Excentrikus-cikloidális kapcsolódás

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2014. december 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .

 Az orosz mérnökök 2007-ben javasolták az excentrikus-cikloidális bekapcsolást (EC-engagement) . A hajtott kerék (fogaskerék) fogai a végszakaszban excenterek (teljes vagy csonka), a hajtott kerék fogai pedig cikloid görbe formájú profilúak [1] .

Az EK-hajtómű fajtái

Az excenter-cikloid hajtóműnek többféle változata létezik: tárcsás és sima (egyindításos és többindításos).

A legegyszerűbb változatban - tárcsás fogazás - a fogaskerék fogazata a végszakaszban egy excenter. A hajtott kerék fogai cikloid profilúak. Mivel az ilyen profilok csak az excenter fél fordulatánál biztosítják a fogak érintkezését, az érintkezés folytonosságának biztosítása érdekében a fogaskerék több, ugyanazon tengelyen lévő, egymáshoz képest elforgatott excenterből van kialakítva. A kerék ezenkívül számos, szögben eltolt, cikloid fogazatú részből áll.

Ha a lemez EC-kötésben a szakaszok vastagságát nullára, számukat pedig végtelenre hajlítjuk, akkor sima EC-kötést kapunk. A lemezhez képest a legjobb hatásfokkal, zajjal és egyéb tulajdonságokkal rendelkezik. Többszálúvá tehető, ami az átvitt nyomaték csökkenéséhez, de a hatékonyság és az erőforrás növekedéséhez vezet.

Alkalmazás

Az EC-gear alapján egy prototípus sebességváltót készítettek a meghiúsult Yo-mobile projekthez [2] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. Kézikönyv. Mérnöki Folyóirat, 2008, 9. szám, p. 34-40, "A görbe fogazatú kerekek újfajta összekapcsolása." . kézikönyv-j.ru. Letöltve: 2013. július 23.  (elérhetetlen link)
  2. Tomichi kitalált egy részletet a Yo-mobile számára . tv2.tomsk.ru. Letöltve: 2013. július 23.

Irodalom

Linkek