| XH-26 Jet Jeep | |
|---|---|
| XH-26 az Egyesült Államok Légierejének Nemzeti Múzeumában | |
| Típusú | kísérleti helikopter |
| Fejlesztő | amerikai helikopter |
| Az első repülés | 1952. január |
| Állapot | nem működtetett |
| Üzemeltetők |
US Air Force US Army |
| Legyártott egységek | 5 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az American Helicopter XH-26 Jet Jeep (a fejlesztői jelzés XA-8) egy amerikai könnyű kísérleti helikopter sugárhajtású rotorral , a "Jet Jeep" (repülő dzsip) elnevezéssel. 1951 -ben fejlesztette ki az American Helicopter Company az amerikai hadsereg és légierő megrendelésére [1] . Az értékelő tesztekhez 5 helikopter készült. Nem sorozatgyártású.
1951-ben az amerikai hadsereg légiközlekedése a légierővel közösen versenyt hirdetett egy könnyű együléses helikopter megalkotására. A specifikációk azt írták elő, hogy a helikoptert összecsukhatónak kell lennie a levegőben történő leejthetőség érdekében , és egyszerű szerszámokkal kell összeszerelni. Helikoptert kellett volna használnia kommunikációra és megfigyelésre, valamint (légi leszálláson keresztül) - a lezuhant repülőgépek személyzetének megmentésére. A versenyt az American Helicopter nyerte ; az első prototípus 1952 januárjában repült.
Az XH-26 helikopter tágas együléses kabinja volt, nagy üvegfelülettel. A pilótafülke anyaga alumínium , a rövid farokkeret üvegszálból készült . Összecsukva a helikoptert egy 5x5x14 láb méretű konténerbe helyezték, a konténer egy katonai terepjáró utánfutón vontatható volt. A levegőből való leszállás után a helikoptert két ember 20 perc alatt összeszerelhette és repülési állapotba hozhatta [2] .
A helikopter egyszerű kialakítását a sugárhajtású főrotor alkalmazása biztosította . A lapátok hegyén két lüktető XPJ49-es sugárhajtómű volt. Mindegyik motor körülbelül 7 kg-ot nyomott, 16 kg-os tolóerővel, és motorbenzinnel működött. A kilövést sűrített levegővel hajtották végre. A lehajlási csatorna mentén történő irányíthatóság érdekében (pályavezérlés ) egy kis szíjhajtású légcsavart szereltek fel a farokgémre.
A prototípusokat az Egyesült Államok hadserege és légiereje tesztelte. A helikopterek meglehetősen megbízható gépeknek bizonyultak, elfogadható repülési jellemzőkkel. Azonban a helikopter jelentős hátránya is kiderült - a pulzáló hajtóművekben rejlő rendkívül magas zaj. Ennek a sémának a fő és javíthatatlan hátránya azonban az volt, hogy a motor meghibásodása esetén az autorotációs módot nem lehetett használni a magas aerodinamikai ellenállás miatt, ami a penge és maga a motor aerodinamikai minőségének éles csökkenéséhez vezetett. A motorokat direkt áramlásúakra kellett volna cserélni, azonban többek között költségtúllépések miatt a megrendelő leállította a projekt finanszírozását. A program lezárult.
Legénység: 1 fő
Hossza: 3,73 méter
A fő rotor átmérője: 8,23 méter
Magasság: 1,88 méter
Üres tömeg: 135 kilogramm
Terhelhető tömeg: 320 kilogramm
Erőmű: 2 × American Helicopter XPJ49-AH-3 ramjet, egyenként 0,2 kN tolóerő
Maximális sebesség: 135 km/h
Praktikus mennyezet: 2134 méter