80 km (peron, az Oktyabrskaya vasút vitebszki iránya)

Felület
80 km
Vitebsk vonal
Oktyabrskaya vasút
59°13′42″ s. SH. 30°22′18 hüvelyk e.
Vidék d. Szentpétervár – Vitebszkij [1]
nyitás dátuma 1996
Típusú utas
Platformok száma 2
Útvonalak száma 2
Platform típus magas oldal
A platformok formája egyenes
Platform hossza, m 212
villamosított 1988 ( Vyritsa - Cholovo szakasz ) [2]
Jelenlegi = 3 kV [2]
Elhelyezkedés kertészeti tömb "Új"
Telepített futásteljesítmény 79,5 (a szentpétervári Vitebszkij pályaudvarról ) [3]
Távolság Szentpétervártól 79,5 km Yandex.Schedules
Távolság Oredezstől 49,1 [3]  km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 058942
Kód az " Express 3 " -ban 2004805
Szomszédos kb. P. 77 km és Új

Az Oktyabrskaya vasút vitebszki irányának 80 km  - es megállóhelye / utasperonja a Leningrádi régió Gatchinszkij kerületében . A Pavlovszk  - Batetskaya szakasz kétvágányú villamosított szakaszán , a Vyritsa  - Novinka szakaszon található . Az Októberi Vasút Szentpétervár-Vitebszk régiójára utal . 1988-ban a Vyritsa-Cholovo szakasz villamosítását egyenárammal, 3 kV feszültséggel végezték.

A megállóhely két, egymással szemben elhelyezkedő, egyenes, magas oldalsó felszálló platformból áll. A peronokat úgy tervezték, hogy tíz kocsiból álló elektromos vonatot fogadjanak. A peronok mindkét végén fedélzetek vannak felszerelve, hogy az utasok biztonságosan áthaladjanak a vasúti pálya egyik oldaláról a másikra. A peronokon nincs jegyiroda vagy egyéb épület. Az utazási jegyeket közvetlenül az elektromos vonatokon vásárolják az utazó pénztárosoktól.

A Szentpétervár ( Vityebszkij állomás ) – Oredezs vonalon közlekedő összes elektromos vonat a peronon áll meg .

Történelem

A 80 kilométeres megállóhely megjelenése azzal függ össze, hogy a hatóságok az 1980-as évek végén a vasút mindkét oldalán, a Vityebszk irányától 77 kilométerre fekvő megállóhelytől délre egy nagy szárazföldi tömeget jelöltek ki, amelynek célja az állampolgárok számára kerti telkek. Ez az "Új" nevű kertészeti tömb Vityebszk irányában az egyik legnagyobb, és 6921 kerti telket foglal magában. Újabb megállóhely szükségességét az okozta, hogy a 77 kilométeres megállóhelytől a Novinka-hegység déli végétől mintegy 4 kilométer, a Novinka állomás utasperonjától pedig a kertészeti tömb legközelebbi pontjáig a távolság kb. - 3,5 km. [4] [5]

A peronok építése 1995-1996 között zajlott. Az elektromos vonatok rendszeres megállása - 1996 óta. [6]

2009-re mindkét leszálló platform tönkrement. A peronok javítását 2009-2010-re tervezték. Az ezekben az években szükséges nagyjavítás helyett azonban csak a merülések fapajzsok segítségével történő tömítését végezték el. Ez a javítás eredménytelen volt - a következő három évben a peronok továbbra is összeomlottak, és a fa pajzsokat azonosítatlan személyek lopták el. Az utasok által a regionális médiához és az orosz vasutak projektekkel és becslésekkel foglalkozó központi osztályához intézett számos megkeresés után a vasútvezetés a peronok felújítása mellett döntött. 2013-ban mindkét platformot teljesen felújították (valójában átépítették). [7] [8] [9] [10]

Környék

A megállóhely a Novinka kertészeti tömb központi részén található. A masszívumot mindkét oldalon körülbelül 90 méter széles erdősávok választják el a vasúttól. A platformoktól a kertészeti tömbig ösvények vannak kialakítva.

Egy élelmiszerbolt található az SNT Rakitinka bejáratánál, amely a nyugati peronhoz legközelebbi kertészeti egyesület. Az üzlet és a peron távolsága a gyalogút mentén körülbelül 150 méter. [tizenegy]

A perontól mintegy 260 méterrel délre a Novinka kertészeti tömb két részét összekötő autópályán vasúti átjáró található.

A perontól 200 méterrel északra egy vasúti töltés töredéke maradt fenn, amely a vitebszki vasútvonaltól észak-nyugati irányban kanyarodik a Novinka állomástól induló mozgás irányába . Ezt a töltést a Vitebszk irányvonalat a Budogoscs  - Csudovo  - Weimarn vasútvonallal összekötő egyik összekötő vágánynak szánták . A vasúti út építését az 1930-1940-es évek fordulóján végezték; a Nagy Honvédő Háború befejezése után lebontották. [12] [13] [14]

Villanyvonatok menetrendje

Jegyzetek

  1. ↑ Az Októberi Vasút Szentpétervár – Vitebszk régiója, az Orosz Vasutak egyik fióktelepe . Letöltve: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 30.
  2. ↑ 1 2 A Szovjetunió vasutak villamosításának története. 1986-1990 évek. (nem elérhető link) . Hozzáférés időpontja: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2013. január 31. 
  3. ↑ 1 2 Vasúti útmutató az oroszországi és a volt Szovjetunió országainak vasutak szerkezetéhez. . Letöltve: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2018. július 20.
  4. ↑ A Wikimapia szerint. . Letöltve: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2014. december 16..
  5. ↑ A Novinka-hegység kertészeti katalógusa. . Hozzáférés dátuma: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2014. december 27.
  6. ↑ Tekintse meg a Vitebsk állomáson közlekedő helyi vonatok hivatalos menetrendjét a megfelelő években [1] Archivált : 2018. október 23. a Wayback Machine -nél
  7. ↑ Az utasok panaszkodnak a szolgáltatási és elővárosi vonatok menetrendjére. . Letöltve: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2014. december 16..
  8. ↑ Az OZhD csak a főpályán javítja a platformokat. . Letöltve: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2014. december 16..
  9. ↑ Gyaloglás akadályokkal / Október 24-es autópálya, 2012.06.22 . Hozzáférés dátuma: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.
  10. ↑ Terichev M. Platform javítás.
  11. ↑ Vásároljon a 80 km-es platform közelében a Wikimapián . Letöltve: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 25..
  12. ↑ Egykori összekötő vasútvonal a Wikimapián. . Letöltve: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 25..
  13. ↑ Jelentés az egykori Budogoscs - Chudovo - Weimarn vasútvonal mentén 2002. augusztus 31-én és szeptember 1-jén lezajlott expedíciókról . Letöltve: 2014. december 15. Az eredetiből archiválva : 2013. november 13..
  14. ↑ A Szovjetunió vasutak és vízi útjainak tervei / Vörös Hadsereg Katonai Kommunikációs Központi Igazgatósága; szerk. L. I. Shalyt, tech. szerk. A. N. Troitskaya, lektor Z. A. Korabelnikova. - A Honvédelmi Népbiztosság katonai kiadója, 1943. [2] Archiválva : 2015. szeptember 23. a Wayback Machine -nél

Linkek