| ADM-160MALD | |
|---|---|
| F-16 két ADM-160A-val (piros) | |
| Típusú | felderítő UAV |
| Fejlesztő | Teledyne Ryan → Northrop Grumman (ADM-160A) / Raytheon (ADM-160B/C) |
| Gyártó | Ryan Aeronautical [d] |
| Az első repülés | 1999 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
ADM-160A MALD ( Eng. Miniature A ir L aunched D ecoy ) - UAV - csali , elektronikus hadviselési rendszerekkel felszerelve.
Az első repülést 1999 januárjában hajtották végre . Az eszköz létrehozását a DARPA Fejlett Védelmi Kutatási Projektek Ügynöksége kezdeményezte . Zavarásra, harci repülőgép repülésének szimulálására tervezték, célpontként vagy csaliként. Mikrohullámú, VHF- és mikrohullámú frekvenciákra vonatkozó radarjel -szimulációs rendszerrel felszerelve gyakorlatilag bármilyen szubszonikus repülőgép valósághű szimulációjának eléréséhez, az F-117-től a B-52-ig. A vezérlőrendszer inerciális és GPS -navigációt használ, az előre programozott repülési feladat legfeljebb 256 pontot tartalmazhat, de a hordozó repülőgép üzemeltetője módosíthatja. Az indítás repülőgépről történik. Eldobható, visszahúzható szárnyakkal, UAV.
A fuvarozók mind az Egyesült Államok légierejének csapásmérő repülőgépei (F-15/-16/-18/-22/-35, B-1/-2/-52).
2002 végén az Egyesült Államok légiereje versenyt hirdetett a MALD program továbbfejlesztésére , amely iránt az Egyesült Államok összes vezető repülőgép-fejlesztője érdeklődést mutatott. A Raytheon 2003 májusában megnyerte a versenyt, és a ZADM-160B jelzéssel tovább dolgozott a prototípuson . A ZADM-160B nagyobb (hossza 2,85 m, szárnyfesztávolsága 1,37 m) és csaknem háromszor nehezebb, mint az ADM-160A (kb. 110 kg), Sundstrand TJ-150 motorral [1] van felszerelve, 670 N tolóerővel.
2006 májusától júliusig az ADM-160B sikeresen indult egy F-16 -osból egy 9 repülési tesztből álló sorozatban.
DATM-160B inert változat a személyzet képzéséhez
ADM-160C a projekt továbbfejlesztése (nincs megbízható adat 2016 végén nyílt forrásból).
Az ADM-160 alapján kifejlesztették a MALI (Maniature Air-Launched Interceptor) szubszonikus (stratégiai) cirkálórakéták elfogóját, amelyet erősebb (220 N helyett 530 N) TJ-50M motorral szereltek fel. hogy valamivel nagyobb hangsebességet alakítsunk ki. Irányítási rendszer - rádiós parancs (az E-3 AWACS-ból) és IR - az utolsó részben. A tesztelési és fejlesztési programot 2002 decemberében, az első szuperszonikus repülés után leállították.
Kezdetben mintegy 1000 darab beszerzését tervezték, 2001 végén a szám 150-re csökkent, beleértve az egyszerűsített változatot (önjáró EW konténer). 2008-ban azonban 1500 darab ADM-160 vásárlásának tervét jelentették be. A haditengerészetet és az ILC-t nem érdekelte a MALD, inkább a bevált ADM-141C [2] ITALD (Improved Tactical Air-Launched Decoy) fejlesztését részesítették előnyben.