
|---|---|
| Típusú | A Chrysler Corporation részlege |
| Bázis | 1928 |
| megszüntették | 1961 |
| Utód | Ram Trucks |
| Alapítók | Chrysler |
| Elhelyezkedés | USA |
| Ipar | Autóipar |
| Termékek |
Személygépkocsik Teherautók |
| Anyavállalat | Chrysler Corporation |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Fargo az Egyesült Államokban 1913 óta gyártott teherautó - márka , amelyet a Fargo Motor Car Company 1928- ban vett át a Chrysler , majd ezt követően abszorbeált. A Dodge felvásárlása után a jövőben a fejlesztésének teherautóit is Fargo néven gyártották (hasonlóan a General Motors GMC Truck és Chevrolet teherautóihoz ).
A Fargo 1913 és 1922 között autókat gyártott a Chicago Pilsen negyedében található üzemben. 1928-ban a Chrysler megvásárolta (majd a Dodge Brothers Company - Graham Brothers ). A későbbi gyártású Fargo teherautók szinte teljesen megegyeztek a Dodge modellekkel, a név és a díszítés részleteit leszámítva a Chrysler-Plymouth márkakereskedők árusították őket. [egy]
Az 1930-as években a Fargos értékesítését az Egyesült Államokban korlátozták, de Kanadában ezt a márkát használták egészen 1972-ig, hogy elkülönítsék őket a Chrysler-Plymouth és Dodge márkakereskedők által kínált járművektől.
A Detroitban , a Lynch Road -i üzemben gyártott Dodge teherautókat Latin-Amerika számos országában Fargo (vagy DeSoto ) néven is árulták , Európában és Ázsiában pedig főként a Chrysler londoni Kew -i üzemében , az Egyesült Királyságban gyártották őket .
Argentínában a Fargo márkanév alatt 1960 és 1967 között dízelmotoros D-100, D-400 és DP-400 pickupokat gyártottak [2] [3]
A Chrysler Australia amerikai és brit Dodge modelleket, valamint olyan helyben gyártott autókat adott el, mint a Dodge, a Fargo vagy a De Soto.
Ezenkívül a Chrysler Barreiros spanyol leányvállalata által Spanyolországban gyártott nehéz teherautókat , köztük egy 38 tonnás traktort , amelyeket Dodge 300 -as sorozatként szállítottak az Egyesült Királyságba, több országba exportálták már Fargo járműként.
Nagy-Britanniában, a Chrysler londoni kew -i gyárában buszokat és teherautókat értékesítenek Argentínában, Finnországban , Ausztráliában , Indiában és más európai és ázsiai országokban, mint például a Fargo, a Dodge és a Commer ).
A Fargo márka használata az Egyesült Államokban véget ért, amikor a Dodge 1976-ban fokozatosan leállította a nehéz tehergépjárművek gyártását (és végül 1978-ban, amikor a Chrysler Europe -t eladták a PSA Peugeot Citroënnek ).
A Fargo márka egészen a 21. századig kitartott: az 1962- ben Törökországban alapított Askam vegyesvállalat hosszú ideig gyártott Fargo és De Soto teherautókat; és bár az elmúlt években már nem tartott fenn kapcsolatot a Chryslerrel, az ő Fargo Fora (licenszelt LDV Maxus ) volt az utolsó Fargo.
1942 áprilisában a vállalat egy összkerék-hajtású, háromtengelyes páncélozott személyszállító prototípusát mutatta be egy kiterjesztett tengelytávú Dodge WC62 -n . A sikeres tesztek ellenére nem vették üzembe. [4] [5]
A cég által gyártott járművek között voltak személygépkocsik is - egy 1928-ban kis szériában gyártott autó 4 hengeres Packet motorral és 6 hengeres Clipperrel , limuzin és furgon karosszériával .
Bár az „Egged” közlekedési vállalatnak, amely a brit kötelező Palesztina területén végezte tevékenységét, voltak Fargo buszai is (1940-1947), egyik sem maradt fenn. A holoni Közlekedéstörténeti Múzeumban azonban van egy ilyen busz , amelyet 1940-ben Jordániában szereltek össze, és amely a hatnapos háború trófeájává vált [6].
Egy 1956-os Fargo pickup
Fargo 300, 1960
Fargo pumpás tűzoltóautó Temiscamingból, Québecből
Egy 1962-es Fargo 500 tűzoltóautó Szentpéterváron , Oroszországban
Dodge A100 (1964–1970) Fargo emblémával
Fargo 600
Askam Fargo AS 700 billenő teherautó
