Az A123 Systems, LLC , a kínai Wanxiang Group Holdings leányvállalata lítium-vas-foszfát akkumulátorok és energiatároló rendszerek fejlesztője és gyártója.
A céget 2001-ben alapította Yet-Ming Chang, Bart Riley és Rick Fulop. 2009-re a vállalat körülbelül 2500 alkalmazottat foglalkoztatott világszerte, és a Massachusetts állambeli Walthamben volt a székhelye . Eredeti terméktechnológiája eredetileg az MIT-ben kifejlesztett anyagokon alapult.
Sztori
2005 novemberében a vállalat bejelentette a Massachusetts Institute of Technology által engedélyezett, adalékolt nanofoszfát anyagokon alapuló, gyorsabban újratöltődő lítium-ion akkumulátorrendszert.
2006 decemberében az Egyesült Államok Advanced Battery Consortium (USABC) az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumával (DOE) együttműködve 15 millió USD értékű szerződést ítélt a vállalatnak az A123 Systems szabadalmazott, adalékolt nanofoszfát akkumulátor-technológiájának optimalizálására hibrid elektromos járművek alkalmazásaihoz. . az erőre, a durva kezelhetőségre, a tartósságra és az értékre összpontosítva. [ szerkesztés ] Az USABC egy szervezet, amelyet a Chrysler LLC Corporation, a Ford Motor Company és a General Motors Corporation alkot.
A BAE Systems bejelentette, hogy 2008-tól az A123 Systems lítium-ion akkumulátor technológiát kínálja a HybriDrive meghajtórendszerének részeként, amelyet a Daimler Orion VII hibrid elektromos buszok 2008-as verziójában használnak. 2009. szeptember 7-én több mint 3000 autóbusz közlekedett.
2008 májusában az US Advanced Battery Consortium (USABC) az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumával (DOE) együttműködve 12,5 millió dolláros támogatást ítélt meg a vállalatnak a plug-in hibrid elektromos járművek lítium-ion akkumulátortechnológiájának fejlesztésére.
2008. március 5-én a General Electric, a vállalat és a Think Global bejelentette, hogy három cég együttműködést kötött a közlekedés globális villamosítása érdekében. [ szerkesztés ] A GE 20 millió dollárt fektetett be a cégbe, hogy segítsen bevezetni a Think akkumulátorait. [ szerkesztés ] A cég és a Think egyidejűleg kereskedelmi szállítási szerződést írt alá. A partnerséget a 78. éves Genfi Nemzetközi Autószalonon jelentették be. A Think Global Think Citybe való több mint 10 millió dolláros befektetés után az A123 2008 decemberében egy napos gyártás után leállította a Think számára készült L20-as akkumulátorcsomag gyártását.
2009 januárjában az A123 rendszerek 1,84 milliárd dollár közvetlen kölcsönért folyamodtak az Egyesült Államok Energiaügyi Fejlett Technológiai Járműgyártási Hitelprogramjához (ATVMLP) új lítium-ion akkumulátorgyárak építésének támogatására az Egyesült Államokban. növény. Michigan délkeleti részén, Detroit közelében. 2012 elején a kérelem még függőben volt. A cég becslései szerint a program keretében akár 233 millió dollár kölcsön felvételét is engedélyezhetik.
2009 áprilisában a Chrysler Corp. szerződést kötött az A123-mal ENVI EV járműveik akkumulátorainak szállítására.
2009 augusztusában a vállalat 249 millió USD támogatást kapott az Egyesült Államok Energiaügyi Fejlett Technológiai Járműgyártási Hitelprogramjától (ATVMLP), hogy gyártólétesítményeket építsen a michigani Romulus és Livonia városában. tavasszal adójóváírásban és jóváírásban a Michigan Economic Development Corporationtől, 2008 őszén pedig 10 millió dolláros állami támogatást.
2009 szeptemberében a vállalat 380 millió USD-t gyűjtött be a NASDAQ tőzsdére való bevezetése után.
2009-ben a vállalat felkerült a Guardian Global Cleantech 100 listájára. Az A123 később felkerült a Technology Review 2011-es, az 50 leginnovatívabb vállalat listájára.
A Chrysler ENVI részlegét 2009 novemberében oszlatták fel.
2009 decemberében a vállalat vegyesvállalatot kötött a Shanghai Automotive Industry Corporation-nel (SAIC), Kína legnagyobb autógyártójával. Ez volt az első közös vállalkozás egy kínai autógyártó és egy nem kínai akkumulátor-beszállító között. Az új vállalkozás neve Advanced Traction Battery Systems (ATBS).
2010 augusztusában az A123 társalapítója, Yet-Ming Chang professzor, az A123-ból egy új, 24M Technologies nevű céget vált ki, amely olyan technológiákat fejleszt, amelyek a modern lítium-ion akkumulátorok koncepcióját ötvözik az áramlási akkumulátorokkal, amelyekben folyékony elektrolit tartályokat kombinálnak. elektromos áram létrehozására. .
2010-ben az A123 249 millió USD támogatást kapott az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumától akkumulátorgyártó létesítmények építésére. A támogatásból mintegy 129 millió dollárt egy 550 MWh-s akkumulátorgyár építésére fordítottak Livoniaban és egy másikat Romulusban. 2012 májusára az A123 lemondott egy fel nem használt 120 millió dolláros támogatásról.
2010 szeptemberében a vállalat megnyitotta Észak-Amerika legnagyobb lítium-ion akkumulátorgyártó üzemét a Michigan állambeli Livonia városában. A teljes üzembe helyezést követően az üzem várhatóan évi 30 000 elektromos járműnek megfelelő akkumulátort tud majd gyártani.
2011 márciusában a vállalat harmadik szerződést kapott az US Advanced Battery Consortiumtól (USABC) az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumával (DOE) együttműködve: egy 8 millió dolláros speciális akkumulátorfejlesztési szerződést a Nanophosphate® lítium-ion akkumulátorrendszerek fejlesztésének folytatására. teljesíteni az USABC energiatakarékos energiatároló rendszerrel (LEESS) rendelkező Power-Assist hibrid elektromos járműre (PAHEV) vonatkozó célalkalmazását.
2011 decemberében a vállalat 125 dolgozót bocsátott el, mivel az A123-nak vissza kellett hívnia az összes Fisker által tervezett autóakkumulátort. 2012 decemberében az A123 Systemsnek több mint 3000 alkalmazottja volt.
2010-ben a vállalat befektetett a Karma Fisker Automotive-ba az Ace Investments és a Kleiner Perkins Caufield & Byers társasággal.
2010 elején a vállalat vegyesvállalatot kötött a SAIC Motorral, hogy akkumulátorokat gyártson Kínában.
2018 februárjában az A123 bejelentette, hogy beruházást hajt végre az Ionic Materials szilárdtest akkumulátor-technológiájába. Az Ionic egyedülálló polimer elektrolitot fejleszt ki, amely azt állítja, hogy a biztonság és a teljesítmény új szintjét emeli a mai akkumulátorok számára.
2012 elején a vállalat bejelentette, hogy kicseréli a hibás akkumulátorcsomagokat és modulokat, amelyeket körülbelül öt ügyfélnek szállított, köztük a Fisker Automotive-t. A hiba miatt a Fisker Karma letiltásra került a Consumer Reports tesztben. A visszahívás körülbelül 55 millió dollárba kerül. [ szerkesztés ] A Fisker lemondott egy akkumulátor vásárlási megrendelést a cégtől, hogy csökkentse készleteit. Sértetlennek nyilvánították a Kínában gyártott hengeres elemeket, amelyeket a BMW és más cégek is használnak.
2012 augusztusában a kínai autóalkatrész-gyártó Wanxiang Group beleegyezett, hogy 465 millió dollárt fektet be az A123 Systems 80%-ának megvásárlásába; de az akvizíció nem fejeződött be, mielőtt az A123 csődöt jelentett.
2012. október elején az A123 Systems részvényei részvényenként 27 centen forogtak, szemben az 52 hetes legmagasabb, 4,44 dolláros részvényenkénti árfolyammal, körülbelül egy évvel korábban.
2012. október 16-án az A123 a 11. fejezet szerinti csődvédelmet kérte. 2013. január 28-án a Wanxiang America megvásárolta az A123 eszközeinek nagy részét csőd után 256,6 millió dollárért, és megalapította az A123Systems, LLC-t.
Az A123 Systems október elején közzétett korábbi közleménye szerint eszközvásárlási szerződést kötött a Johnson Controls-szal azzal a feltétellel, hogy a cég bejelentését jóvá kell hagynia egy amerikai csődbíróságnak, és egy versengő ajánlattevő túllicitálhatja. Johnson nem nyerte meg a csődeljárást, és december elején visszavonta jelentkezését.
2012. október 16-án az A123 a 11. fejezet szerinti csődvédelmet kérte. A beadványban 459,8 millió dolláros vagyon és 376 millió dollár kötelezettség szerepel. A cég azt is közölte, hogy autóipari eszközeit a Johnson Controls, az A123 szállítója vásárolja meg 125 millió dollárért. 2013. január 28-án a Wanxiang America megvásárolta az A123 eszközeinek nagy részét a csődből 256,6 millió dollárért, és létrehozta az A123Systems, LLC-t. Az állami üzletágat 2,25 millió dollárért eladták az amerikai Navitas Systems cégnek.
2018 márciusában az amerikai Lithium Werks akkumulátorgyártó bejelentette, hogy megvásárolja az A123 Systems kínai gyárát Changzhouban, valamint munkaerőt és ügyfélbázist Kínában, Európában és az Egyesült Államokban. Az egyesülés óta a texasi székhelyű vállalatnak Kínában gyárai, valamint az Egyesült Államokban, Hollandiában, Észak-Írországban, az Egyesült Királyságban és Norvégiában találhatók irodák. A Lithiumwerks folytatta a „nanofoszfát” akkumulátorok gyártását, és 2019 végére átnevezte a cellákat „A123”-ról „Lithiumwerks”-re.
Az A123 közölte, hogy gyárai eladása után a mobil megoldásokra kíván koncentrálni.
A Black & Decker és a DeWalt elektromos szerszámok az elsők között használtak A123-as akkumulátorokat.