| Clark Anyagmozgató Vállalat | |
|---|---|
| Típusú | Magánvállalat [1] [2] |
| Bázis |
1917 [1] [3] [4] (a Clark Equipment Company kiválása révén ) |
| Korábbi nevek | CLARK traktor |
| Alapítók | Eugene (Eugene) Clark ( Eugene Clark mérnök ) [5] |
| Elhelyezkedés | Lexington , Kentucky , Egyesült Államok [4] |
| Kulcsfigurák |
|
| Ipar | gépészet |
| Termékek |
Targonca targonca elektromos tolóoszlopos teherautó |
| forgalom | ▲ 20000 ( 2008 ) |
| Alkalmazottak száma | körülbelül 150 ezer ember [1] |
| Anyavállalat | Young An Hat Company [1] [3] [4] |
| Weboldal | clarkmhc.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Clark Material Handling Company (vagy CMHC ) egy dél-koreai anyagmozgató és raktári berendezések gyártója Oroszországban , Európában , Észak- és Dél-Amerikában , Ázsiában , a csendes-óceáni térségben , a Közel-Keleten és Afrikában [1] [3] [4 ] [6] .
A Clark Material Handling Company a dél-koreai Young An Hat Company [1] [3] [4] ipari konszern irányítása alatt áll .
Vezérigazgató és elnök - Dennis J. Lawrence [2] [ 3] [4] , könyvvizsgáló - Farrukh Ghani ( eng. Farrukh Ghani ) [4] , COO - Chuck Moratz ( Eng . Chuck Moratz ) [4] , ügyvezető alelnök - Michelle Grossman ( angolul Michael Grossman ) [4] , értékesítési és marketing alelnök - Jack Shafe ( angolul Jack Shafe ) [4] , üzletfejlesztési alelnök - Scott Johnson ( angolul . Scott Johnson ) [2] [3] , nemzeti értékesítési igazgató - Bo Maslanyk ( eng. Bo Maslanyk ) [2] [3] .
1917 - ben az első traktor-traktort a CLARK cég munkatársai tervezték a michigani Buchananban. A Tructractor volt a világ első benzinmotorral hajtott ipari traktora.
Kezdetben a kialakítás egy sík platformot tartalmazott, amelyre a terhelést kézzel helyezték el. A raktárak közötti anyagok szállítására szolgált. A gyárlátogatókat azonban lenyűgözte ennek a berendezésnek a praktikussága, és felkérték a CLARK-ot, hogy nekik is készítsen ilyen gépeket.
1918 - ban nyolc, 1919-ben pedig több mint 75 Tractractor típusú traktort gyártottak.
1919 - ben megalakult a CLARK Tractor Company a michigani Buchananban, és elvált a CLARK Equipmenttől. Ma a CLARK Material Handling a CLARK Tractor közvetlen utódja.
A CLARK az első Tructractort Franciaországba szállítja, és belép az exportpiacra.
1921 - ben Clark egy Trucklift modellt gyártott, amelynek teherbírása 2-5 tonna.
Amikor a második világháború kitört , Clark továbbra is piacvezető maradt. Az amerikai hadsereg által használt összes rakodógép 90%-át Clark gyártotta.
1922 - ben megjelenik a piacra egy új modell, a Truclift, amelyet belső égésű motor hajt. A Truclift volt a világ első hidraulikus emelőjárműve. 1923 - ban jelent meg az első Duat: egy tricikli, amely 750 kg-os terhet képes megemelni. A modell idővel változott. A futómű (váz) egy hidraulikus emelőrendszerrel, első hajtókerékkel, mechanikusan vezérelt hátsó tengellyel, erős ellensúllyal és gumiabroncsokkal ellátott rakodó alapjául szolgált.
A Tructractor és Truclift gépeket most a michigani Battle Creekben található új CLARK üzemben gyártják.
1924 - ben a cég külföldön értékesíti az új Duat-ot. A továbbfejlesztett modell a világ első benzinmotorral hajtott targoncája lett.
1926- ban egy új modellt mutattak be: a Clarkat vontatót, amely akár 2600 fontot is képes szállítani. A Clarkat felváltotta a Duat-ot, amely csak 1500 fontot tudott cipelni. A Clarkat-ot 1982-ig gyártották.
1927 - ben kiadtak egy új Clarktor vontatót. Repülőgépek és pótkocsik vontatására használták raktáron belüli szállításhoz. A modell automatikus önindítóval volt felszerelve. A Clarktor 1987-ig maradt a piacon.
1928- ban jelent meg a Tructier, a világ első belső égésű motorral hajtott, a hidraulika törvényei szerint működő targonca.
1938- ban jelent meg a Carloader, a világ első kompakt targonca, 1938-ban, és 1964-ig gyártották. A modell azonnal nagy népszerűségnek örvend, és más targoncagyártók is rohantak a hasonló modellek kiadására.
1939 - ben megtervezték az Utilitrucot, egy új, megnövelt megbízhatóságú, nagy teherbírású targoncát, amelyet a gépészet területén és hajók be- és kirakodására használtak.
1942 - ben gyártottak először elektromos targoncát. Ez a fajta technológia kezdett megjelenni Európában.
1941 - ben az új Clipper kategóriája standard targoncává vált, és azonnal megszerezte a 2000 font súlyú targonca piaci részesedésének 50%-át. A Carloader és Utilitruc modellekhez hasonlóan a Clippert is 1964-ig gyártották.
1941 és 1945 között az állam által katonai célokra használt targoncák és traktorok közel 90%-át Clarktól rendelték meg . A második világháború alatt Amerikában egyetlen repülőtér sem volt Clark traktor vagy targonca nélkül. Ennek köszönhetően a háború végére a "Clark" és a "targonca" szavak szinonimákká váltak az emberek tudatában.
1942 - ben új modellek jelentek meg: Electric Clipper, Carloader és Utilitrus. A Carloader és Clarktors modellek katonai igénye miatt azonban csak 1945-ben gyártják őket.
1943- ban a New Planeloader a Clark első pneumatikus meghajtású rakodója. Kifejezetten a második világháború alatti off-road műveletekhez tervezték. Emellett a Planeloader modellt a gazdálkodók és a légitársaságok is használták.
1946- ban a Yardlift 40 az első a pneumatikus gumiabroncsos rakodók sorában. A gyártás területén kültéri és beltéri használatra szánták.
1948 - ban megjelent az innovatív Dynatork alkatrész. A Dynatork egy elektromágneses átviteli eszköz a belső égésű motor és a sebességváltó között. A korábban a targoncák tervezésénél használt száraz súrlódó tengelykapcsoló helyettesítője lett. A CLARK Equipment licencszerződést köt az ausztráliai Sydneyben található Tutt-Bryant Limited-tel. Ezzel kezdetét vette Clark tengerentúli értékesítése.
1950 A CLARK Equipment licencszerződést köt a németországi esseni Schultz-Stinnes-szel. 1952-re a céget, amellyel a megállapodást megkötötték, Ruhr Intrans Hubstapler névre keresztelték, és Mülheim városába költözött, ahol Clark targoncákat gyártottak az európai piac számára.
1951 A Hydrolift (égésű motorral hajtott) és az Electrolift villástargoncák először lépnek piacra. A később Powrworker néven kiadott Electrolift akkumulátoros elektromos targonca volt.
1953 Mülheimben megnyílik az első európai gyár .
1956 Clarklift – egy új targoncacsalád. A modelleket mind pneumatikus abroncsokkal, mind gumifelnivel, valamint benzinnel vagy elektromossággal működő modelleket gyártottak. A Clarkliftet végül a Carloader, az Utilitruck és a Clipper váltotta fel.
1964 A Clark az első targoncagyártó, amely abszolút minden modelljét zárt felső fülkével és a vezetőülés háttámlájával gyártja. A CLARK Equipment targoncák gyártása egy kanadai üzemben indult.
1967 A TW15/20 az első elektromos háromkerekű rakodó az Egyesült Államokban. Ez a könnyen kezelhető targonca azonnal keresett volt számos területen: raktári munkák, rakományszállítás stb. 36 voltos TM15/20 1986-ban.
1968 C500 - elektromos és benzines targoncák sorozata mindenféle gumiabronccsal. A Clark C500-as targoncái 2000-80 000 fontot kezeltek. A C500 sorozat felváltotta a Clarklift sorozatot.
1972 A CLARK rakodógépek új, kettős teljesítményű rendszerrel kerülnek bemutatásra.
1974 A Kentucky állambeli Georgetown-ban található CLARK üzem megkezdi a masszív, keskenyfolyosós elektromos targoncák gyártását.
1976 A CLARK legyártja az 500.000. egységet. Kiderült, hogy egy C500-50-es négykerekű, belső égésű motorral szerelt targonca. 1977-ben adományozták a Western Michigan Egyetemnek, ahol ma is szolgálatban áll.
1981 Az új kényelmes, ergonomikus elektromos quadok ECA17-30 és EPA 20-30 megjelentek a piacon. Az ECA 1987-ben ECS17-30-sá fejlődött, amely 1996-ban ECG20-32-vé vált.
1983 A CLARK Biztonságfejlesztési Programja elindult. Az újítás szabadalmát minden targoncagyártó számára ingyenesen megadtuk.
1985 Új GCS/GPS "System" modellek kerülnek bemutatásra. Ennek a sorozatnak az a koncepciója volt, hogy az ügyfél kiválaszthatja, melyik motort, sebességváltót és egyéb alkatrészeket szeretné.
1991 A CLARK az első gyártó, amely opcionális CNG-motort kínál. Kevesebb költséggel jár, és csökkenti a légkörbe történő káros kibocsátást.
1994 A Genesis négykerekű pneumatikus targoncák piacra kerülnek. A Genesis gumiszigetelésű kezelővédelmi rendszerrel van felszerelve, amely kényelmes működést biztosít, és a termelékenység és a megbízhatóság iparági szabványává vált.
1997 -ben készült a Milliomodik Clark rakodógép. A CDP25H Megastat mostantól bármikor megtekinthető a kentuckyi Lexingtonban található Clark Material Handling bemutatóteremben.
1998 A CLARK Material Handling felvásárolja a Samsung Fork Lift Company-t Koreában. A jelenleg CLARK Material Handling Asia néven működő üzem Clark targoncákat tervez és forgalmaz világszerte.
A CLARK Material Handling Asia által tervezett és gyártott CLARK M-sorozat bemutatkozott a globális targoncapiacon.
2001 CLARK Gen2 sorozat a globális targoncapiacra. A Gen2-ek 4000-6500 fontot tudnak kezelni. A sorozatot a Clark Material Handling Asia tervezte és gyártja.
2002 Megjelenik az új EPX20/30 sorozatú elektromos targonca.
2003 A fiatal koreai An Hat cég csatlakozik a CLARK Material Handling Company-hoz és a CLARK Material Handling Asia-hoz.
2004 A CLARK Europe GmbH új központot nyit Németországban.
2005 Clark új főhadiszállást nyit Lexingtonban, Kentucky államban. Az új TMX12-25 és ECX20-32 ülős elektromos motorosok, új 100%-os váltakozó áramú technológiával. A TMX12-25 és ECX20-32 AC csendesebbek, mint elődeik, és alacsonyabb karbantartási költségeket igényelnek.
2006 A termelés egy új üzembe költözött a Kentucky állambeli Lexingtonban. Új gyár nyílik Kínában.
Megjelenik az új GEX20/30 nagysebességű pneumatikus targonca. A nulla fordulási sugarú kormányzott tengely hihetetlen manőverezhetőséget biztosít.
2007 A CLARK bemutatja a C60-80-at, egy nagy teherbírású négykerekűt, amelyet építőanyagok szállítására, hajók be- és kirakodására, valamint raktári munkára terveztek.
2011 -ben Hannoverben rendezték meg a CEMAT 2011 kiállítást, a Polyus cég 2010-re megkapta a CLARK berendezések legjobb eladója címet Európában.
Clark piacra dobja az első CTX 40/70 vontatót.
Megjelenik a Clark App for Ipad és iPhone .
A Trucklift volt az egyetlen gyárilag üzemeltetett benzinmotoros emelővillás targonca, amelyet álló sofőr üzemeltetett. A teherautó-liftet gumiabroncsokkal kombinálták, majd két évvel később először került a csomagba egy árboc, amely lehetővé tette a rakományok tervezett magasságban történő egymásra helyezését.
A Clarkat egy vontató traktor, amely akár 2600 fontot is képes szállítani. A Clarkat felváltotta a Duat-ot, amely csak 1500 fontot tudott cipelni. A Clarkat-ot 1982-ig gyártották.
A Duat egy benzinmotorral hajtott háromkerekű. A modell az ellensúlyos targoncák előfutára.
A modellt sokáig módosították, a futóművet (vázat) rakodóbázisként használták hidraulikus emelőrendszerrel, első hajtókerékkel, mechanikus hátsó tengelyvezérléssel, erős ellensúllyal és gumiabroncsokkal.
1924 - ben a cég külföldön értékesíti az új Duat-ot. A továbbfejlesztett modell a világ első benzinmotorral hajtott targoncája lett.
A Tructier a világ első olyan belső égésű motorral rendelkező targonca, amely a hidraulika törvényei szerint működik.
A Carloader, a világ első kompakt targonca, 1938-ban jelent meg, és 1964-ig gyártották. A modell azonnal nagy népszerűségnek örvend, és más targoncagyártók is rohantak kiadni hasonló modelleket.
A Yardlift 40 az első a pneumatikus gumiabroncsokkal szerelt targoncák sorában. A gyártás területén kültéri és beltéri használatra szánták.
A Clarklift a targoncák új sorozata. A modelleket mind pneumatikus abroncsokkal, mind gumifelnivel, valamint benzinnel vagy elektromossággal működő modelleket gyártottak. A Clarklift végül felváltotta a Carloadert, az Utilitruckot és a Clippert.
A TW15/20 az első elektromos háromkerekű rakodó az Egyesült Államokban. Ez a könnyen kezelhető targonca azonnal keresett volt számos területen: raktári munkák, rakományszállítás stb. 36 voltos TM15/20 1986-ban.
| Clark Anyagmozgató Vállalat | ||
|---|---|---|
| Elektromos targoncák |
| |
| Belső égésű motorral szerelt targoncák |
| |
| Traktor | CTX40/70 | |
| Raklapszállító |
| |
| Stacker |
| |
| tolóoszlopos targonca |
| |