2. Lavra híd

A 2. Lavrszkij-híd egy közúti fa íves híd a Monasztyrka folyón keresztül Szentpétervár központi kerületében , amely összeköti a Bezymyanny- és a Monastyrsky -szigeteket. A város első ragasztott fából készült hídja és a szentpétervári fahidak közül az egyetlen teljesen fából [1] :57 . Oroszország regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya.

Hely

A Lavrsky proezd vonalában található . A folyásiránnyal szemben található az 1. Lavra-híd , alatta pedig egy névtelen híd. A legközelebbi metróállomások az " Alexander Nyevszkij tér-1 ", az " Alexander Nyevszkij tér-2 ".

Cím

Az átkelő több nevet is megváltoztatott - 2. Alexandrovsky , Economic , Konyushenny . A híd a 19-20. század fordulóján kapta mai nevét, a Monasztyrszkij híd 1. Lavra hídra való átnevezését követően [2] :29 . A nevet a közeli Alekszandr Nyevszkij Lavra adja [3] .

Történelem

A híd építése a 18. század közepére nyúlik vissza. A híd fából készült, gerenda-rudas rendszerű, és többször is fából javították. 1817-ben egynyílású fa ívhíddá építették át, tetején lovaglással [2] :28 . A fesztávolság öt deszka-szeg ívből állt, gerenda felső szerkezettel. Az úttest burkolata deszka, a kerítés tömb volt. A támpontok masszívak, téglafalazatúak, cölöpalapzaton. A hidat többször javították, megtartva a régi kialakítást. Az 1950-től 1972-ig tartó időszakban a hidat lezárták a gépjárműforgalom elől, és gyalogosként használták [4] . A híd újjáépítése mellett döntöttek. 1980-ban lebontották.

1980-1981 között a Lengiproinzhproekt Institute B. E. Dvorkin mérnökének , V. M. Ivanov építésznek és Z. G. Vasziljevának a Lenmostreszt mérnökének projektje szerint új fa ívhíd épült a régi híd helyén [5] . Leningrádban először alkalmazták a ragasztott fából készült hídelemek gyártásának technológiáját [1] :58 [6] . A fesztávolságú szerkezeteket az arhangelszki Krasznij Oktyabr üzemben gyártották [5] . Az építkezést Lenmostrest javítási és építési osztálya végezte. A műszaki felügyeletet a Trust TO és a LISI végezte . A régi híd tégla alapjait megőrizték, csak vasbetonnal erősítették meg [2] :7 .

1992-ben Szentpétervár polgármesterének 1992.01.30-án kelt, 108-r számú, „Szentpétervár és külvárosai várostervezési és építészeti ingatlan emlékeinek védelméről” szóló rendelete alapján a 2. Lavrszkij hidat a 2. regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya.

2020-ban a Restoration LLC kidolgozott egy hídjavítási projektet, amely a felépítmények, a hídfedélzet, a támasztékok javításáról, valamint a helyreállítási intézkedésekről gondoskodik, miközben megtartja a híd méreteit és kialakítását [2] :14 .

Építkezés

A híd egynyílású fa íves. A statikus séma szerint - két csuklós ív. A felépítmény hat ívből áll, amelyek a tengelyek mentén 1,17 m távolságra helyezkednek el. Az ívek epoxigyanta alapú szintetikus ragasztóval összeragasztott fenyődeszkákból készülnek. A boltív metszete téglalap alakú 700x220 mm. Az íveket 20x20 cm-es fából készült keresztirányú fa merevítők kötik össze. A felépítmény 17,0 m hosszú, szintén ragasztott fából készült hossztartókból és fából készült faoszlopokból áll. A hosszanti gerendák metszete 330x220 mm, az állványok rúdjának metszete 20x20 cm. A födémet 20x20 cm átmérőjű keresztgerendákra fektetik, amelyek a tengelyek mentén 70 cm távolságra helyezkednek el. A híd homlokzatának parti pillérei vörös téglából készültek. A híd felépítményeinek kialakítása - fülkék félköríves áthidalóval. A Kolostorsziget felőli támasztéknak mindkét oldalán 1 fülke van. Támogatás a Névtelen Sziget oldaláról - 2 fülke egyenként. A támasztékok alapja Putilov mészkőlapokkal van bélelve, a talajszinthez képest lépcsőzetesen elhelyezve. A híd ferde síkban - a szög 15 °. A híd teljes hossza 35,8 m, szélessége 10,4 m [2] :8—9 [4] .

A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A híd útteste 2 forgalmi sávból áll. Az úttest burkolata falapos aszfaltbeton, a járdák deszkaburkolatúak. Az úttest kerítése a járdáktól a fesztávolságban három, egymás fölé szerelt, 20x22 cm-es fagerendából, a keresztlécekhez csavarozva. A híd korlátja fémszelvényekből áll, beleértve a függőleges fémoszlopokat (metszet 20x20 mm), amelyek vízszintes rudakra (húrokra) vannak hegesztve. A híd alsó oldalán 21, a felső oldalán 20 szakasz található. A szakaszokra osztást acél állványok (téglalap alakú oszlopok 105x125 mm) végzik. A híd alsó oldalán 20 pillér, a felvízi oldalon 19. A korlát sarkain egy-egy lámpás (összesen négy) található. Hatszögletű plafonok, fedelén kovácsolt díszítőelemekkel, fémoszlopokra szerelve [2] :8-10 .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Bogdanov G. I., Karapetov E. S. St. Petersburg fahidai: történelem és modernitás  // Utak. Innovációk az építőiparban. - Szentpétervár. : TechInform, 2010. - május ( 11. szám ). - S. 56-59 . Archiválva : 2021. május 12.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Novikov Yu. . - Szentpétervár. , 2021. - 114 p. Archiválva : 2021. május 11. a Wayback Machine -nél
3. ↑ Városnevek ma és tegnap: Petersburg helynévtár / ösz. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev és mások - 2. kiadás, átdolgozva. és további - Szentpétervár. : Lik , 1997. - S. 64. - 288 p. - (Észak-Palmyra három évszázada). — ISBN 5-86038-023-2 .
4. ↑ 1 2 Mostotrest .
5. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 312.
6. ↑ Bunin M.S. Leningrádi hidak. Esszék a Szentpétervár - Petrográd - Leningrád hidak történetéről és építészetéről. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 44. - 280 p.

Irodalom

• Gorbacsovics K. S. , Khablo E. P. Miért nevezik őket így? Szentpétervár utcái, terei, szigetei, folyói és hidai nevének eredetéről. - 4. kiadás, átdolgozva. - Szentpétervár. : Norint , 1996. - S. 315. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Leningrád hidai és töltései / Összeg. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Skorodumov I. G. Századok harmóniája törés nélkül. A 2. Lavra-híd fővárosi rekonstrukciójáról // Leningrádi panoráma. - L. , 1983. - 9. sz . - S. 27 .

Linkek

• 2. Lavra híd . St. Petersburg GBU "Mostotrest". (Orosz)