| Yablonovsky híd | |
|---|---|
| 44°59′43″ é SH. 38°57′26″ K e. | |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | R. Kuban |
| Elhelyezkedés |
Krasznodar , poz. Jablonovszkij |
| Tervezés | |
| Építési típus | referencia |
| Fesztávok száma | négy |
| teljes hossz | 795 m |
| A híd szélessége | 9 m |
| Szerkezet magassága | 48 m tengerszint feletti magasságban |
| Híd alatti térköz | 18 m |
| sávok | 2 |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1950 |
| Nyítás | 1952 |
| Felújítás miatt zárva | 2008 , 2012 , 2018 |
A Yablonovsky-híd egy kétsávos autóhíd a Kuban folyón , amely Krasznodar várost és az Adigeai Köztársaságban található Yablonovsky falut köti össze . A Krasznodar - Novorosszijszk ( A146 ) autópályán található.
1887. május 9- én vasúti hidat nyitottak, amely összeköti Jekatyerinodart és a Kuban folyó másik partját . A Fekete-tengerig vezető vasútvonal kulcsfontosságú szakasza volt . Ezzel egy időben a Kuban folyó bal partján megjelentek az első kunyhók . 1926- ban fa gyaloghíd épült, melynek helyén korszerű vasbeton hídszerkezet található.
1942- ben , a Nagy Honvédő Háború idején a fahidat a német katonákkal együtt felrobbantották.
A háború után a megsemmisült helyén egy közúti híd sietős építése kezdődött meg. A hidat 1952-ben adták át a forgalomnak. Jelentősége 1958 után nőtt meg , amikor a Yablonovsky-tanya városi jellegű településsé vált, és az Adygei Autonóm Területhez csatolták .
Az 1980-as évek végén a híd növekvő forgalmi terhelése miatt egy új Yablonovsky autóhíd építését tervezték, de a Szovjetunió összeomlása és a projekt finanszírozásának megszűnése nem tette lehetővé ennek a tervnek a megvalósulását.
2008 júliusában a hídon a nehézgépjárművek mozgása leállt a támasztékok állapotromlása és javítása miatt.
A 2000-2010-es években a híd terhelése jelentősen megnőtt, mivel naponta 20 000 autó, percenként 15 haladt át a hídon [1] . Ezek a számok jelentősen meghaladják azt a kapacitást, amelyre a hidat az 1950-es években tervezték. 2018-ban a dilatációs hézagok cseréje megtörtént, de a híd leromlott és korszerűtlen szerkezetei veszélyessé tették a további üzemeltetését. 2019-ben felfüggesztették a teherautók és autóbuszok mozgását a Yablonovsky híd mentén, a személygépkocsik forgalma továbbra is zajlik.
Ezután 2019-ben a "Transmost" tervező és felmérési szervezet megkezdte egy új, 4 sávos közúti híd tervezését, amely a régi Yablonovsky hidat váltotta volna fel.
A felépítmény acél, folytonos, kombinált rendszerű, íves középső fesztávolsággal és a közös munkába bevont úttesttel, doboz alakú gerendák formájában ortotrop födémtel. Építészeti szempontból érdekes megoldás a fő tartóelem egy síkjával, úgynevezett "gerincív" formájában, az útvonal tengelye mentén elhelyezkedő szerkezet, amely egyedivé teszi a szerkezetet. néz. - Valerij Martynov, a Transmost szervezet felépítményeinek főmérnöke. [egy]
2019 végén a régi hídtól 20 méterre megkezdődött az új Yablonovsky híd építése. A híd hossza alig haladja meg az 1 km-t, irányonként két-két forgalmi sávja lesz. A híd szélső oldalain 3 méter széles járda és kerékpárút biztosított. A hídon a forgalom hozzávetőleges sebessége 80 km/h lesz. Az új híd forgalmának beindítását 2024-re tervezik [2] .
2008. október 9- én a híd krasznodari felőli oldaláról fellőttek egy (már lebontott) közlekedési rendőrőrsöt . A támadás következtében az állami közlekedési felügyelőség egyik alkalmazottja életét vesztette [3] .
A híd a Krasnodar utca Zakharova folytatása . A híd bejárata közelében található Krasznodar város Yuzhny buszpályaudvara . A híd közelében találhatók a 9-es, 10-es trolibusz és a 2-es, 4-es villamos végpontjai, valamint a parkoló és a kötött útvonalú taxik útvonalának végpontja Krasznodarban .