| Dannebrog | |
|---|---|
| Dannebrog | |
|
"Dannebrog" 1913-ban, korszerűsítés és 1907-es nagyjavítás után. Fénykép a Dán Királyi Tengerészeti Múzeumból ( Dán Haditengerészeti Múzeum ; Dan. Orlogsmuseet ) , de jelenleg a Dán Nemzeti Múzeum ( Dan. Nationalmuseet ) birtokában van. |
|
| Szolgáltatás | |
| Dánia | |
| Hajó osztály és típus | királyi jacht |
| Otthoni kikötő | Dánia |
| Gyártó | A Dán Királyi Haditengerészethez tartozó Orlogsværftet dán haditengerészeti hajógyár. A Naval Shipyard tervezőirodája fejlesztette ki |
| Vízbe bocsátották | 1879. október 6 |
| Megbízott | 1880. június 7-én lépett a flottába |
| Kivonták a haditengerészetből | 1931 óta nem szerepel a Királyi Haditengerészet jegyzékében. |
| Állapot | 1934-ben leselejtezték. |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 890 tonna (1907-től 1100 tonna javítás és korszerűsítés után) |
| Hossz | 1907 előtt 60,65 m, 1907-től 72 m javítás és korszerűsítés után |
| Szélesség | 8,16 m |
| Piszkozat | 3,18 m |
| Motorok | kerekes gőzgép, 1907-ből származó túlméretezett motor és két kémény. |
| Erő | 1000 LE |
| mozgató | "Burmeister & Wains Maskin- og Skibsbyggeri" ("Burmeister és Wains gép- és hajóépítési tervezés") |
| utazási sebesség |
13,4 csomó 1907-től javítás és korszerűsítés után. Fegyverzet: két árboc; 40 cm-es tükör spotlámpa 40 cm - 1 db. Fegyverek: 57 mm-es revolver pisztolyok |
| Legénység | 56 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HDMY "Dannebrog" vagy "Dannebrog" egy dán királyi gőzkerekes jacht, amelyet 1879-ben bocsátottak vízre, és 1880 és 1931 között üzemeltek . 1934-ben roncsra adták el. [1] [2]
A „Dannebrog” név eredete Dánia nemzeti lobogójának nevéhez fűződik. A jacht az azonos nevű, leszerelt dán hadihajókról kapta a nevét.
A Dannebrog lapátos gőzhajót, egy jachtot 1879. október 6-án bocsátották vízre. A jacht 1880. június 7-én lépett be a dán haditengerészetbe. [egy]
1880-1892. A nyári hónapokban a jacht expedíciókon vett részt dán vizeken, és számos külföldi kikötőt látogatott meg.
1893 Repülés Angliába, a "Valkyrien" cirkáló kíséretében York hercege és Mária Baden-Württembergi Teck hercegnő házassága alkalmából .
1902 Repülés Aarhusba , mert Christian trónörökös és Alexandrina hercegnő ajándékba kapta a Marselisborg-kastélyt ( Dan . slottet Marselisborg ). 1902-ben fejeződött be az aarhusi Marselesborg kastély építése, amelyet a dán nép ajándéka volt a házaspárnak.
1905. november 23-tól december 1-ig. Hajózás Károly dán herceggel, akit VII. Haakon norvég királlyá koronáztak , valamint Maud királynővel , Maud királynővel és Olav norvég trónörökössel, az Olfert Fischer páncélos hajóval és a Gejser cirkálóval együtt. A jacht történelmi jelentőségű, 1905. november 25- én a dán dinasztiából származó VII. Haakon norvég király érkezett családjával Norvégiába Dániából , hogy átvegye a trónt. 1905. november 23-án a „Dannebrog” királyi jachton elhagyva Dániát az új norvég királyi család megérkezett az Oslo-fjordba . Az Oscarsborg erődben, vagyis Drøbakban felszálltak a norvég Heimdal jachtra. Háromnapi utazás után Dániából 1905. november 25-én kora reggel megérkeztek Christianiába (Oslo) a Heimdal jachton. Norvégiában Christian Michelsen norvég miniszterelnök találkozott a királlyal és családjával .
1906. június 15-től július 2-ig a "Herluf Troll" csatahajó ( dan. "Herluf Trolle" ) és a "Hekla" cirkáló ( dan. "Hekla" ) kíséretében a norvégiai Trondheimbe tartó úton. Haakon király megkoronázása Norvégia trónján VII. és Maud királynő . VII. Haakon király koronázására 1906. június 22-én került sor .
1906. december - 1907. Nagyjavítás, amikor a jacht hosszát 72 méterrel növelték és egy nagyobb fejlesztésű főmotort szereltek be. A űrtartalom ezzel egyidejűleg 1100 tonnára nőtt. A javítás után a jachtnak két kéménye volt.
1909 A nyári hónapokban expedíciók dán vizeken, július 11. és 23. között pedig oroszországi utazás a Gejser cirkáló kíséretében.
1912. május 14-től május 17-ig. Utazás az "Olfert Fischer" part menti védelmi hajóval Travemündébe , hogy átvigyék a koporsót VIII. Frigyes király holttestével , aki 1912. május 14-én halt meg Hamburgban . Utána repülés Koppenhágába .
1913 A nyári hónapokban expedíciók dán vizeken, valamint látogatások Landskronába (Svédország) és Rostockba (Lengyelország).
1914 Felhívások Sheernessben , Dover Calais -ban és Amszterdamban , majd expedíciók a dán vizeken .
1914-1918. Nyilvánvalóan a jacht tétlen volt az első világháború alatt.
1919 A nyári hónapokban expedíciók a dán vizeken.
1920. július 9. - 1920. július 17. Repülés Dél-Jyllandba az 1920. július 10-i újraegyesítési ünnep alkalmából.
1921-1931. A nyári hónapokban expedíciók a dán vizeken. 1931 -ben a koppenhágai haditengerészeti hajógyárban egy új "Dannebrog" jachtot raktak le , amelyet 1932. május 26-án helyeztek üzembe . A régi kerekes "Dannebrog" jacht 1931 óta már nem szerepel a Királyi Haditengerészet jegyzékében . A régi jacht szerelvényeit használták fel az új Dannebrog királyi jacht felszerelésére .
1934 júniusában a jachtot ócskavasnak adták el. Valószínűleg a kerekes jacht a Horten melletti Kalugansven haditengerészeti üzemben vetett véget (ma Horten területe - Karljohansvern haditengerészeti település), mivel a régi jacht horgonyát emlékműként helyezték el a Hortent a Hortent összekötő egyetlen autóhídnál . Kalugansven település (a település egy szigeten található, amelyet Hortentől kishajók számára ásott csatorna választ el).
A „Dannebrog” (1879-1931) dán kerekes királyi jacht horgonyát emlékműként állítják fel Hortenben , pontosabban Horten tengerészeti településen . Ezen az emlékhorgonyon a jacht történelmi jelentőségét leíró tábla 1905. november 25-i dátummal tünteti fel .