ETR 401

A L'elettrotreno FS ETR.401 egy elektromos vonat , amelyet az olasz Ferrovie dello Stato vasúttársaság üzemeltet .

A projekt 1967 -ben indult, amikor Genovában bemutatták a közlekedési mérnökök nemzetközi kongresszusán, ahol Paolino Camposano mérnök, a Ferrovie dello Stato alelnöke javasolta egy új, modern vonat megvalósítását. A jóváhagyástól és a kíváncsiságtól felbuzdulva Camposano mérnök magához hívta a Fiat Ferroviaria igazgatóját, Franco di Maggio professzort, aki az év végén már közzétett egy tervezetet [1] [2] .

Meghatározták Di Maggio ötletének megvalósíthatóságát, és deklarálták a FIAT készenlétét a megvalósításra, 1970 májusában az FS pénzeszközöket különített el az ETR 401 fejlesztésére és fejlesztésére, amely egy új elektromos vonatcsoport első része lesz [1] .

A hetvenes évek eleji gazdasági válság a politikai helyzettel együtt a program léptékének csökkenéséhez vezetett, annak ellenére, hogy az 1976 -ban elkészült ETR 401 egyedülálló példa maradt [3] .

ETR.400 besorolás, amelyet csak az ETR.401 [4] határoz meg , és a Trenitalia 2013-ban újra felhasználta az új Frecciarossa 1000 elektroládhoz [5].

Jegyzetek

1. ↑ 1 2

   Garzaro, Nascimbene, Elettrotreno
   p. 4
   mf6

   .
2. ↑ Nell'intervista rilasciata ad Angelo Nascimbene ( Pendolino , op. cit. , pnn) professzor Di Majo ricordò és Oscar Luigi Scalfaro , non appena nominato Ministro dei Trasporti e, quindi, responsabile politico delle contra FS, volle persponsabile politico delle contrare FS conoscere le migliori proposte kidolgozott dall'industria per rilanciare il trasporto ferroviario, e che in quella sede egli poté presentargli l'idea dell'assetto variabile.
3. ↑ Garzaro, Nascimbene, Elettrotreno p. 56mf6.
4. ↑ La classificazione degli elettrotreni FS allora in vigore prevedeva una sigla alfanumerica che individuava l'intero gruppo, cioè ETR.200, ETR.220, ETR.240, ETR.250, ETR.300 és nel nostro 400 'identificazione dei singoli convogli avveniva sommando al numero di gruppo il numero progressivo del convoglio stesso, dando luogo nel nostro caso alla numerazione ETR.401 per l'unico esemplare realizzato. Questa modalità venne cambiata in corso d'opera con gli ETR.450, che furono identificati ETR.450 1-15 invece che ETR.451-465 come inizialmente previsto. Forrás: Angelo Nascimbene és Michele Cerutti. ETR 460: il nuovo Pendolino // Tutto treno. - 1993. - December ( 6º , 60. szám ). - S. 14 . .
5. ↑ ETR 400, ovvero il Frecciarossa 1000 // Tutto treno: magazin. - 2013. - szeptember ( 26. évf. , 277. sz.). - S. 17 . — ISSN 1124-4232 .