| Blériot XXI | |
|---|---|
| Típusú | felderítő repülőgép |
| Gyártó | Blériot Aeronotic |
| Az első repülés | 1911. február |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Blériot XXI egy 52 kW-os (70 LE) Gnome Gamma forgómotorral hajtott egysíkú repülőgép , amely kétlapátos légcsavart hajt. A pilóta és az utas tandem konfigurációban ült: a vezérlőoszlopot középre szerelték fel, két kormánypedálkészlet lehetővé tette az irányítást bármely ülésből. A sekély rész téglalap alakú törzse a faroknál vízszintes késélre szűkül, középen pedig egy hosszúkás háromszög alakú vízszintes stabilizátor, melynek bevonata keveredik a felső és az alsó törzs felületével. A hátsó élre félig elliptikus emelőt , a hátsó törzs fölé pedig egy háromszög alakú kiegyensúlyozott kormányt szereltek fel. Az oldalirányú irányítás a szárny meghajlításával történt, a vezetékek egyetlen fordított V-oszlopos kocsihoz vezettek a törzs felett, és egy hasonló V-oszlophoz lent. A benzint három tartályban tárolták: néhány tartály a felső fedélzet alatt volt a pilótafülke előtt, egy pedig egy nagy, túlnyomásos ülés alatt [1] .
A futómű a Blériot XI -nél használt, jól bevált mintázat egy változata volt, függőkarra szerelt kerekekkel, amelyek szabadon csúsztak fel és le, és bungee zsinórokkal pattogtak. A Blériot XI-től eltérően a fő függőleges elemek a törzs alatti keresztrúdban végződtek, nem pedig a felső lécekhez rögzítve, és két átlós merevítővel voltak összekötve mindkét oldalon, az elülső pár a felső lécek elejéhez vezetett a légterelő fogasléces motor eleje. A farok két U alakú rattan náddarabból készült.
A Type XXI egyike volt annak a két Blériot -tervnek , amelyet az 1912-es brit katonai repülési versenyre neveztek be. [2]
| Blériot repülőgép | |
|---|---|